飞行包线
21. 线性致动器和包括线性致动器的飞行器部件
申请号: CN201310051990.7
申请日: 2013-02-17
公开（公告）号: CN103241368A
公开（公告）日: 2013-08-14
发明人: 弗洛瑞斯·吉拉尔杜·圣地亚哥; 费尔南德斯·加西亚·弗朗西斯科·哈维尔
本发明提供了线性致动器和包括线性致动器的飞行器部件，特别地，是可适用于飞行器控制表面的两级线性致动器。第一级包括由电机驱动的在其内端的外表面中具有螺旋螺纹区域的旋转输入轴以及构造为在其螺旋螺纹区域中与旋转输入轴接合以便一起旋转的多个第一螺旋辊齿轮。第二级包括构造为与第一螺旋辊齿轮接合以便一起旋转的多个第二螺旋辊齿轮以及在其内端外表面中具有螺旋螺纹区域的输出轴，以便将第二螺旋辊齿轮的旋转转换成输出轴的线性移动。
更多22. 一种航空发动机飞行包线控制方法
申请号: CN202110307579.6
申请日: 2021-03-23
公开（公告）号: CN112832909B
公开（公告）日: 2022-03-29
发明人: 陈伟博; 姜繁生; 于明; 邴连喜
本申请属于飞机发动机控制领域，涉及一种航空发动机飞行包线控制方法，所述方法包括：确定标准大气条件下发动机飞行包线右边界总体性能参数；计算出涡轮转子基体温度T基体；确定飞机在热天条件下所处最高温度T2max，将标准天飞机最高进气温度设为T2min，在T2min与T2max之间按设定步长补入多个控制点；给出一个初始值n1′，计算出飞机在热天条件下的涡轮转子基体温度T′基体；确定T′基体与T基体之间的关系，调整初始值n1′，直至T′基体与T基体相等，确定各控制点的低压转子转速n1、高压转子转速n2以及低压涡轮出口温度T6随涡轮转子进口温度T2的之间的关系。本申请有助于保持航空发动机使用寿命，减小因强度、结构完整性等带来的安全性问题。
更多23. 飞行包线内标称设计点的选择方法
申请号: CN201010557283.1
申请日: 2010-11-23
公开（公告）号: CN102023640A
公开（公告）日: 2011-04-20
发明人: 董朝阳; 侯砚泽; 迟学谦; 王青; 陈宇
本发明公开了一种飞行包线内标称设计点的选择方法，属于飞行器自动控制领域。现有飞行包线内标称设计点的选择方法很大程度上取决于设计人员的经验，不易确定标称设计点的数目和位置。本发明首先在传统马赫数——高度飞行包线中引入迎角将其扩展为三维飞行包线，然后采用聚类方法和凸包顶点方法对三维飞行包线内所有备选状态点的重要气动参数进行处理，再考虑部分特殊要求的状态点，从而实现对全飞行包线内标称设计点的选择。该选择方案可以降低设计人员的主观性，提高工作效率。
更多24. 线性致动器和包括线性致动器的飞行器部件
申请号: CN201310051990.7
申请日: 2013-02-17
公开（公告）号: CN103241368B
公开（公告）日: 2017-04-26
发明人: 弗洛瑞斯·吉拉尔杜·圣地亚哥; 费尔南德斯·加西亚·弗朗西斯科·哈维尔
本发明提供了线性致动器和包括线性致动器的飞行器部件，特别地，是可适用于飞行器控制表面的两级线性致动器。第一级包括由电机驱动的在其内端的外表面中具有螺旋螺纹区域的旋转输入轴以及构造为在其螺旋螺纹区域中与旋转输入轴接合以便一起旋转的多个第一螺旋辊齿轮。第二级包括构造为与第一螺旋辊齿轮接合以便一起旋转的多个第二螺旋辊齿轮以及在其内端外表面中具有螺旋螺纹区域的输出轴，以便将第二螺旋辊齿轮的旋转转换成输出轴的线性移动。
更多25. 一种沿飞行包线的飞行器蒙皮结构热环境快速预测方法
申请号: CN202411300491.1
申请日: 2024-09-18
公开（公告）号: CN119249949A
公开（公告）日: 2025-01-03
发明人: 许鹏博; 王争取; 李雪飞; 辛亚楠
