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公开(公告)号：CN107906149B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN201711450923.7
申请日：2017-12-27
Applicant: 万向钱潮(上海)汽车系统有限公司
IPC: F16D69/04
Abstract: 本发明提供了一种低偏磨的摩擦片结构，属于车辆制动结构的技术领域。一种低偏磨的摩擦片结构包括扇形的钢背，并在钢背的两侧分别设置有扇形的摩擦片和消音片，同时，将摩擦片位于旋出端一侧的侧边开设有与摩擦片厚度之间满足倒角取值公式的倒角，且摩擦片在径向上满足摩擦片最佳受力中心点位置公式；本发明通过在摩擦片旋出端开大倒角，使摩擦片呈单边开大倒角的非对称结构，人为调节两侧摩擦片面积的配比，有效减小摩擦片的周向偏磨，同时，摩擦片在径向上满足摩擦片最佳受力中心点位置公式，有效避免了摩擦片的径向偏磨，通过对径向和周向上偏磨的控制，避免了制动时拖滞和抖动的产生，也降低了制动噪声，延长使用寿命，提升制动器的性能。
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公开(公告)号：CN110516364B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201910803613.1
申请日：2019-08-28
Applicant: 万向钱潮(上海)汽车系统有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/10 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供一种电子驻车制动装置的噪音优化方法及系统，涉及车辆噪声优化技术领域，包括建立壳体模型和内部模型,壳体模型对应电子驻车制动装置的包括壳体的第一部分，内部模型对应除第一部分的第二部分；于第一部分和第二部分的连接处设置若干振动传感器，以获取振动信号并处理得到振动曲线；测量第一部分的自由模态得到模态数据，并根据模态数据对壳体模型的材料参数进行优化得到优化参数；赋予壳体模型优化参数，并于壳体模型和内部模型的连接处施加振动曲线，以对壳体模型进行频率响应分析得到分析结果；根据分析结果采用有限元分析软件对壳体模型进行拓扑优化，得到相应的壳体结构。本发明有效改善了电子驻车制动装置产生的振动噪音。
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公开(公告)号：CN107939869A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711176227.1
申请日：2017-11-22
Applicant: 万向钱潮(上海)汽车系统有限公司
IPC: F16D65/097
CPC classification number: F16D65/0977
Abstract: 本发明提供了一种带回位功能卡钳弹簧片，属于车辆驻车的技术领域。一种带回位功能卡钳弹簧片包括摩擦片支撑和摩擦片回位爪，且摩擦片支撑的其中两相邻的边的连接处呈“S”字形折叠设置，同时，摩擦片回位爪呈拱形设置；本发明通过设置呈“S”字形折叠的两相邻边，实现了摩擦片支撑与滑槽的弹性连接，防止车辆运行过程中出现的Rattle现象，起到与传统摩擦片相同的效果，提高了摩擦片在运行过程中的平稳性，同时，摩擦片回位爪在摩擦片对制动盘进行制动时，能通过形变产生一个远离制动盘方向的力，使得在刹车结束后能带动摩擦片回位，降低拖滞现象，解决磨损问题，并且结构简单，便于机加工，还兼顾磨损报警功能，降低了成本。
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公开(公告)号：CN107906149A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711450923.7
申请日：2017-12-27
Applicant: 万向钱潮(上海)汽车系统有限公司
IPC: F16D69/04
CPC classification number: F16D69/0408
Abstract: 本发明提供了一种低偏磨的摩擦片结构，属于车辆制动结构的技术领域。一种低偏磨的摩擦片结构包括扇形的钢背，并在钢背的两侧分别设置有扇形的摩擦片和消音片，同时，将摩擦片位于旋出端一侧的侧边开设有与摩擦片厚度之间满足倒角取值公式的倒角，且摩擦片在径向上满足摩擦片最佳受力中心点位置公式；本发明通过在摩擦片旋出端开大倒角，使摩擦片呈单边开大倒角的非对称结构，人为调节两侧摩擦片面积的配比，有效减小摩擦片的周向偏磨，同时，摩擦片在径向上满足摩擦片最佳受力中心点位置公式，有效避免了摩擦片的径向偏磨，通过对径向和周向上偏磨的控制，避免了制动时拖滞和抖动的产生，也降低了制动噪声，延长使用寿命，提升制动器的性能。
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公开(公告)号：CN106523555A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611260551.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 万向钱潮(上海)汽车系统有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D55/224
CPC classification number: F16D65/12 , F16D55/2245 , F16D2055/0004 , F16D2065/1328
Abstract: 本发明公开了一种制动盘，其包括盘体，所述盘体具有相对设置的第一表面和第二表面；所述第一表面和所述第二表面之间的距离限定了所述盘体的厚度；所述盘体上开设有沟槽，所述沟槽经配置以自所述盘体上的第一表面所在一侧向所述第二表面的所在一侧开设。本发明提供的制动盘，通过在盘体上的第一表面所在一侧开设沟槽，有效降低制动盘在车辆连续制动过程中所产生的热翘曲变形，避免制动盘拖滞现象的发生，减小制动盘热抖动的幅度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110953269A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911329318.3
