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公开(公告)号：CN105711382A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610064793.2
申请日：2016-01-29
Applicant: 成都力鑫科技有限公司
Inventor： 赖金元
IPC: B60J1/20
CPC classification number: B60J1/2002 , B60J1/2094
Abstract: 本发明公开了一种减弱风噪的晴雨挡，包括晴雨挡本体、粘连组件，所述晴雨挡本体表面包覆有一层共振吸声材料，所述共振吸声材料通过螺栓固定于所述晴雨挡本体表面。本发明的目的在于提供一种减弱风噪的晴雨挡，以解决现有技术中晴雨挡风噪较大的问题，实现降低汽车高速行驶过程中晴雨挡风噪的目的。
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公开(公告)号：CN105730383B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201510958126.4
申请日：2015-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/06
CPC classification number: B60R16/06 , B60J1/08 , B60J1/20 , B60J1/2002 , B60J5/0493 , B60J10/72 , B60R13/0212 , B62D35/00 , H01T19/04
Abstract: 提供一种车辆，能够抑制因车身带有正静电而使带有正电荷的空气流在不希望的位置处从车身的外表面剥离。在相对于路面被保持为绝缘状态的车身因由包含行驶在内的外部因素产生的静电而带有正电的车辆中，具备自放电式除电器(9)，该自放电式除电器利用根据正电位而产生负空气离子的自放电来中和除去窗框(7(8))的正电位，从而使该正电位下降，在该窗框处，行驶时在车身的周围流动的带有正电的空气流从沿着带电的车身的表面的气流开始变为从表面离开的气流。
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公开(公告)号：CN107972452A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711223963.8
申请日：2017-11-29
Applicant: 重庆大学
CPC classification number: B60J1/17 , B60J1/2002 , E05F15/71
Abstract: 本发明汽车车窗，具体涉及一种用于调节风速的车窗结构，包括窗框和能够打开和关闭的车窗，窗框镶嵌在汽车车身上，车窗滑动设置在窗框的下部的车身上，其特征在于：还包括通风挡板，通风挡板位于车窗外部，通风挡板固定在窗框的上部的车身上并且挡住窗框形成的窗口的上部；通风挡板上设有多个通风孔。本发明不采用动力即可改善车内的空气质量，并且在车辆行驶时降低车内风速，降低吹风的不适感。
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公开(公告)号：CN106004356A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610479620.7
申请日：2013-12-30
Applicant: 湖南工业大学
IPC: B60J1/20
CPC classification number: B60J1/2002
Abstract: 本发明公开了一种抑制轿车前侧窗风噪声的方法，在轿车前侧窗上边框的上边缘安装至少一段雨挡，该雨挡的长度相对轿车前侧窗上边框的长度短，并在所述雨挡的下缘上设置粗糙的小锯齿以扰乱经过所述轿新型车前侧窗雨挡的气流，消耗气流能量，进而降低风振噪声，抑制轿车前侧窗风噪声；同时增加所述雨挡的后缘在垂直方向上的尺寸，改变气流从轿车前侧窗进入轿车内部的位置以错开人体面部，提高司乘人员的舒适性；本发明采用的雨挡的长度尺寸相比现有的雨挡尺寸小，因此缩小了受风面积，减小了气动阻力，起到了满足车辆内部通风需求，改善了开启轿车前侧窗后通风人体面部舒适性和降低风振噪声的作用。
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公开(公告)号：CN108068897A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711108333.6
申请日：2017-11-09
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: B62D35/001 , B60J1/2002 , B60R1/00 , B60R2300/8046 , B62D33/06 , H04N7/18
Abstract: 公开了一种商用车(100)的驾驶室(104)。该驾驶室(104)包括：位于所述驾驶室(104)中的显示器，该显示器与至少一个摄像机(118)处于信号连接以用于再现所述商用车的外部区域；和至少一个空气引导部件(120)，该空气引导部件在与挡风玻璃(124)交叠的高度上设置在所述驾驶室(104)的外部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107199853A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710372704.5
申请日：2017-05-24
Applicant: 刘琨
Inventor： 刘琨
