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公开(公告)号：CN111379862B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201911212007.9
申请日：2019-12-02
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种蒸汽阀及发电系统。本蒸汽阀具备：筒状的截止阀，在开阀时向轴线方向上的上方侧移动，在闭阀时向上述轴线方向上的下方侧移动；及阀主体，收纳上述截止阀，上述截止阀的包含上述轴线方向上的上侧的端部的基端部收纳于第一收纳空间，上述第一收纳空间设于上述阀主体，上述基端部具有多个倾斜面，上述多个倾斜面配置在上述基端部的外周并以随着靠近上述轴线方向上的上方侧而距轴线的距离缩短的方式倾斜，在上述第一收纳空间形成有抵接面，在上述截止阀移动至上述轴线方向上的上方侧移动时，上述抵接面与上述多个倾斜面分别抵接。
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公开(公告)号：CN103079988A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180042432.3
申请日：2011-09-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F15B13/00 , B66F9/22 , F15B2211/50518 , F15B2211/50536
Abstract: 本发明的产业用叉车（1）具备：发动机（7）；装卸用液压工作装置（2）；由发动机（7）驱动的装卸用泵（5）；连接装卸用泵（5）和装卸用液压工作装置（2）的装卸用液压配管（8）；从该装卸用液压配管（8）分支并与油箱（4）连接的排出配管（110）；能够切换该排出配管（110）的开闭的切换阀（111）；在发动机（7）的转速比既定值大的情况下，使排出配管（110）关闭，另一方面，在发动机（7）的转速在既定值以下的情况下，使排出配管（110）开放的控制装置（13）；基于液压油的压力或流量，对从排出配管（110）向油箱（4）排出的液压油的流量进行调整的副减压阀（112）。
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公开(公告)号：CN113227542B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201980084303.7
申请日：2019-12-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种蒸汽阀，其具有：第1倾斜面(61b)，其形成于阀杆(61)的尖端部(61A)，随着从阀杆(61)的尖端侧朝向基端侧而使阀杆(61)的外径扩大；及第2倾斜面(76d)，其形成于主阀(64)中位于阀杆(61)的基端侧的部分的内侧，以与第1倾斜面(61b)相同的倾斜角度倾斜，在副阀(62)及主阀(64)关闭的状态下，第1倾斜面(61b)与第2倾斜面(76d)成为分离的状态，在副阀(62)及主阀(64)为完全打开状态时，第1倾斜面(61b)与第2倾斜面(76d)抵接。
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公开(公告)号：CN103210184A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201180040600.5
申请日：2011-11-02
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D11/20 , F01D11/22 , F01D21/08 , F01D25/24 , F01D25/26 , F01D25/28 , F05D2220/31 , F05D2260/57 , F05D2270/60 , F05D2270/80 , F05D2270/821
Abstract: 本发明提供一种汽轮机的机舱位置调整装置，其能够减小分解能并可采用小型致动器。汽轮机的机舱位置调整装置(40)设有涡轮机壳(21，37)、转子(23)和使上述涡轮机壳(21，37)沿轴向移动的致动器(14，15)，上述致动器(14，15)设置在形成上述涡轮机壳(21，37)的外周面的半径方向外侧。
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公开(公告)号：CN111379895A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911309103.5
申请日：2019-12-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F16K31/383 , F16K1/00 , F16K11/048 , F16K27/02 , F01K11/02 , F01D17/10 , G01M13/003 , G01M3/28
Abstract: 本发明提供蒸汽阀、发电系统及蒸汽阀的检查方法。本蒸汽阀具备：筒状的截止阀，在打开时向轴线方向的上方侧移动，在关闭时向所述轴线方向的下方侧移动；及阀主体，收容所述截止阀，并且具有供所述截止阀的前端抵接的阀座，所述截止阀具有向与所述轴线方向正交的径向的外侧突出的环状的突出部，所述阀主体具有收容所述突出部的收容空间，所述收容空间由所述突出部分离成该突出部的上侧的第一压力空间和比该突出部靠下侧的第二压力空间，所述蒸汽阀还具备调整所述第一压力空间的压力的第一供排部和调整所述第二压力空间的压力的第二供排部，通过调整所述第一压力空间及所述第二压力空间的压力来使所述突出部在上下方向上移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110727268A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910525069.9
