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公开(公告)号：CN103089776A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310029068.8
申请日：2013-01-25
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种定位锁紧组件、横跨梁装置及铁路货车，其中，定位锁紧组件包括：引导销，具有杆体和端头，所述端头固定在所述杆体的一端；弹性环，具有轴向形变量，套设在所述杆体上，所述端头的尺寸大于所述杆体的尺寸且大于所述弹性环的内径；弹性卡，具有径向形变量，固定在所述杆体远离所述端头的一端。上述技术方案提供的定位锁紧组件，优化了触板和调整垫板之间的固定方式，不会造成环境污染，不会造成触板变形，保证了空重车调整装置的测量精度。
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公开(公告)号：CN101797926B
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201010155671.7
申请日：2010-04-22
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/06
Abstract: 本发明提供一种转向架，包括一摇枕、两侧架和四常摩擦减振器，摇枕的两端的两侧分别设置有一斜楔槽，四常摩擦减振器分别设置于四斜楔槽内，且每个常摩擦减振器包括一斜楔和一减振弹簧，减振弹簧设置于斜楔的内腔，且该减振弹簧的一端抵住斜楔的内腔的顶部、另一端抵住斜楔槽的底板，其中，还包括四通孔和四顶针；四通孔和四顶针分别对应于四常摩擦减振器；通孔设置于底板上，且通孔在该底板上的位置对应于该减振弹簧所抵住底板的位置及转向架的承载弹簧；顶针的一端穿设于减振弹簧内，且顶针的另一端通过通孔而抵住承载弹簧。本发明的转向架解决了现有技术中由于减振弹簧的形变在车辆空车或重车时均保持一致的技术问题，提高了转向架的减振效果。
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公开(公告)号：CN101797926A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010155671.7
申请日：2010-04-22
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/06
Abstract: 本发明提供一种转向架，包括一摇枕、两侧架和四常摩擦减振器，摇枕的两端的两侧分别设置有一斜楔槽，四常摩擦减振器分别设置于四斜楔槽内，且每个常摩擦减振器包括一斜楔和一减振弹簧，减振弹簧设置于斜楔的内腔，且该减振弹簧的一端抵住斜楔的内腔的顶部、另一端抵住斜楔槽的底板，其中，还包括四通孔和四顶针；四通孔和四顶针分别对应于四常摩擦减振器；通孔设置于底板上，且通孔在该底板上的位置对应于该减振弹簧所抵住底板的位置及转向架的承载弹簧；顶针的一端穿设于减振弹簧内，且顶针的另一端通过通孔而抵住承载弹簧。本发明的转向架解决了现有技术中由于减振弹簧的形变在车辆空车或重车时均保持一致的技术问题，提高了转向架的减振效果。
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公开(公告)号：CN103089776B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310029068.8
申请日：2013-01-25
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种定位锁紧组件、横跨梁装置及铁路货车，其中，定位锁紧组件包括：引导销，具有杆体和端头，所述端头固定在所述杆体的一端；弹性环，具有轴向形变量，套设在所述杆体上，所述端头的尺寸大于所述杆体的尺寸且大于所述弹性环的内径；弹性卡，具有径向形变量，固定在所述杆体远离所述端头的一端。上述技术方案提供的定位锁紧组件，优化了触板和调整垫板之间的固定方式，不会造成环境污染，不会造成触板变形，保证了空重车调整装置的测量精度。
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公开(公告)号：CN102562726A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210012671.0
申请日：2012-01-16
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种锁紧装置、横跨梁、转向架及铁路车辆，其中，锁紧装置包括平行设置的第一锁杆和第二锁杆，所述第一锁杆的长度大于所述第二锁杆的长度，且所述第一锁杆与所述第二锁杆同一侧的端部之间连接有桥接件，所述第一锁杆远离所述桥接件的一端设置有轴向挡止件，所述第一锁杆外侧穿装有弹簧，所述弹簧位于所述桥接件与所述轴向挡止件之间，且与所述轴向挡止件挡止配合。上述方案的锁紧装置可以将调节垫板可拆的连接在触板上，易于取下及更换调节垫板，且不会对触板及横跨梁本体造成任何损伤，因而延长了转向架及铁路车辆的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103661468B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201310682283.8
申请日：2013-12-13
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的轴箱悬挂定位装置，包括导柱组件，所述导柱组件包括与所述轨道车辆的构架连接的固定端，以及能够自所述轴箱的开口中伸缩的自由端，所述开口内设置有弹性定位部件，所述弹性定位部件限制所述自由端相对于所述构架沿所述车辆行驶方向的移动。该弹性定位部件的设置使轴箱悬挂定位装置具有较大的定位刚度。本发明还提供了一种具有上述轴箱悬挂定位装置的转向架。
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公开(公告)号：CN102642547B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210090413.4
申请日：2012-03-30
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种弹性旁承体、双作用弹性旁承和转向架。该弹性旁承体包括：中央弹性旁承体；外侧弹性旁承体，套设在所述中央弹性旁承体的外侧，所述外侧弹性旁承体与中央弹性旁承体的高度不等。本发明各实施例的技术方案，通过提供内外分体式的弹性旁承体，进一步可实现两级刚度的弹性旁承，能够有效改善旁承的使用性能和结构可靠性。
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公开(公告)号：CN103661468A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310682283.8
申请日：2013-12-13
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的轴箱悬挂定位装置，包括导柱组件，所述导柱组件包括与所述轨道车辆的构架连接的固定端，以及能够自所述轴箱的开口中伸缩的自由端，所述开口内设置有弹性定位部件，所述弹性定位部件限制所述自由端相对于所述构架沿所述车辆行驶方向的移动。该弹性定位部件的设置使轴箱悬挂定位装置具有较大的定位刚度。本发明还提供了一种具有上述轴箱悬挂定位装置的转向架。
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公开(公告)号：CN102602415A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210080141.X
申请日：2012-03-23
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC classification number: B61F5/50
Abstract: 本发明提供了一种转向架连杆支撑装置、转向架和货车。该支撑装置包括：刚性连接体和四根连杆。该刚性连接体的形状为环形；四根连杆分别设置在刚性连接体的两侧，同侧的两根连杆分别枢接在所述刚性连接体上以形成U形连杆机构，四条枢接轴线均沿竖直方向。本发明提供的转向架连杆支撑装置、转向架和货车，由于刚性连接体为环形，所以可以套设在摇枕的心盘的外侧，或穿过摇枕中间位置两侧的预留孔，与摇枕结构之间能够很好的配合，保证摇枕的强度。
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公开(公告)号：CN102358314A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110210840.7
申请日：2011-07-26
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/04
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆转向架及轨道车辆，其中，轨道车辆转向架，包括摇枕及侧架，还包括支撑装置，所述支撑装置位于所述摇枕的下方，且所述支撑装置与所述摇枕之间设置有摇枕竖向运动空间，所述支撑装置包括两个V形连杆，每个V形连杆的两个杆段交汇处均设置有连接结构，两个所述V形连杆通过所述连接结构固定连接。本发明提供的轨道车辆转向架，其支撑装置位于摇枕的下方，这样就不需要在摇枕上开设支撑装置穿行孔，因此提高了摇枕的强度，同时也便于降低车辆的自重；并且，支撑装置的设置位置也不再受摇枕腹部的具体结构限制，提高了支撑装置与摇枕之间匹配的通用性。
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