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公开(公告)号：CN108474426A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680076394.6
申请日：2016-12-21
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: F16D65/092 , B61H5/00
Abstract: 该制动衬片具备：多个摩擦构件，其各自的表面与制动盘的滑动面相对，该多个摩擦构件分别相互隔开间隙地配置；背板，其固着于各摩擦构件的背面；基板，其在包括各摩擦构件的中心部在内的区域中支承各摩擦构件；以及弹性构件，其在各摩擦构件的背面侧夹装于基板与背板之间。以彼此相邻的两个摩擦构件为一组，固着于该一组摩擦构件的背板是一体的。在任一组摩擦构件中，两个摩擦构件都沿着制动盘的周向排列。该制动衬片能够容易地降低制动噪声。
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公开(公告)号：CN105556155A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480049808.7
申请日：2014-09-12
Applicant: 公益财团法人铁道总合技术研究所 , 新日铁住金株式会社
IPC: F16D65/12 , B23K26/342 , B61H5/00
CPC classification number: F16D69/027 , B22F3/1055 , B22F7/08 , B23K26/1476 , B23K26/34 , B23K26/348 , B33Y10/00 , B33Y80/00 , B61H5/00 , F16D65/124 , F16D65/127 , F16D2065/132 , F16D2065/138 , F16D2200/0013 , F16D2200/0026 , F16D2200/0043 , F16D2250/0053 , F16D2250/0076
Abstract: 本发明的制动盘是通过向表面推压制动块来将车轴的旋转进行制动的制动盘，其具备安装在与所述车轴一体地旋转的旋转体上的盘主体、以及多层地层叠在所述盘主体的表面上的堆焊层，所述堆焊层通过粉体激光堆焊层叠在所述盘主体的表面上。
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公开(公告)号：CN103562587A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201280026821.1
申请日：2012-05-31
Applicant: 新日铁住金株式会社 , 公益财团法人铁道综合技术研究所 , 株式会社精密烧结合金
IPC: F16D65/092 , B61H5/00
CPC classification number: F16D55/22 , B61H5/00 , F16D65/092
Abstract: 铁道车辆用盘形制动器包括：制动盘，其固定于铁道车辆的车轮或车轴；以及制动衬片，其利用制动钳按压于该制动盘的滑动面；制动衬片包括：多个摩擦构件，其各个表面与制动盘的滑动面相对，分别相互隔开间隙地排列；背衬，其固定安装于各摩擦构件的背面；以及基板，其从背面侧隔着弹簧构件支承各摩擦构件，该基板安装于制动钳；使彼此相邻的两个摩擦构件成为一组，该一组摩擦构件的背衬成为一体。这种结构的盘形制动器能够同时实现制动过程中的制动衬片与制动盘的接触面压力的均匀化和它们之间的摩擦系数的稳定化，并且能够提高耐久性与可靠性。
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公开(公告)号：CN105705391B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201480058973.9
申请日：2014-10-31
Applicant: 公益财团法人铁道总合技术研究所 , 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B60T13/665 , B60T17/228
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动装置，具备第1压力控制装置，该第1压力控制装置将台车上的车身上所设置的第1罐内的第1空气转换为具有规定压力的制动控制空气，而对使制动力作用于在车辆的上述台车上设置的车轮的制动缸供给，该车辆用制动装置具备：第2罐，设置于上述台车且相对于上述第1罐独立；以及第2压力控制装置，在进行了紧急制动的操作时，在从上述第1压力控制装置朝上述制动缸供给上述制动控制空气之前，将上述第2罐内的第2空气作为紧急用制动空气朝上述制动缸供给。
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公开(公告)号：CN106029397B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201580008044.1
申请日：2015-02-03
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B61H5/00 , B60B17/00 , B60B17/0006 , F16D65/0006 , F16D65/12 , F16D65/124 , F16D2065/1312 , F16D2065/1328 , F16D2065/138 , F16D2065/1392
Abstract: 铁道车轮包括：车轮(10)，其具有板部(13)；以及制动盘(1)，其具有将表面(2a)侧设为滑动面的圆板部(2)和突出设于圆板部(2)的背面(2b)的多个翼部(3)，该铁道车轮是两个制动盘(1)以使各自的滑动面朝向外侧的状态夹住车轮(10)的板部(13)、并在所述滑动面的区域内紧固而成的。对于将形成于制动盘(1)与车轮(10)之间的空间沿圆周方向横切的截面的截面积，该截面积最小的最小截面部位于由圆板部(2)的外周面(2c)和轮缘部(12)的内周面(12b)形成的区域内，圆板部(2)的外周面(2c)在以最小截面部为起点的靠外侧的区域内沿着轮缘部(12)的内周面(12b)。该铁道车轮包括形状简单且生产率优异的制动盘，能够有效地降低高速行驶中的空气动力声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105960543A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201580007106.7
