公开(公告)号：CN104947030B

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201510136412.2

申请日：2015-03-26

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 托马什·帕维尔·格拉比克 ,  伊凡·布鲁根 ,  克莱门斯·玛丽亚·瓦普特 ,  托马斯·施拉费尔

IPC: C23C4/12 ,  F16D65/12

CPC classification number: F16D65/127 ,  C23C2/06 ,  C23C2/12 ,  C23C4/10 ,  C23C4/131 ,  C23C28/321 ,  C23C28/341 ,  F16D65/128 ,  F16D65/847 ,  F16D2065/1328 ,  F16D2065/788 ,  F16D2069/009 ,  F16D2200/0013 ,  F16D2250/00 ,  F16D2250/0038 ,  F16D2250/0046 ,  Y10T29/49885 ,  Y10T29/49982

Abstract: 本发明涉及用于制造用于车辆的制动盘(1)的方法，其中，摩擦层(11)被设置在制动盘(1)的基体(2)上的至少某些区域中。提出了所述方法至少包括以下步骤：‑至少在某些区域中预加工呈现为坯料的基体(2)；‑加热所述基体(2)；‑在包括基础金属合金的熔液中浸泡已加热的基体(2)，从而使功能层(10)形成在基体(2)和将要被应用的摩擦层(11)之间，以及至少在某些区域中通过热喷涂工艺的方式应用摩擦层(11)。

公开(公告)号：CN109595274A

公开(公告)日：2019-04-09

申请号：CN201811648866.8

申请日：2018-12-30

Applicant: 河北百龙汽车配件制造有限公司

Inventor： 张彦彬

IPC: F16D65/10 ,  F16D65/827

CPC classification number: F16D65/10 ,  F16D65/827 ,  F16D2065/1304 ,  F16D2065/1324 ,  F16D2065/1328

Abstract: 本发明涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种降噪型汽车制动鼓；采用所述弧形凹槽内部设置有降噪带的结构，通过降噪带的作用，将制动鼓制动时所产生的振动噪声进行吸收，从而解决了传统的制动鼓在进行制动时会产生较大的振动噪声，危害使用者健康的问题；采用所述降噪面与所述安装面之间为加强面，通过加强面的设置，进而增强制动鼓本身的强度，解决了传统的制动鼓在长时间制动从而发热后极易出现炸裂的问题。

公开(公告)号：CN107701622A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201710648398.3

申请日：2017-08-01

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 谭罡风 ,  刘佳良 ,  平先尧 ,  梅彬裕 ,  熊盛光 ,  庞宇鑫 ,  敬笑笑

IPC: F16D65/827 ,  F16D65/12

CPC classification number: F16D65/827 ,  F16D65/128 ,  F16D2065/1328 ,  F16D2065/781 ,  F16D2065/783 ,  F16D2065/788

Abstract: 本发明公开了一种温控式增强型鼓式制动器，包括制动底板、制动蹄、制动鼓以及叶轮，制动底板上开设有进风口，制动底板上开设有出风口，进风口和出风口上分别罩设有制动底板挡板和制动鼓挡板以遮蔽风口，制动鼓挡板和制动底板挡板分别通过第一温度开关和第二温度开关控制其开启以控制进风。本发明提出的温控式增强型鼓式制动器，提高了制动器的冷却效果，使其工作稳定。

公开(公告)号：CN106029397B

公开(公告)日：2017-12-12

申请号：CN201580008044.1

申请日：2015-02-03

Applicant: 新日铁住金株式会社

Inventor： 野上裕 ,  藤本隆裕 ,  阪山由衣子 ,  坂口笃司 ,  阿佐部和孝

IPC: B60B17/00 ,  B61H5/00 ,  F16D65/12

CPC classification number: B61H5/00 ,  B60B17/00 ,  B60B17/0006 ,  F16D65/0006 ,  F16D65/12 ,  F16D65/124 ,  F16D2065/1312 ,  F16D2065/1328 ,  F16D2065/138 ,  F16D2065/1392

Abstract: 铁道车轮包括：车轮(10)，其具有板部(13)；以及制动盘(1)，其具有将表面(2a)侧设为滑动面的圆板部(2)和突出设于圆板部(2)的背面(2b)的多个翼部(3)，该铁道车轮是两个制动盘(1)以使各自的滑动面朝向外侧的状态夹住车轮(10)的板部(13)、并在所述滑动面的区域内紧固而成的。对于将形成于制动盘(1)与车轮(10)之间的空间沿圆周方向横切的截面的截面积，该截面积最小的最小截面部位于由圆板部(2)的外周面(2c)和轮缘部(12)的内周面(12b)形成的区域内，圆板部(2)的外周面(2c)在以最小截面部为起点的靠外侧的区域内沿着轮缘部(12)的内周面(12b)。该铁道车轮包括形状简单且生产率优异的制动盘，能够有效地降低高速行驶中的空气动力声。

公开(公告)号：CN107314064A

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201710468141.X

申请日：2017-06-20

Applicant: 安徽贵达汽车部件有限公司

Inventor： 林和平

IPC: F16D65/00 ,  F16D65/12 ,  F16D65/847

CPC classification number: F16D65/0006 ,  F16D65/128 ,  F16D2065/1328

Abstract: 本发明提出了一种易散热耐磨盘式制动刹车片，包括钢板、摩擦组件、隔震消音板和多个散热柱，钢板上设有多个第一通孔，隔震消音板固定在钢板上，隔震消音板上设有多个第二通孔；摩擦组件包括第一摩擦块和第二摩擦块，第一摩擦块固定在钢板上且位于远离隔震消音板一侧，第一摩擦块上设有多个第三通孔，第二摩擦块固定在第二摩擦块上；散热柱第一端依次穿过第二通孔、第一通孔、第三通孔与第二摩擦块连接。本发明第一摩擦块、第二摩擦块与制动盘摩擦产生的热量通过散热柱向外扩散，有效降低第一摩擦块、第二摩擦块的温度，散热效果及降温效果始终良好，防止摩擦块温度过高导致摩擦块与制动盘之间的摩擦系数变小，确保摩擦块具有良好的制动性能。

