飞行包线
81. 一种航空涡扇发动机飞行包线右边界外内涵压比控制方法
申请号: CN202411650614.4
申请日: 2024-11-19
公开（公告）号: CN119163523B
公开（公告）日: 2025-02-18
发明人: 程荣辉; 陈伟博; 张志成; 薛海波; 张志舒; 吴亚帅; 邴连喜; 张雪冬; 柏帅宇
本申请属于航空涡扇发动机控制技术领域，具体涉及一种航空涡扇发动机飞行包线右边界外内涵压比控制方法，设计在发动机飞行包线进入右边界时，基于对应工况点的最优外内涵压比，通过调节外涵面积对外内涵压比进行闭环控制，将外内涵压比保持在最优外内涵压比，能够在满足排气温度要求的同时，降低加力燃烧室、喷管中掺混损失，以此能够提升推力，优化发动机性能，以及降低加力燃烧室、喷管中隔热屏的气动负荷，提升结构的可靠性。
更多82. 一种飞行包线下飞机油箱内燃油温度的动态快速预测方法
申请号: CN202111622332.X
申请日: 2021-12-28
公开（公告）号: CN114117967B
公开（公告）日: 2024-06-28
发明人: 郭京辉; 林贵平; 刘勇
一种飞行包线下飞机油箱内燃油温度的动态快速预测方法，涉及飞机平台和推进系统的燃油热管理领域。步骤包括：通过CFD仿真计算得到样本点的输出值，采用方差分析法进行灵敏度分析，最后根据灵敏度法分析的结果判断输入参数对输出参数的敏感程度；采用拉丁超立方试验设计在输入参数范围内取样，基于CFD仿真计算结果建立样本点数据库，然后建立代理模型并验证代理模型的精度；最后采用燃油温度动态预测控制方程和数值计算方法来实时预测飞机在典型飞行任务剖面下油箱内燃油的温度。本发明获得的燃油温度变化结果与工程经验符合良好，并节省了仿真过程的计算量，极大的提高了效率。
更多83. 一种组合动力飞行器的大包线宽速域推进系统机理建模方法
申请号: CN201811090972.9
申请日: 2018-09-19
公开（公告）号: CN109101765B
公开（公告）日: 2022-06-14
发明人: 张栋; 程锋; 唐硕
本发明涉及一种组合动力飞行器的大包线宽速域推进系统机理建模方法，在现有的RBCC组合动力系统建模方法上增加了跨声速流、边界层引起的核心流面积变化等一些主要的物理量，与实际模型相接近，提高了建模精度。
更多84. 一种组合动力飞行器的大包线宽速域推进系统机理建模方法
申请号: CN201811090972.9
申请日: 2018-09-19
公开（公告）号: CN109101765A
公开（公告）日: 2018-12-28
发明人: 张栋; 程锋; 唐硕
本发明涉及一种组合动力飞行器的大包线宽速域推进系统机理建模方法，在现有的RBCC组合动力系统建模方法上增加了跨声速流、边界层引起的核心流面积变化等一些主要的物理量，与实际模型相接近，提高了建模精度。
更多85. 用于建立电子飞行包（EFB）的无线连接的登录凭证的自动分配
申请号: CN201610025857.8
申请日: 2016-01-15
公开（公告）号: CN105813009A
公开（公告）日: 2016-07-27
发明人: M.亨斯尔; P.戈特哈德
提供了用于电子飞行包（EFB）的无线登录凭证的自动分配。在一个实施例中，用于安全飞机无线网络接入的方法包括：在EFB和NFC节点之间建立NFC链路，其中，该节点被硬连线到无线接入点，无线接入点经由飞机网络被耦合到EFB服务应用。接入点提供用于接入该网络的多个无线信道，每一个都是单用户无线信道。响应于来自EFB的请求，确定第一无线信道是否可用；如果第一无线信道可用，生成与第一无线信道相关联的登录凭证，并且利用NFC节点向EFB传送登录凭证；使用该凭证在EFB和无线接入点之间建立第二链路；以及通过第二链路在EFB和EFB服务器应用之间传输数据。
更多86. 包括含具有可移动翼部的输入定子的流线型后方推进器的飞行器
申请号: CN201680045990.8
申请日: 2016-07-21
公开（公告）号: CN107848630A
公开（公告）日: 2018-03-27
发明人: N·J·J·唐托