本发明公开了一种沿飞行包线的飞行器蒙皮结构热环境快速预测方法，属于结构热环境预测技术领域。解决了现有技术中传统的飞行器蒙皮结构热环境快速预测方法得到的热环境分布数据精度低且计算效率慢的问题；本发明对飞行包线进行离散化形成飞行包线点集，开展气动热环境预测，利用CFD数值计算方法进行气动热数据数值模拟；根据不同壁面温度和绝热壁温度，构建热流受壁面温度的修正模型；开展沿飞行包线的飞行器蒙皮结构热环境模拟，通过热流受壁面温度的修正模型修正提取的飞行器蒙皮结构温度，循环进行沿飞行包线时间维度的推进计算，实现热环境快速预测。本发明有效提升了预测数据精准性，可以应用于高超声速飞行器结构热环境预测。
更多26. 一种基于飞行容差包线的飞行员训练水平评估系统和方法
申请号: CN202310648993.2
申请日: 2023-06-02
公开（公告）号: CN116798294A
公开（公告）日: 2023-09-22
发明人: 吕华念; 俞达; 李晶; 高云华宇
本发明公开了一种基于飞行容差包线的飞行员训练水平评估系统和方法，根据不同的飞行训练指标设置对应的飞行容差包线，然后基于设置的飞行容差包线对飞行员实际的飞行训练数据进行匹配计算，得到对应的飞行评价指标值，从而实现飞行员飞行训练水平评估的标准化和数值化。
更多27. 双层管线以及包括至少一个这种管线的飞行器
申请号: CN202211183176.6
申请日: 2022-09-27
公开（公告）号: CN115875618A
公开（公告）日: 2023-03-31
发明人: A·苏利耶
本发明涉及一种管线，包括：‑至少第一和第二部段(16.1、16.2)，各自包括外导管(26)和内导管(28)；‑至少一个联接系统(22)，连接第一和第二部段(16.1、16.2)并包括：○至少一个下游冠部(42)，连接至第一部段(16.1)的外和内导管中的至少一个；○至少一个上游冠部(40)，连接至第二部段(16.2)的外和内导管中的至少一个；○联系构件，连接上、下游冠部(40、42)；○第一和第二环形接头，插设于上、下游冠部(40、42)之间，并构造成与上、下游冠部(40、42)一起限定包含气氛的缓冲空间，该管线包括至少一个泄漏检测系统，被配置为能够确定缓冲空间的气氛的至少一个特征。
更多28. 八木-宇田天线和包括八木-宇田天线的飞行器
申请号: CN202110321012.4
申请日: 2021-03-25
公开（公告）号: CN113451748A
公开（公告）日: 2021-09-28
发明人: 莱斯利·史密斯
本发明涉及一种八木‑宇田单极天线(300)和包括该八木‑宇田单极天线的飞行器。该八木‑宇田单极天线旨在被安装于交通工具(尤其是飞行器)的导电表面上。所述天线包括：辐射元件，其采用导电板(320)的形式，例如是具有圆盘(321)形状的导电板，所述板配备有回路导体(325)；反射元件(310)；以及至少一个引向元件(330)，其采用自身折叠的单极子的形式。所述各元件被安装在基本平坦的表面上，例如，飞行器的机身蒙皮上。所述天线同时具有宽的工作频带、良好的紧凑性和良好的方向性。所述天线尤其可以用作飞行器的多个空地通信系统的联合天线。
更多29. 航空器飞行包线保护和恢复自动驾驶仪
申请号: CN202410385193.0
申请日: 2018-01-04
公开（公告）号: CN118298676A
公开（公告）日: 2024-07-05
发明人: 凯文·普洛瑟
提供了系统和航空器。用于航空器的航空电子系统包括：轨迹选择模块，其被配置为选择相对于当前航空器飞行状况的潜在航空器路径；轨迹飞行状况模块，其被配置为评估航空器沿着潜在航空器路径的建模飞行状况；极限比较模块，其被配置为确定所述建模飞行状况是否违反航空器极限；违反指示模块，其被配置为生成迫近违反的指示。