公开(公告)号：CN106678208A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201611198592.8

申请日：2016-12-22

Applicant: 重庆市永川区中川科技发展有限责任公司

Inventor： 魏星

IPC: F16D65/12 ,  F16D65/853

CPC classification number: F16D65/128 ,  F16D2065/1328

Abstract: 本发明公开了一种刹车盘，包括盘体，所述盘体内设置有环形槽，所述环形槽内设置有环形板，所述环形板与环形槽密封滑动连接，所述环形板上设置有主通孔，环形板将环形槽分隔成上室体和下室体，环形板通过弹簧与上室体顶部连接，所述上室体和下室体内均填充有导热介质。该结构的刹车盘，在刹车过程中，具有降温迅速、及时的优点。

公开(公告)号：CN103591192B

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201210559870.3

申请日：2012-12-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  瑞韩产业株式会社

Inventor： 金润哲 ,  李在永 ,  金成进 ,  韩在玟 ,  李京燉

IPC: F16D65/12

CPC classification number: F16D65/123 ,  F16D65/12 ,  F16D65/128 ,  F16D2065/1316 ,  F16D2065/1328 ,  F16D2065/1344 ,  F16D2065/1356

Abstract: 本发明提供一种制动盘。该制动盘包括在其中心具有连接孔的摩擦部和以预定间隔沿着该连接孔的内周重复地形成的多个凹进部，其中斜面部分别从所述凹进部的内表面突出。所述斜面部朝向突出的中心沿着其上侧和下侧倾斜（tapered）。该制动盘还包括轮毂，沿其周围具有当通过铸造结合方法连接到上述摩擦部的上述连接孔时插入并连接到上述凹进部的多个突出部。

公开(公告)号：CN106641037A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611100184.4

申请日：2016-12-03

Applicant: 深圳市沃特玛电池有限公司

Inventor： 张洪蛟 ,  谢世杰 ,  王敬波 ,  黄胜

IPC: F16D65/12 ,  F16D65/847

CPC classification number: F16D65/128 ,  F16D2065/1328

Abstract: 一种制动盘包括第一盘体、第二盘体及多个连接所述第一盘体与所述第二盘体的弧形散热筋。所述第一盘体及所述第二盘体呈圆环状且外径相等。每个散热筋包括第一侧面及与所述第一侧面相对设置的第二侧面。每个第一侧面呈圆弧状且与所述第二盘体的外边缘相切。每个第二侧面包括第一圆弧部及第二圆弧部。所述第一圆弧部靠近所述第二盘体的内边缘且与所述第一侧面的弯曲方向相同，所述第二圆弧部靠近所述第二盘体的外边缘且与所述第一侧面的弯曲方向相反。所述第一圆弧部与所述第二圆弧部在靠近所述第二盘体的外边缘处相切。上述制动盘边缘强度大、散热效果好且能抑制裂纹产生。

公开(公告)号：CN106523555A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201611260551.7

申请日：2016-12-30

Applicant: 万向钱潮(上海)汽车系统有限公司

Inventor： 朱文书 ,  邵亮

IPC: F16D65/12 ,  F16D55/224

CPC classification number: F16D65/12 ,  F16D55/2245 ,  F16D2055/0004 ,  F16D2065/1328

Abstract: 本发明公开了一种制动盘，其包括盘体，所述盘体具有相对设置的第一表面和第二表面；所述第一表面和所述第二表面之间的距离限定了所述盘体的厚度；所述盘体上开设有沟槽，所述沟槽经配置以自所述盘体上的第一表面所在一侧向所述第二表面的所在一侧开设。本发明提供的制动盘，通过在盘体上的第一表面所在一侧开设沟槽，有效降低制动盘在车辆连续制动过程中所产生的热翘曲变形，避免制动盘拖滞现象的发生，减小制动盘热抖动的幅度。

公开(公告)号：CN106489038A

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201580035786.3

申请日：2015-07-02

Applicant: 汽车动力股份有限公司

Inventor： J·B·埃蒙斯

IPC: F16D51/10 ,  F16D51/20 ,  F16D51/22 ,  F16D65/02 ,  F16D65/04

CPC classification number: F16D65/09 ,  F16D51/10 ,  F16D51/20 ,  F16D51/22 ,  F16D65/04 ,  F16D65/827 ,  F16D2051/003 ,  F16D2065/1328 ,  F16D2065/788 ,  F16D2200/0017 ,  F16D2200/0021 ,  F16D2200/0039 ,  F16D2250/0046 ,  F16D2250/0084

Abstract: 本发明公开了一种组装鼓式制动器装置的方法，包括将制动蹄(22)支撑结构(40,42)的一部分布置在制动器促动缸(80)的开口附近；控制支撑结构(40,42)使得支撑结构(40,42)的窗口支撑结构(40,42)相对于制动蹄安装件(50)移动使得支撑结构(40,42)的所述一部分被接纳到制动器促动缸(80)中，并且支撑结构(40,42)与制动蹄安装件(50)接合，使得制动蹄安装件(50)限制制动蹄(22)在两个维度上的运动并允许在第三维度上的选择性运动；通过将鼓(26)布置在制动蹄(22)上并且使制动表面面对摩擦内衬，将制动蹄(22)固定在安装位置。(44)被接纳在制动蹄安装件(50)的一部分上；使