本发明涉及一种飞行器，该飞行器包括机身(1)和推进组件。所述推进组件包括至少一个风扇转子(7，8)和发动机舱(14)，至少一个风扇转子沿纵向轴线(XX)作为机身的延伸部分被设置在机身(1)的后方，所述发动机舱形成所述至少一个风扇转子(7，8)的整流装置，至少一股气流(F)通过所述风扇转子。所述飞行器的特征在于，所述飞行器包括多个径向定子臂(15)，所述径向定子臂被安装在所述至少一个风扇转子(7，8)的上游并且在机身(1)与发动机舱(14)之间延伸。所述径向臂(15)包括被构造成使所述气流(F)轴向地转向的至少一个倾斜度可变的可移动部件(16)。
更多87. 满足飞行器全包线工作需要的二元机械推力矢量喷管及控制方法
申请号: CN202111138304.0
申请日: 2021-09-27
公开（公告）号: CN113969848A
公开（公告）日: 2022-01-25
发明人: 赵运生; 丁建国; 代钰; 程青青; 陶冶科
本发明提出了一种满足飞行器全包线工作需要的二元机械推力矢量喷管及其控制方法。包括固定喷管和可调喷管；所述的固定喷管与发动机涡轮出口固定相连，可调喷管位于固定喷管下游；可调喷管具体包括可调喷管下壁面、可调喷管上壁面及二者与飞行器本体铰接的可调喷管下壁面转轴、可调喷管上壁面转轴；通过机械液压机构驱动，可调喷管下壁面、可调喷管上壁面分别可以绕着各自转轴同步向上或向下转动，使得发动机喷流的流道向上或向下偏转，产生推力矢量。通过特殊的内外型面设计及其安装方式，对于可调喷管上、下壁面的分别控制，不仅满足了发动机推力矢量辅助机动飞行和飞行操纵的需要，更可以满足发动机熄火时姿态控制的需要，兼具减速板作用。
更多88. 包括含具有可移动翼部的输入定子的流线型后方推进器的飞行器
申请号: CN201680045990.8
申请日: 2016-07-21
公开（公告）号: CN107848630B
公开（公告）日: 2021-06-04
发明人: N·J·J·唐托
本发明涉及一种飞行器，该飞行器包括机身(1)和推进组件。所述推进组件包括至少一个风扇转子(7，8)和发动机舱(14)，至少一个风扇转子沿纵向轴线(XX)作为机身的延伸部分被设置在机身(1)的后方，所述发动机舱形成所述至少一个风扇转子(7，8)的整流装置，至少一股气流(F)通过所述风扇转子。所述飞行器的特征在于，所述飞行器包括多个径向定子臂(15)，所述径向定子臂被安装在所述至少一个风扇转子(7，8)的上游并且在机身(1)与发动机舱(14)之间延伸。所述径向臂(15)包括被构造成使所述气流(F)轴向地转向的至少一个倾斜度可变的可移动部件(16)。
更多89. 宽飞行包线变体飞行器的气动结构
申请号: CN201420151460.X
申请日: 2014-03-31
公开（公告）号: CN203740120U
公开（公告）日: 2014-07-30
发明人: 冯加伟
本实用新型公开了一种宽飞行包线变体飞行器的气动结构，采用折叠机翼的变体方式改变机翼掠向、展弦比和翼型，提高气动外形在宽飞行包线内的适应能力；在气动外形方面，将乘波体机头与机身、鸭翼与边条、机翼前缘缺口与前掠折叠外翼相结合互补，保证了飞行器在宽速度区间、多飞行姿态下的高性能；本实用新型能够在飞行中改变气动外形,能在不同飞行状态下性能保持最佳状态。与常规固定布局飞机相比,本实用新型飞行包线更宽,作战效能更高,它能够根据飞行环境、飞行剖面以及作战任务等需要,自主地改变气动构型,优化其飞行性能。
更多90. 用于电线束的可变几何形状的支架及包括至少一个该支架的飞行器
申请号: CN202111019254.4
申请日: 2021-09-01
公开（公告）号: CN114142404A
公开（公告）日: 2022-03-04
发明人: G·米勒; V·德尔皮
本发明涉及一种用于电线束的支架，该支架包括沿纵向延伸的直线杆(22)以及沿杆(22)分布的多个支撑件(40)，该多个支撑件连接到杆，至少一个电线束(H)在操作中连接到多个支撑件。根据一个特性，杆(22)包括至少两个部分(30、32、34)，其被构造为能够沿纵向方向相对于彼此滑动以便能够调节杆的长度。
更多91. 用于防止飞行器的引气供应系统过热的线路布置和包括这种线路布置的引气供应系统
申请号: CN200780016786.4
申请日: 2007-05-14
公开（公告）号: CN101443237B
公开（公告）日: 2012-06-27
发明人: 海科·比林
