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公开(公告)号：CN103502579A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201280021231.X
申请日：2012-05-04
Applicant: 斯奈克玛
Inventor： 佛罗伦特·皮埃尔·安东尼·朱诺 , 帕特里克·约瑟夫·玛丽·吉拉德 , 萨巴斯蒂安·吉恩·劳伦特·普拉斯蒂尔 , 吉恩-卢克·索皮佐
CPC classification number: F02C7/28 , F01D11/001 , F01D11/02 , F01D21/08 , Y02T50/672
Abstract: 本发明涉及用于密封包括涡轮机（10）转子（11）的涡轮机组涡轮机（10）喷嘴（25）的装置，所述涡轮机（10）喷嘴（25）包括至少一个内部环形平台（26），所述涡轮机（10）转子（11）包括基本上轴向地设置的下游扰流器（40a），该密封装置包括在内部平台（26）和内部面和涡轮机（10）转子（11）的下游扰流器（40a）之间径向地设置的至少一个密封薄片（50a，50b），以形成重叠。
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公开(公告)号：CN105041392A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510277597.9
申请日：2015-02-27
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D11/22 , F01D3/00 , F01D17/26 , F01D21/08 , F01D25/16 , F16C17/04 , F16C41/004 , F16C2360/23
Abstract: 本发明涉及用于推力承座促动以主动控制涡轮机间隙的系统和方法。一种控制涡轮机中的间隙的促动系统，其包括轴承座，该轴承座包括至少一个可轴向位移的推力承座。该可轴向位移的推力承座构造成使旋转构件相对于静止构件沿轴向位移，以控制其间的间隙。该系统还包括多个促动器，该多个促动器联接至该至少一个可轴向位移的推力承座相连且构造成促动该至少一个可轴向位移的推力承座，以控制该间隙。该多个促动器构造成在促动器无法维持零力矩的情况下停用直径地相对的促动器。在拓扑网络中，各直径地相对的促动器对联接至单个控制线。在备选的拓扑网络中，间隔的促动器联接至单个控制线。另外，还公开了促动推力承座以控制涡轮机中的间隙的方法。
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公开(公告)号：CN107061017A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710073919.7
申请日：2017-02-10
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D25/164 , F01D21/00 , F01D21/045 , F01D21/08 , F01D25/162 , F05D2220/32 , F05D2240/24 , F05D2240/242 , F05D2240/54 , F05D2240/60 , F05D2240/91 , F05D2260/15 , F05D2300/1723 , F05D2300/173 , F05D2300/174 , F05D2300/505 , Y02T50/671 , F02C7/20 , F02C7/06
Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机的转子支撑系统可大体上包括轴承组件和构造成联接在轴承组件与发动机的支撑框架之间的负载降低部件。负载降低部件可包括熔断器部分，其构造成当通过负载降低部件传递的负载超过预定负载界限时失效。该系统还可包括设于轴承组件与支撑框架之间的负载重联部件。负载重联部件可由超弹性形状记忆合金形成，该超弹性形状记忆合金允许当熔断器部分失效时负载重联部件经历可恢复变形而不失效，使得负载重联部件维持轴承组件与支撑框架之间的机械连接。
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公开(公告)号：CN107044346A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710069425.1
申请日：2017-02-08
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/06 , F01D21/045 , F01D21/08 , F01D25/162 , F02C3/04 , F05D2220/32 , F16C19/06 , F16C19/16 , F16C19/54 , F16C27/04 , F16C33/583 , F16C35/045 , F16C35/067 , F16C2360/23 , Y02T50/671 , F02K3/06
Abstract: 本发明涉及高负载事件期间的轴承外座圈固位。具体而言，一种用于燃气涡轮发动机(10)的轴承的外座圈(94)的固位壳体(98)包括弹簧夹壳体(110)，弹簧夹壳体(110)连接至与轴承(90)的外座圈连接的轴承壳体(100)且上覆轴承壳体(100)。弹簧夹壳体(110)包括弹簧夹(120)布置，其产生能够承受与很高的扭转卷绕和轴向推力负载组合的很高的径向负载的轻质壳体(98)。多个边缘凹部(130)限定于轴承壳体(100)中且从发动机的对接壳(86)沿径向延伸的多个耳片(136)设置于边缘凹部(130)中以限制偏转且自动防止固位壳体(98)的变形。燃气涡轮发动机(10)包括上述固位壳体(98)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103210184B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201180040600.5