CPC classification number: B60J1/2002 , B60J1/04 , B60J1/12 , B60J1/18 , B60J1/2005 , B60J1/2008 , B60J7/00 , E05F15/71 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明涉及一种车窗挡风设备自控方法，所述方法包括使用车窗挡风设备自控平台以对车窗实现自适应的开启幅度控制以及自适应的挡风控制，所述平台包括高清摄像头、风速检测设备、电动窗体以及DSP处理芯片，所述高清摄像头用于对车内景象进行图像采集以获得车内图像，所述风速检测设备用于检测车外风速以作为实时风速输出，所述电动窗体用于基于接收到的开启控制信号进行窗体的自动开启控制，所述开启控制信号中包括了窗体应开启到的目标幅度，所述DSP处理芯片用于所述实时风速确定要发送的所述开启控制信号中的目标幅度。
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公开(公告)号：CN105730383A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510958126.4
申请日：2015-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/06
CPC classification number: B60R16/06 , B60J1/08 , B60J1/20 , B60J1/2002 , B60J5/0493 , B60J10/72 , B60R13/0212 , B62D35/00 , H01T19/04
Abstract: 提供一种车辆，能够抑制因车身带有正静电而使带有正电荷的空气流在不希望的位置处从车身的外表面剥离。在相对于路面被保持为绝缘状态的车身因由包含行驶在内的外部因素产生的静电而带有正电的车辆中，具备自放电式除电器(9)，该自放电式除电器利用根据正电位而产生负空气离子的自放电来中和除去窗框(7(8))的正电位，从而使该正电位下降，在该窗框处，行驶时在车身的周围流动的带有正电的空气流从沿着带电的车身的表面的气流开始变为从表面离开的气流。
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公开(公告)号：CN108725338A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810309082.6
申请日：2018-04-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： A·K·班纳
CPC classification number: B60J1/2002 , B60J1/12 , B62D35/008
Abstract: 用于控制车辆的风抖振的系统及方法包括在关闭位置与至少一个打开位置之间可移动的第一车窗组件以及在关闭位置与至少一个打开位置之间可移动的第二车窗组件。控制器检测车辆的速度是否超过预定速度值，以及在车辆速度超过预定速度值时确定第二车窗组件的位置。当第二车窗组件处于至少一个打开位置中时，确定第一车窗组件的位置。响应于控制器确定第一车窗组件处于关闭位置中而将抖振构件从第一位置调整至至少一个第二位置。
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公开(公告)号：CN102133851A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201110024090.4
申请日：2011-01-21
Applicant: 德国曼商用车辆股份公司
Inventor： T·奥赫斯
CPC classification number: B60J1/02 , B60J1/2002 , B62D35/008
Abstract: 说明一种用于将车辆前窗玻璃固定在车辆车身上的窗框，其具有分别布置在车窗部分的旁侧的侧梁、布置在车窗部分的上方的上横梁以及布置在车窗部分的下方的下横梁。在至少一个侧梁处设置有衬里部件，该衬里部件遮盖车辆前窗玻璃与侧梁之间的至少一个过渡区域，且至少在有些时候保证在车辆前窗玻璃的旁侧流动的行车风至少无涡流地绕流过渡区域和/或侧梁。所述技术方案的特征在于，衬里部件在行车风的冲流区域相距车辆前窗玻璃具有至少在很大程度上恒定的距离，该衬里部件至少部分活动地布置，并经过适当安置，使得衬里部件能从第一位置过渡到第二位置，第一位置确保至少无涡流地绕流至少一个过渡区域，第二位置引起侧向流动的行车风断流。
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公开(公告)号：CN1930014A
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200580007840.X
申请日：2005-03-18
Applicant: 田村塑料制品株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60J3/00
CPC classification number: B60J1/2002
Abstract: 提供在安装于汽车的窗框上时不会有损于汽车的设计的汽车晴雨挡。侧窗晴雨挡1，具有以沿着汽车的窗框2的方式形成的、不锈钢制的凸缘部3，和以在安装到凸缘部3上时成为从凸缘部鼓出的状态的方式形成的、丙烯树脂制的罩部4。在凸缘部3的下端附近设有接合部10，在罩部4的上端附近的内侧，以向内侧突出的方式设有与接合部10大致同一宽度的粘接部12。并且，通过用粘接胶带5将凸缘部3的接合部10和罩部的粘接部12粘接在一起，将凸缘部3和罩部4接合在一起。
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