申请日：2015-02-03
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: F16D65/12
CPC classification number: B60B17/0006 , F16D65/0006 , F16D65/12 , F16D65/122 , F16D65/128 , F16D2065/138 , F16D2069/005
Abstract: 铁道车轮包括：车轮(10)，其包括板部(13)；以及制动盘(1)，其包括将表面(2a)侧设为滑动面的圆板部(2)和以放射状突出设于圆板部(2)的背面(2b)的多个翼部(3)，在该铁道车轮中，两个制动盘(1)以使各自的滑动面朝向外侧的状态夹住车轮(10)的板部(13)，并在所述滑动面的区域内紧固。在将形成于制动盘(1)与车轮(10)之间的空间沿圆周方向横切的截面的面积中，该截面积最小的最小截面部位于由圆板部(2)的外周面(2c)和轮缘部(12)的内周面(12b)形成的区域中的、圆板部(2)的外周面(2c)的最靠背面(2b)侧的部分(a1)，该最小截面部的面积为2500mm2以上且7000mm2以下。制动盘(1)能够抑制高速行驶中的空气动力声，并且形状简单且生产率优异。
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公开(公告)号：CN105705391A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480058973.9
申请日：2014-10-31
Applicant: 公益财团法人铁道总合技术研究所 , 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B60T13/665 , B60T17/228
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动装置，具备第1压力控制装置，该第1压力控制装置将台车上的车身上所设置的第1罐内的第1空气转换为具有规定压力的制动控制空气，而对使制动力作用于在车辆的上述台车上设置的车轮的制动缸供给，该车辆用制动装置具备：第2罐，设置于上述台车且相对于上述第1罐独立；以及第2压力控制装置，在进行了紧急制动的操作时，在从上述第1压力控制装置朝上述制动缸供给上述制动控制空气之前，将上述第2罐内的第2空气作为紧急用制动空气朝上述制动缸供给。
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公开(公告)号：CN102792047B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201180013471.0
申请日：2011-03-11
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: F16D65/092 , B61H5/00
CPC classification number: F16D65/092 , B61H5/00 , F16D69/0408 , F16D2069/0433
Abstract: 本发明提供一种铁道车辆用制动衬片。防止摩擦构件在设置位置旋转。是一种被制动钳按压在制动盘的滑动面上的铁道车辆用制动衬片。具有：摩擦构件（11），其按压在制动盘的滑动面上；背板（12），其为了支承该摩擦构件（11）而安装在制动钳上。将摩擦构件（11）在制动盘的半径方向及圆周方向上分割为两个以上。各个摩擦构件（11）由与制动盘的滑动面相接触的滑动件（11a）和固定在滑动件（11a）的背板（12）侧的背衬（11b）构成。背衬（11b）在背板（12）侧形成突起（11b a）。在背板（12）的摩擦构件（11）侧形成与形成在背衬（11b）上的突起（11b a）相接触的槽（12b）。在各个摩擦构件（11）的背衬（11b）与背板（12）之间夹设盘形弹簧（14）或球面座（15）。即使不追加新的元件，也能够防止摩擦构件在设置位置旋转。
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公开(公告)号：CN108779819A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780017300.2
申请日：2017-03-07
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: F16D65/092 , B61H5/00
Abstract: 公开的制动衬片包含第1摩擦构件组块(21)和第2摩擦构件组块(22)、紧固构件(31)、配置于紧固构件(31)的弹簧构件(32)、以及基板(41)。包含摩擦构件(20)的第1摩擦构件组块(21)利用通过弹簧构件(32)和第1背衬(21a)的两个紧固构件(31)弹性地紧固于基板(41)。该两个紧固构件(31)沿着以车轴为中心的圆周配置。包含摩擦构件(20)的第2摩擦构件组块(22)利用通过弹簧构件(32)和第2背衬(22a)的3个紧固构件(31)弹性地紧固于基板(41)。第2摩擦构件组块(22)中的存在于两侧的两个紧固构件(31)沿着以车轴为中心的圆周配置。
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公开(公告)号：CN108700149A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201680071494.X
申请日：2016-12-06
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 在铁道车辆用制动盘中，大幅降低在车轮高速旋转时自制动盘产生的噪声。铁道车辆用制动盘(10A)包括：盘板部，其在表面具有滑动部；多个通孔(12)，其自盘板部的表面向背面贯通，沿盘板部的周向排列配置，供用于紧固盘板部和铁道车辆的车轮的螺栓穿过；以及槽(15)，其设置为在盘板部的表面侧连结多个通孔。
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