公开(公告)号：CN104632454A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201310545056.0

申请日：2013-11-07

Applicant: 西安永昌机械动力有限公司

Inventor： 张寅

IPC: F02F3/00 ,  F02B75/40

CPC classification number: F02F3/00 ,  F02B75/40 ,  F02B2201/02 ,  F02B2720/16

Abstract: 一种活塞组式柴油机，包括柴油机带有两个以上的活塞，所有的活塞构成了活塞组，这样的活塞组中所有的活塞各自带有柴油注入开关，这就可以分别操纵柴油注入开关的启动周期。所述的活塞中还设置有分离式定位圆周运动频率导出器，该分离式定位圆周运动频率导出器能够对各自活塞进行圆周运动频率的校准和定位。所述的分离式定位圆周运动频率导出器为反馈式变频器。有效地避免了会形成产生柴油注入终结还有形成余量注入活塞的不稳定问题的缺陷。

公开(公告)号：CN102282353A

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN201080004410.3

申请日：2010-01-13

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱三工业株式会社

Inventor： 小岛进 ,  清水里欧 ,  杉本知士郎 ,  道川内亮 ,  菊田光 ,  石井和德 ,  辻野睦 ,  青木恒明 ,  武田启壮

IPC: F02M37/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F01N3/0814 ,  F01N2560/021 ,  F01N2570/18 ,  F02B2201/02 ,  F02D19/025 ,  F02D19/027 ,  F02D19/029 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/1468 ,  F02M21/0206 ,  F02M21/0224 ,  F02M21/0278 ,  F02M21/0287 ,  F02M21/0293 ,  F02M25/0224 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/028 ,  F02M25/0809 ,  F02M37/0029 ,  F02M37/10 ,  F02M2037/087 ,  F02M2200/18 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/40

Abstract: 在车辆的发动机室(53)内，在安装于内燃机主体(1)的液态氨喷射阀(13)的上方且相对于车辆的行进方向的后方，配置氨浓度传感器(50)，基于由氨浓度传感器(50)检测到的氨浓度，判断是否泄漏了氨。

公开(公告)号：CN109563775A

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201680088118.1

申请日：2016-06-28

Applicant: 美国三角鹰发动机有限公司

Inventor： 道格拉斯·A·德尔斯 ,  罗贝特·A·格雷科 ,  保罗·奥利森 ,  丹尼斯·雷蒙德·韦布

IPC: F02B75/02 ,  F02B37/00 ,  F02B33/02 ,  F02B1/12

CPC classification number: F01P3/02 ,  F02B1/12 ,  F02B9/02 ,  F02B23/0627 ,  F02B33/02 ,  F02B33/34 ,  F02B37/00 ,  F02B37/04 ,  F02B61/04 ,  F02B75/02 ,  F02B2075/025 ,  F02B2201/02 ,  F02B2700/03 ,  F02F1/004 ,  F02F3/0084 ,  F05C2201/021

Abstract: 一种构造成容纳低十六烷柴油和喷射燃料的双循环直接喷射式柴油发动机。该发动机包括燃烧室，该燃烧室具有在发动机运行期间能够在高温下运行的表面，以提高低十六烷燃料的燃烧速率。发动机还构造成减小寒冷情况和/或低压情况——比如在尝试在相对较高的高度重新启动飞行器发动机期间所经历的那些情况——下的启动时间。

公开(公告)号：CN108485737A

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201810223795.0

申请日：2018-03-16

Applicant: 朱觉锦

Inventor： 朱觉锦

IPC: C10L1/32 ,  F02B47/00

CPC classification number: Y02T10/121 ,  C10L1/328 ,  F02B47/00 ,  F02B2201/02

Abstract: 气悬浮效应内燃机用乳化燃油属于内燃机燃油技术领域。基于对进入汽缸与活塞间隙的乳化油，在活塞表面摩擦发热时也会气化生出一薄层高压水蒸气的气垫层。提出了得到直接利用这层蒸气层可以使活塞悬浮在汽缸中心的乳化油配方的方法。它能使活塞组件磨擦力消耗减少过半，因而可使内燃机都能节能约50％。具体配方范围为。总含水量可在0.25～0.6；胺水0～0.1；植物油0～0.6；植物油可用其所含的有效成份特性相近的化工原料替代；柴油或汽油或代用油0.2～0.6；乳化剂、抗爆剂、稳定剂及其它添加剂0.05～0.1。在这范围内，调整之间的比例，逐渐加大含水量；或者任选一种可用的乳化油，逐渐加大含水量到某百分点，都能出现节能约50％的状况。