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公开(公告)号：CN104228859A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410520594.9
申请日：2014-09-30
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61D17/08
CPC classification number: B61D17/08
Abstract: 本发明提供一种铁路货车及其侧墙，能够充分利用车辆限界，增大车辆容积。所述侧墙包括上部侧墙、中部侧墙和下部侧墙，三者均由沿车体纵向挤压成型的中空铝型材制成，且由上至下依次连接，并与车辆限界匹配。本发明的侧墙包括上部侧墙、中部侧墙和下部侧墙，三者依次连接，以便根据车辆限界调整三者的结构，与车辆限界相匹配，充分利用车辆限界，扩展了车辆容积，提高了车辆限界的利用率；再者，三者均由中空铝型材沿车体纵向挤压而成，有效的降低了侧墙的重量，适应轻量化的需求，提高了车辆承载能力；三者均沿纵向延伸，便于生产制造，三者在纵向上不存在拼接连接处，呈现一体式结构，便于有效分担散粒货物的侧压力，提高承载稳定性。
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公开(公告)号：CN103802846A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410068781.8
申请日：2014-02-27
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种铁路货车底门驱动装置、铁路货车及地面卸货系统。该底门驱动装置包括沿横向固定安装在车架上的转轴，所述转轴上固定设置有与所述转轴垂直的摆杆，所述摆杆两端分别铰接有用于与底门连接的连杆；所述转轴的两端分别固定设置有用于触发所述转轴以第一方向旋转的第一开门臂和用于触发所述转轴以与所述第一方向相反的方向旋转的第二关门臂，所述第一开门臂与所述第二关门臂的延伸方向均于所述转轴垂直，且所述第一开门臂和第二关门臂的延伸方向形成第一夹角。本发明铁路货车底门驱动装置，结构简单，触发操作方便，成本低廉，且便于使用过程中的维护。
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公开(公告)号：CN103786735A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410068799.8
申请日：2014-02-27
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC classification number: B61D7/26
Abstract: 本发明提供一种铁路货车卸货门开闭驱动装置、铁路货车及地面卸货装置。该驱动装置包括：四杆机构，四杆机构包括用于横跨设置于车体底面的转轴，转轴一端固定设置有用于触发所述转轴以第一方向转动的第一开门臂，转轴的另一端固定设置有用于触发所述转轴以第一方向转动的第二开门臂和用于触发转轴以与所述第一方向相反的方向转动的第二关门臂；第一开门臂和第二开门臂末端所在直线平行与转轴，所述第二关门臂沿横向伸出至所述第二开门臂外侧、并与所述第二开门臂相距第一间隔。本发明提供的铁路货车卸货门开闭驱动装置，大大方便了卸货操作，也有效提高了卸货效率。
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公开(公告)号：CN103192838A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310103518.3
申请日：2013-03-28
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种可拆卸货物运输板及集装箱-平板两用铁路货车，该运输板包括一板体，所述板体上固定有多个用于与集装箱铁路货车每个底架单元上锁头配合的环状套。本发明提供的可拆卸货物运输板，可直接放置在集装箱铁路货车的底架上，这样，改良后的集装箱铁路货车就可充当平板铁路货车使用，通过环状套与底架单元上的锁头配合，限定运输板相对底架移动，通过拆装运输板，可实现集装箱车与平板车两种车型的转换，一车两用；减少了集装箱车闲置或运用排空，提高车辆运用效率，结构简单，安装迅速，节约改装时间，并且节约了成本。
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公开(公告)号：CN103043071A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210533118.1
申请日：2012-12-11
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车钩缓冲装置的冲击座，包括冲击座本体和弹簧盒，所述冲击座本体上具有侧向开口，所述侧向开口的朝向与中梁的开口朝向一致，所述弹簧盒可拆卸连接于所述侧向开口处以形成车钩安装孔。本发明提供的冲击座将冲击座本体与弹簧盒的连接方式由一体式改进为可拆卸连接，安装车钩缓冲装置之前，即可将车钩、钩尾框、缓冲器、前从板和后从板等组件装配在一起，安装车钩缓冲装置时将上述组件一次性装入中梁内即可，显然，该冲击座减少了安装车钩缓冲装置的操作步骤，继而明显缩短了车钩缓冲装置的装配时间，从而有效提高了车钩缓冲装置的装配效率。本发明还公开了一种具有上述冲击座的车钩缓冲装置及具有该车钩缓冲装置的铁路货车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101618725A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910162640.1
申请日：2009-08-14