更多30. 包括天线元件面板的无人驾驶的飞行器
申请号: CN201880090840.8
申请日: 2018-03-06
公开（公告）号: CN111869121A
公开（公告）日: 2020-10-30
发明人: A·尼尔森
本公开涉及一种无人驾驶的飞行器(200)，其包括控制单元(201)、主体部件(202)和天线装置(100)，该天线装置(100)包括天线元件面板(101)和至少一个天线端口(102、103)，该天线端口适于提供至少一个天线波束(104、105)，该天线波束可电动转向到至少两个不同的方向(104、104a、104b、104c、104d；D1‑D25)。飞行器(200)还包括将天线元件面板(101)连接到主体部件(202)的方向单元(203)，其中，方向单元(203)适于将天线元件面板(101)设置到相对于主体部件(202)的至少两个不同的位置。
更多31. 一种灭火飞机的飞行机动包线设计方法
申请号: CN202111240765.9
申请日: 2021-10-25
公开（公告）号: CN113935113B
公开（公告）日: 2025-02-07
发明人: 周立胜; 杜娟; 廖海君; 杨荣
本发明公开了一种灭火飞机的飞行机动包线设计方法。基于灭火飞机的设计特征和总体设计要求，计算灭火任务下的设计襟翼速度VF和制定设计灭火飞行速度VFF；基于使用场景的地形适应性和飞行安全性，计算并制定灭火任务下的机动载荷系数n；基于VF、VFF和n，制定并绘制飞行机动包线。本发明能够获得合理的灭火飞机飞行机动包线，为飞机载荷计算、结构强度设计分析、使用限制制定和飞行手册编制提供依据。
更多32. 一种涡扇发动机飞行使用包线确定方法
申请号: CN202111357805.8
申请日: 2021-11-16
公开（公告）号: CN114417512A
公开（公告）日: 2022-04-29
发明人: 李大为; 王军; 谢业平; 崔金辉
本申请属于发动机设计技术领域，具体涉及一种飞机涡扇发动机飞行使用包线确定方法。该方法主要包括：步骤S1、获取全包线范围内飞机附件功率提取的载荷谱及发动机进口许用的综合畸变指数；步骤S2、确定涡扇发动机的压缩部件在发动机稳定裕度最薄弱时的转速；步骤S3、根据压缩部件在发动机稳定裕度最薄弱时的转速确定功率提取后发动机稳定工作边界。本申请通过不同高度、不同表速条件下压力畸变试验，获得发动机等临界畸变指数的表速，从而确定考虑实际功率提取影响下发动机的飞行使用包线，极大提升了发动机气动稳定性评估方法，从而给出包线范围内功率提取限制，避免发动机发生喘振等问题。
更多33. 一种灭火飞机的飞行机动包线设计方法
申请号: CN202111240765.9
申请日: 2021-10-25
公开（公告）号: CN113935113A
公开（公告）日: 2022-01-14
发明人: 周立胜; 杨荣; 廖海君
本发明公开了一种灭火飞机的飞行机动包线设计方法。基于灭火飞机的设计特征和总体设计要求，计算灭火任务下的设计襟翼速度VF和制定设计灭火飞行速度VFF；基于使用场景的地形适应性和飞行安全性，计算并制定灭火任务下的机动载荷系数n；基于VF、VFF和n，制定并绘制飞行机动包线。本发明能够获得合理的灭火飞机飞行机动包线，为飞机载荷计算、结构强度设计分析、使用限制制定和飞行手册编制提供依据。
更多34. 航空器飞行包线保护和恢复自动驾驶仪
申请号: CN201880022447.5
申请日: 2018-01-04
公开（公告）号: CN110462708A
公开（公告）日: 2019-11-15
发明人: 凯文·普洛瑟
提供了系统和航空器。用于航空器的航空电子系统包括：轨迹选择模块，其被配置为选择相对于当前航空器飞行状况的潜在航空器路径；轨迹飞行状况模块，其被配置为评估航空器沿着潜在航空器路径的建模飞行状况；极限比较模块，其被配置为确定所述建模飞行状况是否违反航空器极限；违反指示模块，其被配置为生成迫近违反的指示。