本发明涉及一种用于防止飞行器的引气供应系统(10)过热的线路布置(50)，所述引气供应系统(10)包括引气源(12)、引气供给装置(14)、布置在引气供给装置(14)中的关断阀(16)、以及具有监测控制设备(39)的泄漏监测设备(38)，其中所述监测控制设备(39)以使得当关断电路(18)被切断时关断阀(16)被关闭的方式而经由关断电路(18)与关断阀(16)相连接，本发明提供了：线路布置(50)包括与关断阀(16)和监测控制设备(39)相串联地连接到关断电路(18)的、一旦超过了预定的极限温度(TG)就切断关断电路(18)的热开关(52)。
更多92. 用于防止飞行器的引气供应系统过热的线路布置和包括这种线路布置的引气供应系统
申请号: CN200780016786.4
申请日: 2007-05-14
公开（公告）号: CN101443237A
公开（公告）日: 2009-05-27
发明人: 海科·比林
本发明涉及一种用于防止飞行器的引气供应系统(10)过热的线路布置(50)，所述引气供应系统(10)包括引气源(12)、引气供给装置(14)、布置在引气供给装置(14)中的关断阀(16)、以及具有监测控制设备(39)的泄漏监测设备(38)，其中所述监测控制设备(39)以使得当关断电路(18)被切断时关断阀(16)被关闭的方式而经由关断电路(18)与关断阀(16)相连接，本发明提供了：线路布置(50)包括与关断阀(16)和监测控制设备(39)相串联地连接到关断电路(18)的、一旦超过了预定的极限温度(TG)就切断关断电路(18)的热开关(52)。
更多93. 宽飞行包线飞行器涡轮基组合循环发动机
申请号: CN201420151145.7
申请日: 2014-03-31
公开（公告）号: CN203906119U
公开（公告）日: 2014-10-29
发明人: 冯加伟
本实用新型公开了一种宽飞行包线飞行器涡轮基组合循环发动机，所述组合发动机结合涡喷发动机和双模态冲压发动机，解决此类发动机流道共用少、死重多、超声速燃烧难实现等问题；在发动机方面，将风扇转子设置在低压压气机和高压压气机之间并减速传动、燃气预冷等设计结合利用，大幅提升发动机的整体性能；本实用新型整合了涡喷发动机和双模态冲压发动机在各自适用飞行范围内的优势,使其具有可常规起降、重复使用、可靠性高、低速性能好、技术风险低等优点,具有很好的工程应用前景。
更多94. 宽飞行包线飞行器的折叠机翼式变体结构
申请号: CN201420151142.3
申请日: 2014-03-31
公开（公告）号: CN203740118U
公开（公告）日: 2014-07-30
发明人: 冯加伟
本实用新型公开了一种宽飞行包线飞行器的折叠机翼式变体结构，采用折叠机翼的变体方式改变机翼掠向、展弦比和翼型，提高气动外形在宽飞行包线内的适应能力；本实用新型能够在飞行中改变气动外形,能在不同飞行状态下性能保持最佳状态；与常规固定布局飞机相比,本实用新型飞行包线更宽,作战效能更高,它能够根据飞行环境、飞行剖面以及作战任务等需要,自主地改变气动构型,优化其飞行性能。
更多95. 包括二氢运输管线、用于嵌入所述运输管线的通道以及用于排出存在于所述嵌入通道中的空气和水的系统的飞行器
申请号: CN202410343756.X
申请日: 2024-03-25
公开（公告）号: CN118723097A
公开（公告）日: 2024-10-01
发明人: 杰罗姆·米利尔; 罗曼·朱伯特; 马克·卡斯特兰
本发明涉及一种飞行器，该飞行器包括二氢运输管线(112a)、嵌入通道以及排出系统(150)，该嵌入通道包括固定有运输管线(112a)的沟槽(202)并且具有第一端部和第二端部(632)，运输管线(112a)通过该第一端部进入沟槽(202)中，运输管线(112a)通过该第二端部离开沟槽(202)，并且排出系统(150)流体连接在沟槽(202)的所述第二端部(632)与飞行器的外部之间，并且旨在确保空气和水的排出。通过这种布置，存在于运输管线中的水和空气在所述运输管线的整个长度上被抽出。
更多96. 在与无人机耦合的用户设备和陆地无线通信用户网络的组件之间交换包括飞行中状态指示符的消息
申请号: CN201880028592.4
申请日: 2018-05-03