申请日：2011-11-02
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D11/20 , F01D11/22 , F01D21/08 , F01D25/24 , F01D25/26 , F01D25/28 , F05D2220/31 , F05D2260/57 , F05D2270/60 , F05D2270/80 , F05D2270/821
Abstract: 本发明提供一种汽轮机的机舱位置调整装置，其能够减小分解能并可采用小型致动器。汽轮机的机舱位置调整装置(40)设有涡轮机壳(21，37)、转子(23)和使上述涡轮机壳(21，37)沿轴向移动的致动器(14，15)，上述致动器(14，15)设置在形成上述涡轮机壳(21，37)的外周面的半径方向外侧。
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公开(公告)号：CN108603415A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201780009938.1
申请日：2017-01-12
Applicant: 西门子股份公司
CPC classification number: F01D3/04 , F01D5/02 , F01D7/00 , F01D21/04 , F01D21/08 , F02C7/06 , F05D2220/3215 , F05D2240/242 , F05D2240/52
Abstract: 本发明涉及一种具有一个轴向可调节转子(2)的燃气轮机(1)，包括以下构件：至少一个外部压缩机排气管(3)，用于排出压缩机空气；一个控制阀(4)，用于调节经由至少一个外部压缩机排气管(3)排出的压缩机空气量；一个轴向推力活塞(10)，该轴向推力活塞(10)能够以下述方式经由一个供应管线(5)而被供应压缩机排出空气：当调节压缩机排气量时，对轴向推力活塞(10)施加不同的轴向补偿推力；以及一个径向轴承(11)，该径向轴承(11)与轴向推力活塞(10)配合，并且该径向轴承(11)还能够经由供应管线(5)而被直接或间接地供应压缩机排出空气。
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公开(公告)号：CN105041392B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201510277597.9
申请日：2015-02-27
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D11/22 , F01D3/00 , F01D17/26 , F01D21/08 , F01D25/16 , F16C17/04 , F16C41/004 , F16C2360/23
Abstract: 本发明涉及用于推力承座促动以主动控制涡轮机间隙的系统和方法。一种控制涡轮机中的间隙的促动系统，其包括轴承座，该轴承座包括至少一个可轴向位移的推力承座。该可轴向位移的推力承座构造成使旋转构件相对于静止构件沿轴向位移，以控制其间的间隙。该系统还包括多个促动器，该多个促动器联接至该至少一个可轴向位移的推力承座相连且构造成促动该至少一个可轴向位移的推力承座，以控制该间隙。该多个促动器构造成在促动器无法维持零力矩的情况下停用直径地相对的促动器。在拓扑网络中，各直径地相对的促动器对联接至单个控制线。在备选的拓扑网络中，间隔的促动器联接至单个控制线。另外，还公开了促动推力承座以控制涡轮机中的间隙的方法。
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公开(公告)号：CN103502579B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201280021231.X
申请日：2012-05-04
Applicant: 斯奈克玛
Inventor： 佛罗伦特·皮埃尔·安东尼·朱诺 , 帕特里克·约瑟夫·玛丽·吉拉德 , 萨巴斯蒂安·吉恩·劳伦特·普拉斯蒂尔 , 吉恩-卢克·索皮佐
CPC classification number: F02C7/28 , F01D11/001 , F01D11/02 , F01D21/08 , Y02T50/672
Abstract: 本发明涉及用于密封包括涡轮机（10）转子（11）的涡轮机组涡轮机（10）喷嘴（25）的装置，所述涡轮机（10）喷嘴（25）包括至少一个内部环形平台（26），所述涡轮机（10）转子（11）包括基本上轴向地设置的下游扰流器（40a），该密封装置包括在内部平台（26）和内部面和涡轮机（10）转子（11）的下游扰流器（40a）之间径向地设置的至少一个密封薄片（50a，50b），以形成重叠。
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公开(公告)号：CN103210184A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201180040600.5
申请日：2011-11-02
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D11/20 , F01D11/22 , F01D21/08 , F01D25/24 , F01D25/26 , F01D25/28 , F05D2220/31 , F05D2260/57 , F05D2270/60 , F05D2270/80 , F05D2270/821
Abstract: 本发明提供一种汽轮机的机舱位置调整装置，其能够减小分解能并可采用小型致动器。汽轮机的机舱位置调整装置(40)设有涡轮机壳(21，37)、转子(23)和使上述涡轮机壳(21，37)沿轴向移动的致动器(14，15)，上述致动器(14，15)设置在形成上述涡轮机壳(21，37)的外周面的半径方向外侧。
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