申请日：2019-06-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供可迅速进行货物搬送的叉车装置。进行取得货物后至载置之间产生的误差的修正处理的叉车装置具备：误差预测部，其预测第一位置误差和第一角度误差，第一位置误差是取得托盘后的叉上的托盘的中心位置和叉的基准位置之间的取得后的位置误差，第一角度误差是托盘相对于叉的取得后的角度误差；行驶路径修正部，其修正从托盘的取得位置至托盘的载置位置的行驶路径，以使载置托盘时第一位置误差及第一角度误差相互抵消；搬送行驶控制部，其根据修正的行驶路径进行搬送托盘的行驶控制。
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公开(公告)号：CN105939840A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580006341.2
申请日：2015-01-09
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B29C70/06 , B29C43/34 , B29K105/08 , B29L9/00
CPC classification number: B29C43/3697 , B29C43/22 , B29C70/38 , B29C70/504 , B29C2043/3422 , B29K2105/0863 , B29K2105/0872
Abstract: 本压实器(40)具有：第1辊(46‑1、46‑2)，彼此相互分离地配置，具有从剥离用片材(17)的另一面侧按压叠层片材(16)的第1辊面；和第2辊(55)，其具有从剥离用片材(17)的另一面侧按压叠层片材(16)的第2辊面，以第2辊面和配置于第1辊(46‑1、46‑2)之间的间隙相向的方式配置。
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公开(公告)号：CN115605670A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202180034501.X
申请日：2021-04-28
Applicant: 三菱重工业株式会社(JP)
Abstract: 蒸气阀具备阀壳、阀芯、阀杆、驱动器、热缓冲部件、连杆机构及连杆基台。热缓冲部件具有：热缓冲板，在阀杆延伸的轴向上从阀壳向前端侧远离；及支承柱，将热缓冲板固定为相对于阀壳无法相对移动。驱动器具有：驱动器壳体；及驱动器杆，从驱动器壳体内沿轴向延伸，并相对于驱动器壳体沿轴向移动。连杆基台固定在热缓冲部件上，从热缓冲部件沿与轴向垂直的轴垂直方向延伸。驱动器壳体固定在连杆基台上。连杆机构配置在比连杆基台的基端侧的边缘更靠前端侧。
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公开(公告)号：CN110727268B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201910525069.9
申请日：2019-06-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供可迅速进行货物搬送的叉车装置。进行取得货物后至载置之间产生的误差的修正处理的叉车装置具备：误差预测部，其预测第一位置误差和第一角度误差，第一位置误差是取得托盘后的叉上的托盘的中心位置和叉的基准位置之间的取得后的位置误差，第一角度误差是托盘相对于叉的取得后的角度误差；行驶路径修正部，其修正从托盘的取得位置至托盘的载置位置的行驶路径，以使载置托盘时第一位置误差及第一角度误差相互抵消；搬送行驶控制部，其根据修正的行驶路径进行搬送托盘的行驶控制。
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公开(公告)号：CN105612045A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201480055558.8
申请日：2014-11-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B29C70/06 , B29C43/18 , B29K105/08
CPC classification number: B29C70/386 , B29C33/68 , B29C35/02 , B29C35/16 , B29C70/06 , B29C70/388 , B29C2035/1658 , B29K2101/10 , B29K2105/0872 , B29L2031/3082 , B29L2031/3085
Abstract: 本发明具有作为温度梯度形成部的冷却部(29)，其在叠层片材(16)中，在位于第1辊(52)上游的第1区域(C1)，对于从叠层于被叠层体(12)上面(12a)的半固化状态预浸片材(18)的一面(18a)朝向剥离用片材(17)另一面(17b)的方向，形成温度变低的温度梯度。
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