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC classification number: B61D7/02 , B61D7/18 , B61D39/001
Abstract: 本发明公开一种铁路货车顶盖装置，用于与车体装货口配合使用，包括传动轴、顶盖、链传动机构和驱动部件；其中，传动轴沿车体的长度方向设置，该传动轴通过至少两个轴支座置于车体顶部；顶盖与所述传动轴固定联接，且可在该传动轴的带动下绕其轴心线转动，以便于实现开启、关闭操作；链传动机构设置在车体一侧的端部，其输出链轮通过链轮轴与传动轴相联并同轴转动；驱动部件与链传动机构相连，以便于驱动链传动机构工作。使用时操作者在车体端部或者地面控制驱动部件工作即可方便地实现顶盖的启、闭，从而可有效提高工作效率并降低操作者的劳动强度；此外，大大提高了操作安全性。在此基础上，本发明还提供一种具有前述顶盖装置的铁路货车。
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公开(公告)号：CN105539470A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201511017101.0
申请日：2015-12-29
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61D7/30
CPC classification number: B61D7/30
Abstract: 本发明提供一种漏斗车及其底门启闭机构，能够将底门锁止在关门状态，以防止底门的非正常开启，提高底门的使用安全性，避免因底门启闭机构的故障而产生安全隐患。所述底门启闭机构包括与底门连接的传动轴和与所述传动轴连接的开门装置，所述开门装置驱动所述传动轴转动而开启所述底门，还包括设有隔挡部的安全件，所述安全件具有锁闭工作位和解锁工作位，处于锁闭工作位时，所述隔挡部隔挡在所述传动轴的开门转动路径上，以禁止所述底门开启；处于解锁工作位时，所述开门装置驱动所述安全件带动所述隔挡部移出所述传动轴的开门转动路径。通过安全件的设置，在实现底门正常开启的同时，有效防止了底门的非正常开启，提高了使用安全性。
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公开(公告)号：CN104228858A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410520622.7
申请日：2014-09-30
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种运输车辆及其车体，该车体包括底架、侧墙和端墙，所述侧墙设置于所述底架的两侧，所述端墙设置于所述底架的前、后端部，所述底架、所述侧墙以及所述端墙围成容纳物料的空腔，所述侧墙的墙体和所述端墙的墙体均包括至少一个具有中空结构的铝型材墙体单元，所述墙体单元包括外墙板和内墙板，所述外墙板和所述内墙板围成所述中空结构；与现有技术相比，本发明中取消了设置于侧墙和端墙上的侧柱，采用等强度设计理念，采用中空结构的铝型材墙体单元，在获得相同结构强度的情况下，本文中的侧墙和端墙具有更小的宽度，这样一方面可以提高车体的容积，另一方面对于相同使用界限的车辆，有利于优化车体的设计。
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公开(公告)号：CN103662486A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310626949.8
申请日：2013-11-29
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B65D90/12
Abstract: 本发明提供一种卷钢运输集装箱，包括底架和箱体；底架包括框架和设在框架上的至少两排折叠承载鞍座；每个折叠承载鞍座均包括支座和设在支座上的至少一对V形架；V形架包括承载梁和支撑梁，支座上设有第一转轴和第二转轴，承载梁底端与支座铰接，支撑梁底端与支座铰接；支撑梁顶端与承载梁顶端插接配合，承载梁与支撑梁呈倒V形；每对V形架的承载梁均相对设置形成用于支撑柱状物体的V形卡持架；支座平行设置在底架上，箱底上设多个容置V形架的穿设孔；且每个支座上的V形卡持架正对设置。本发明通过采用折叠承载鞍座，实现了集装箱装运卷钢及普通干散货多种货物运输模式；避免了卷钢运输中多次倒装，提高运输效率，降低运输成本。
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公开(公告)号：CN103863729B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201410136182.5
申请日：2014-04-04
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC classification number: B65D88/522 , B65D88/129
Abstract: 本发明提供一种台架式集装箱及其承载支座，其结构简单，操作便捷，能够堆码存放和返运，节省了存放空间，减少了管理和返运费用。本发明的承载支座包括用于连接底架的横梁和设置在横梁两侧的侧柱，所述侧柱的底端与所述横梁铰接，且两者的铰接轴纵向延伸，所述侧柱的底端具有沿横向向内突出的突出部，所述突出部的顶端高于所述横梁，并处于所述铰接轴的内侧。当将货物放置到横梁上时，突出部会在货物重力的作用下产生绕铰接轴向外转动的转动力矩，以使得侧柱的上端产生向内侧转动的运动趋势，以便向内夹紧货物。货物辅助实现货物的定位，使得侧柱仅依靠柱体结构即可实现货物的可靠定位，无需采用侧墙结构，简化了结构，提高了使用便捷性。
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