公开（公告）号: CN110574438A
公开（公告）日: 2019-12-13
发明人: U·蒲亚尔; A·里科阿尔瓦里尼奥; H·齐西莫普洛斯; M·北添
在实施例中，与无人机耦合的UE判断与无人机耦合的UE是否参与飞行状态，以及向陆地无线通信用户网络的网络组件发送指示判断的结果的消息。网络组件从与无人机耦合的UE接收消息。在一实施例中，陆地无线通信用户网络的网络组件基于来自与无人机耦合的UE的消息，判断与无人机耦合的UE是否参与飞行状态。随后，网络组件基于判断来应用协议。
更多97. 一种全飞行包线工作的小流量润滑系统
申请号: CN201420753525.8
申请日: 2014-12-03
公开（公告）号: CN204327936U
公开（公告）日: 2015-05-13
发明人: 韩德祥; 徐祝政; 于阳
本实用新型涉及的全飞行包线工作的小流量润滑系统，是一种用于飞机第二动力系统组合动力装置齿轮箱润滑和冷却的系统，包括除油电磁阀17、供油泵4、安全阀2、滑油过滤器3、散热器15、旁路活门16、压力传感器14、滑油喷嘴12、滑油压力调节阀13、油位传感器8、离心通风机构1、高空活门18、温度传感器5、磁性屑末检测器7、油位观察窗9、重力加油口11、压力加油口10、油池6。其特征是流量小、压力高及可全飞行包线工作，主要用于齿轮箱内齿轮轴、轴承、离合器及其它零组件的润滑和冷却。也适用于其它小功率、高转速、大传动比齿轮箱的润滑和冷却，具有较大的实际应用价值。
更多98. MOCHILA DE ASAS DIRIGÍVEIS PARA VOO INDIVIDUAL
申请号: PCT/BR2016/000047
申请日: 2016-04-22
公开（公告）号: WO2017136906A1
公开（公告）日: 2017-08-17
发明人: DE ALMEIDA FREITAS FILHO, Gilberto
Patente de invenção que visa inovar a locomoção das pessoas por meio do voo livre uni-dirigível com as novas tecnologias, utilizando energias limpas para a sua propulsão. Possui um novo conceito de locomoção aérea individual, onde irá inovar não somente o meio de transporte, como também o turismo e auxiliar diversos setores na sociedade, como na área de saúde, meio-ambiente, agropecuária, segurança, além de gerar novos empregos e inovar diversos comércios nacionais e internacionais. A tecnologia empregada nos permite utilizar um meio de transporte sustentável e acessível. A disposição deste pedido trata-se de um projeto que pretende trazer um conceito diferenciado de locomoção sustentável, proporcionando uma excelente experiência de bem estar às pessoas, melhorando sua qualidade de vida e interação com o meio ambiente, mudando seu dia a dia para uma nova percepção, com sensação de liberdade em seu transporte e com total segurança em seu equipamento.
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