申请日：2019-12-20
Applicant: 万向钱潮(上海)汽车系统有限公司
IPC: F16D65/02 , F16D65/14 , B60T13/52 , F16D121/04 , F16D125/06
Abstract: 本发明涉及车辆底盘系统技术领域，具体涉及一种新型制动器装置，包括：一卡钳壳体，一主缸通过一连接管道与所述卡钳壳体的入口连接，所述卡钳壳体内表面设有一第一凹槽和一第二凹槽；一活塞，与一第一消音片连接，所述活塞与所述第一凹槽和所述第二凹槽相对处设有一第三凹槽和一第四凹槽；一钢板，与所述第一消音片连接；一摩擦片，与所述钢板连接，所述钢板连接一制动盘的内侧面。本发明通过推导出的左侧沟槽内部液体，回流到右侧活塞主缸中影响回流时间的对应的物理参量，并通过在卡钳壳体和活塞上设置凹槽，增加卡钳壳体与活塞之间的间隙值和减小活塞在制动液中轴向上的长度，从而减小流体的流动阻力，改善制动拖滞。
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公开(公告)号：CN110516364A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910803613.1
申请日：2019-08-28
Applicant: 万向钱潮(上海)汽车系统有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种电子驻车制动装置的噪音优化方法及系统，涉及车辆噪声优化技术领域，包括建立壳体模型和内部模型,壳体模型对应电子驻车制动装置的包括壳体的第一部分，内部模型对应除第一部分的第二部分；于第一部分和第二部分的连接处设置若干振动传感器，以获取振动信号并处理得到振动曲线；测量第一部分的自由模态得到模态数据，并根据模态数据对壳体模型的材料参数进行优化得到优化参数；赋予壳体模型优化参数，并于壳体模型和内部模型的连接处施加振动曲线，以对壳体模型进行频率响应分析得到分析结果；根据分析结果采用有限元分析软件对壳体模型进行拓扑优化，得到相应的壳体结构。本发明有效改善了电子驻车制动装置产生的振动噪音。
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公开(公告)号：CN106523555B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201611260551.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 万向钱潮(上海)汽车系统有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D55/224
Abstract: 本发明公开了一种制动盘，其包括盘体，所述盘体具有相对设置的第一表面和第二表面；所述第一表面和所述第二表面之间的距离限定了所述盘体的厚度；所述盘体上开设有沟槽，所述沟槽经配置以自所述盘体上的第一表面所在一侧向所述第二表面的所在一侧开设。本发明提供的制动盘，通过在盘体上的第一表面所在一侧开设沟槽，有效降低制动盘在车辆连续制动过程中所产生的热翘曲变形，避免制动盘拖滞现象的发生，减小制动盘热抖动的幅度。
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公开(公告)号：CN107956821A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711242842.8
申请日：2017-11-30
Applicant: 万向钱潮(上海)汽车系统有限公司
IPC: F16D65/092
CPC classification number: F16D65/092 , F16D65/0012
Abstract: 本发明提供了一种低偏磨的钢背结构，属于测量制动的技术领域。一种低偏磨的钢背结构包括呈条形且为板状的钢背，钢背沿其长度方向上的两端分别设有一外挂侧耳，且外挂侧耳长度为一长一短，同时，在钢背一侧设置有摩擦片，另一侧设置有活塞；本发明通过设置一长一短的两外挂侧耳，在摩擦片总长度以及卡钳、壳体等支架的长度和安装不变的情况下，实现了活塞的受力中心轴线的偏移，从而减小摩擦片的周向偏磨，同时，活塞受力的中心线位置在摩擦片上的投影对应的摩擦片半径满足摩擦片最佳受力中心点位置公式，减小了摩擦片的径向偏磨，延长了摩擦片的使用寿命，避免了拖滞和抖动的产生而带来的制动噪声，总体提升制动系统的性能。
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公开(公告)号：CN108181192B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201711422269.9
申请日：2017-12-25
Applicant: 万向钱潮(上海)汽车系统有限公司
IPC: G01N3/40
Abstract: 本发明公开了一种制动盘的弹性模量获取方法，其属于参数测量领域的技术，包括：步骤S1，获得所述制动盘的所有第一组试验固有频率{f1，f2，…，fi，…，fi}；步骤S2，设定所述制动盘的第一弹性模量估计值E1以及第二弹性模量估计值E2；步骤S3，获得预设的所述频率范围内的第一组计算固有频率{f'1，f'2，…，fi'，…，f'i}；步骤S4，获得第一差值S1；步骤S5，获得预设的所述频率范围内的第二组计算固有频率{f1"，f2"，…，fi，"…，fi}"；步骤S6，获得第二差值S2；步骤S7，若所述第一差值S1和所述第二差值S1满足预设条件则以所述第二弹性模量估计值E2作为所述制动盘的所述弹性模量。该技术方案的有益效果是：本发明能够有效准确的得到各种制动盘的弹性模量，且获得的弹性模量的准确值的过程简便，从而提高了效率，减少了测量成本。
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