更多35. 一种包含双机的输电线路巡检飞行机器人
申请号: CN202110257314.X
申请日: 2021-03-10
公开（公告）号: CN112977819A
公开（公告）日: 2021-06-18
发明人: 李勃宁; 苏子林; 赵万胜
本发明涉及一种包含双机的输电线路巡检飞行机器人，属于输电线路巡检技术领域。本发明悬挂于输电线路巡检，能够紧急避险，适应大坡度线路。本发明的主机和副机通过绝缘绳连接，实现定点拍摄，能够获取小尺寸金具的近距离清晰图像，避免了拍摄盲区和像素不足的问题。所述主机和副机通过挂臂、挂爪和压爪悬挂于输电线路并相对滚动，依靠旋翼的空气动力行进，减少摩擦力和动能消耗，提高巡检效率和续航能力。所述主机与副机通过插头与插座的插接实现紧固连接和电连接，进行通信和充电，并通过卷放绝缘绳引导并驱使插接和分离操作，便捷而可靠。本发明的越障方法在越障时，一直通过绝缘绳固定在输电线路上，风险低，能够越过各类障碍，成功率高。
更多36. 一种无人直升机飞行包线划分方法及装置
申请号: CN202311507073.5
申请日: 2023-11-13
公开（公告）号: CN117590871A
公开（公告）日: 2024-02-23
发明人: 黄贤开; 段镖; 王刚强
本申请提供一种无人直升机飞行包线划分方法及装置，所述方法包括：步骤1：根据无人直升机稳定性和操纵性，提取划分特征量xk；步骤2：利用所述划分特征量，通过循环迭代确定划分矩阵和聚类中心，得到隶属度值μik和聚类原型pi；步骤3：利用隶属度值μik和聚类原型pi，选取划分模糊程度m和划分子包线个数c；步骤4：根据划分模糊程度m和划分子包线个数c，验证划分效果。
更多37. 一种包含双机的输电线路巡检飞行机器人
申请号: CN202110257314.X
申请日: 2021-03-10
公开（公告）号: CN112977819B
公开（公告）日: 2022-05-10
发明人: 李勃宁; 苏子林; 赵万胜
本发明涉及一种包含双机的输电线路巡检飞行机器人，属于输电线路巡检技术领域。本发明悬挂于输电线路巡检，能够紧急避险，适应大坡度线路。本发明的主机和副机通过绝缘绳连接，实现定点拍摄，能够获取小尺寸金具的近距离清晰图像，避免了拍摄盲区和像素不足的问题。所述主机和副机通过挂臂、挂爪和压爪悬挂于输电线路并相对滚动，依靠旋翼的空气动力行进，减少摩擦力和动能消耗，提高巡检效率和续航能力。所述主机与副机通过插头与插座的插接实现紧固连接和电连接，进行通信和充电，并通过卷放绝缘绳引导并驱使插接和分离操作，便捷而可靠。本发明的越障方法在越障时，一直通过绝缘绳固定在输电线路上，风险低，能够越过各类障碍，成功率高。
更多38. 飞行器复材包装箱的防紫外线老化的方法
申请号: CN202411714737.X
申请日: 2024-11-27
公开（公告）号: CN119610462A
公开（公告）日: 2025-03-14
发明人: 王岩; 牛彦茹; 魏芳; 狄海笑; 李准; 张孟杨
本发明公开了一种飞行器复材包装箱的防紫外线老化的方法，属于复合材料包装箱领域。本发明通过配置与复合材料包装箱使用树脂一致的树脂溶液；通过苯甲酸、苯甲醛和苯甲硫酸合成紫外线吸收剂；将紫外线吸收剂、固化剂和促进剂加入到树脂溶液中，得到改进的树脂溶液；将强芯毡浸泡于改进的树脂溶液中取出，按模具形状铺敷强芯毡，再用毛刷再整体涂覆改进的树脂溶液；按复合材料包装箱铺层工艺继续铺层制作，得到能够防紫外线老化的复合材料包装箱。本发明能有效保护复合材料包装箱免受紫外线的破坏，可以显著提高制品的抗老化性能，延长其使用寿命。
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