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公开(公告)号：CN103081344A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180041779.6
申请日：2011-07-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社 , 株式会社日立汽车工程
IPC: H02P6/18
CPC classification number: H02P21/04 , H02P6/14 , H02P6/18 , H02P6/20 , H02P6/28 , H02P23/03 , H02P27/08
Abstract: 提供一种能够实现零速度近旁的驱动的同步电动机的驱动系统。通电模式决定器（9）检测三相同步电动机（4）的非通电相的端子电位或所述三相同步传送器的定子绕组连接点电位（中性点电位），根据该电位的检测值顺次切换6个通电模式。电压指令修正器（8），为了作为6个通电模式的各个中的通电相的线间电压波形，将对于同步电动机发生正旋转的扭矩的极性的正脉冲电压、对于同步电动机发生逆旋转的扭矩的逆脉冲电压、和零电压这3种电压的重复波形向同步电动机供给，而根据修正量ΔV修正对于同步电动机的施加电压指令。而且，将上述的通电相的线间电压向同步电动机施加。
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公开(公告)号：CN1467484B
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：CN03108644.6
申请日：2003-04-02
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
CPC classification number: G01F1/6842 , B29C45/0025
Abstract: 提供一种具有嵌入成型外壳的发热电阻式流量测定装置，在应力高的位置或者附近的金属板上设置仅贯通树脂的孔；在加厚树脂厚度，并且局部地加大树脂内外的温度差的位置附近，设置从原来的目的出发并不需要的连接接头的部分形状；使焊缝线与内腔不复合的出射方向，其结果，能够抑制嵌入了金属板的成型部件发生裂纹以及疲劳龟裂发展速度，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN1230050C
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN03108710.8
申请日：2003-03-28
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
CPC classification number: G01F1/6842 , G01F1/6845 , H01L2924/0002 , H05K1/0268 , H05K1/0306 , H05K1/11 , H05K3/3452 , H05K3/3457 , H05K2201/0989 , H01L2924/00
Abstract: 提供防止导体配线腐蚀，可靠性高的车载电子机器。在用陶瓷、树脂和无机部件的复合材料、树脂部件形成的基板上，通过用玻璃、树脂或者焊锡和银等涂抹用于构成以印刷或者接合形成的电路的导体配线表面，可以提高耐腐蚀性，可以提供可靠性高的车载电子机器。另外，把电阻值、特性调整所需要的调试部，用于安装部件的安装部的形状，设置成没有90°以下角部的例如圆形、椭圆形、在四边形的角部上设置R、C的形状。
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公开(公告)号：CN1197099C
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN98805405.1
申请日：1998-05-22
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
CPC classification number: H01T13/44 , F02D2400/18 , F02P3/02 , F02P3/0435 , F02P11/00 , F02P13/00 , H01F27/022 , H01F27/29 , H01F27/325 , H01F27/327 , H01F27/40 , H01F38/12 , H01F41/064 , H01F2005/025 , H01F2038/122 , H01F2038/125 , H01F2038/127
Abstract: 为了提高抗热冲击性能和改善在副线圈和中央芯部之间的电场集中缓主(一种绝缘性能)，为获得在单点火型点火线圈中的小直径结构并改善点火线圈的装配工作，将单点火型点火线圈应用在具有塑料气缸盖罩的发动机上。副线圈3设置在主线圈的内侧，在副绕线筒2和中央芯部1之间充满软质的环氧树脂。在副绕线筒2中，副线圈低电压侧是软质环氧树脂17的注入侧具有内径差的倾斜是这样形成，即副线圈低电压侧大而副线圈高电压侧小。在副绕线筒中，在副线圈低电压侧的厚度薄而在副线圈高电压侧的厚度厚。所述软质环氧树脂17具有经压注的凹部17’并具有满足所述副绕线筒允许应力＞从-40℃到所述绝缘树脂的玻璃相变点所产生的应力这样条件的玻璃相变点Tg。副绕线筒是用聚苯撑硫制成，所述的主线圈架设置在副线圈装配体的外侧上并将两者固定进行主线圈卷绕。
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公开(公告)号：CN1140804C
公开(公告)日：2004-03-03
申请号：CN98119153.3
申请日：1998-09-11
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
IPC: G01P5/12
CPC classification number: F02D41/187 , G01F1/696 , G01F1/72
Abstract: 为了正确在校正在检测内燃机的气体流速的情况下，由进气道中的脉动导致的热变电阻型气体流速测量仪的误差，通过使用这样一种气道，在该气道中，热变电阻被放置在逆流难以直接流入的辅助气道中，以及防止由逆流引起的误差，根据利用顺流波形的最大值、最小值及平均值得到的振幅与平均值的比值可判断是否存在逆流，并可校正顺流增大而导致的误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1467484A
公开(公告)日：2004-01-14
申请号：CN03108644.6
申请日：2003-04-02
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
CPC classification number: G01F1/6842 , B29C45/0025
Abstract: 提供一种具有嵌入成型外壳的发势电阻式流量测定装置，在应力高的位置或者附近的金属板上设置仅贯通树脂的孔；在加厚树脂厚度，并且局部地加大树脂内外的温度差的位置附近，设置从原来的目的出发并不需要的连接接头的部分形状；使焊缝线与内腔不复合的出射方向，其结果，能够抑制嵌入了金属板的成型部件发生裂纹以及疲劳龟裂发展速度，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN1444693A
公开(公告)日：2003-09-24
申请号：CN01813268.5
申请日：2001-05-25
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
CPC classification number: F02D9/108 , B29C45/0005 , B29L2031/7506 , F02D9/101 , F02D9/1035 , F02D9/107 , F16K1/222
Abstract: 作为进气系统的一部分的节流阀体能够消除以下问题：必须通过采用树脂而减小重量和成本；由于填料的定向与孔不同，即使相同材料的树脂用于节流阀，线性膨胀系数不同，因而热变形量不同，而节流阀体的孔和节流阀之间的间隙必须减小至80到100μm或更小；在形成后的圆度可以减小，因为收缩不同；因此，在孔和节流阀之间可能发生干涉或过度间隙，其中，通过使槽(17)同心布置，以便将树脂中的填料(2)布置成周向方向，从而使径向线性膨胀系数接近孔的线性膨胀系数，以及用树脂浸渍通过沿周向布置填料而形成的大量材料，然后热固化，从而获得填料沿周向布置的节流阀(1)，还有，通过将肋布置在节流阀轴附近，能够减小孔(4)的圆度，从而控制收缩量。
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公开(公告)号：CN1087811C
公开(公告)日：2002-07-17
申请号：CN99106436.4
申请日：1999-04-28
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
IPC: F02D41/06
Abstract: 多缸内燃机的气缸辨别装置，包括：安装于凸轮轴上的第一信号件和第二信号件、第一信号件相对的曲轴转角传感器和第二信号件相对的凸轮转角传感器；第一信号件从与气缸数同数目的凹部组和凸部组选出，该选出组凹部和凸部的数目与其它组的数目不同，第二信号件从与气缸数同数目的进气阀和排气阀开闭正时用的凹部或凸部选出，曲轴和凸轮轴的转角传感器检测第一信号件和第二信号件的信号，由此迅速而准确地实现发动机气缸辨别。
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公开(公告)号：CN1356460A
公开(公告)日：2002-07-03
申请号：CN01133081.3
申请日：1998-11-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M61/1846 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02M51/0671 , F02M61/162 , F02M61/163 , F02M61/1806 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y10S239/90
Abstract: 本发明具有一用于在阀面(7)的上游侧提供给通过阀体(13)周围区域的燃油涡旋力的燃油涡旋装置(15)和喷射涡旋燃油的喷嘴(16)。从喷嘴(16)的喷口(17)喷出的燃油喷雾(47)这样形成,即使燃油喷雾的方位是根据喷油阀阀体的长度方向轴线(C)偏离一确定方向,使在偏向侧上的燃油喷雾的可到达距离(L1)较大,而在与偏向侧相反的另一侧上的燃油喷雾的可到达距离(L2)较小。
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公开(公告)号：CN1228159A
公开(公告)日：1999-09-08
申请号：CN96180423.8
申请日：1996-09-13
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
Inventor： 石川人志
Abstract: 为了以高精度进行气流计的信号的模数转换，而与模数转换电路的基准电压波动无关。一种热电型气流计包括通过加热和控制一个热电阻体用来测量吸入空气量的装置、和用来执行气流速测量装置的气流速率信号的模数转换的装置，把基准电压输入到模数转换电路，从而基准电压能由模数转换电路从模拟信号转换成数字信号，及气流速率信号能按照基准电压的电压值校正。能精确地执行气流速率信号的A/D转换，即使当电子控制器的A/D转换器的基准电源电压波动时也是如此。
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