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公开(公告)号：CN104148572A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410409812.1
申请日：2014-08-19
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铆钉机，包括：钳车，设有车轮，能够在轨道上横向移动；旋转支架，可回转地安装于所述钳车；钳体，悬挂于所述旋转支架的立板之间；所述钳体的两侧设有转轴，并通过所述转轴直接悬挂于所述立板，其悬挂铰接点处于重心偏上的位置，所述立板通过其上开设的开放式半圆孔支撑所述转轴形成悬挂铰接点。该铆钉机可有效的解决现有铆钉机在结构、产品适应性、安全可靠性等方面的问题，并显著降低劳动强度，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN103028876A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110301755.1
申请日：2011-09-28
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种圆弧包板类铁路货车车体组装装置及车体组装方法，其中，装置包括底架和并排安装于底架上的多组侧墙夹紧单元，所述侧墙夹紧单元包括相对设置的夹紧臂，所述夹紧臂铰接于所述底架上，所述底架与所述夹紧臂之间设置有驱动所述夹紧臂转动的夹紧驱动单元。采用上述方案，在进行圆弧包板类铁路货车车体组装时，将侧墙的组装融入到了车体大组装工序中，省去了设置隔板组焊台位，因此，减小了占用的作业空间、减少了工装制造投入成本、减少了操作人员的数量并提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN104148572B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410409812.1
申请日：2014-08-19
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铆钉机，包括：钳车，设有车轮，能够在轨道上横向移动；旋转支架，可回转地安装于所述钳车；钳体，悬挂于所述旋转支架的立板之间；所述钳体的两侧设有转轴，并通过所述转轴直接悬挂于所述立板，其悬挂铰接点处于重心偏上的位置，所述立板通过其上开设的开放式半圆孔支撑所述转轴形成悬挂铰接点。该铆钉机可有效的解决现有铆钉机在结构、产品适应性、安全可靠性等方面的问题，并显著降低劳动强度，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN102991515A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210551403.6
申请日：2012-12-18
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61D17/06
Abstract: 本发明公开了一种用于铁路车辆的端壁，其壁板为弯折结构，所述弯折结构具有平直板和设于所述平直板两端的斜板，所述平直板设于所述侧板的外侧，所述斜板与所述侧壁连接。采用这种结构，该弯折结构的壁板形成弓形壁板，与现有技术中平直的壁板相比较，该弓形壁板既能保证在卸载过程中避免与翻车机的拨车臂发生干涉，又充分利用了冲击座与端壁之间的空间，增大了车辆的容积。此外，弓形端壁的刚度大于平直的端壁，在车辆受到货物的冲击时，不容易发生较大的变形，也不需要较多数目的横带，进一步增强铁路车辆的工作稳定性，并能够减小铁路车辆的自重。本发明还提供一种铁路车辆，包括如上所述的端壁和侧壁。
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公开(公告)号：CN103028876B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201110301755.1
申请日：2011-09-28
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种圆弧包板类铁路货车车体组装装置及车体组装方法，其中，装置包括底架和并排安装于底架上的多组侧墙夹紧单元，所述侧墙夹紧单元包括相对设置的夹紧臂，所述夹紧臂铰接于所述底架上，所述底架与所述夹紧臂之间设置有驱动所述夹紧臂转动的夹紧驱动单元。采用上述方案，在进行圆弧包板类铁路货车车体组装时，将侧墙的组装融入到了车体大组装工序中，省去了设置隔板组焊台位，因此，减小了占用的作业空间、减少了工装制造投入成本、减少了操作人员的数量并提高了生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102991515B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201210551403.6
申请日：2012-12-18
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61D17/06
Abstract: 本发明公开了一种用于铁路车辆的端壁，其壁板为弯折结构，所述弯折结构具有平直板和设于所述平直板两端的斜板，所述平直板设于所述侧板的外侧，所述斜板与所述侧壁连接。采用这种结构，该弯折结构的壁板形成弓形壁板，与现有技术中平直的壁板相比较，该弓形壁板既能保证在卸载过程中避免与翻车机的拨车臂发生干涉，又充分利用了冲击座与端壁之间的空间，增大了车辆的容积。此外，弓形端壁的刚度大于平直的端壁，在车辆受到货物的冲击时，不容易发生较大的变形，也不需要较多数目的横带，进一步增强铁路车辆的工作稳定性，并能够减小铁路车辆的自重。本发明还提供一种铁路车辆，包括如上所述的端壁和侧壁。
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公开(公告)号：CN104260734A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410520600.0
申请日：2014-09-30
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种铁路货车及其端墙，其结构简单，制造难度低，所需的零部件较少，且具有较高的强度和刚度，使用可靠性较好。所述端墙包括由左至右依次连接的若干分墙板，所述分墙板包括均在上下方向上延伸的内侧板和外侧板，所述内侧板和外侧板相互连接，且两者之间具有中空腔，所述中空腔内设有加强筋。与现有技术相比，取消了板柱式结构的支撑梁，减少了零部件的数量，简化了端墙的结构，降低了其制造难度；各分墙板均由内侧板和外侧板连接而成，且在两侧板之间增设加强筋，形成封闭的箱型结构，具有较高的强度和较好的刚度性能，提高了铁路货车使用的安全可靠性；各分墙板可以根据需要调整其结构，减轻结构自重，实现铁路货车的轻量化。
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公开(公告)号：CN103802846A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410068781.8
申请日：2014-02-27
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种铁路货车底门驱动装置、铁路货车及地面卸货系统。该底门驱动装置包括沿横向固定安装在车架上的转轴，所述转轴上固定设置有与所述转轴垂直的摆杆，所述摆杆两端分别铰接有用于与底门连接的连杆；所述转轴的两端分别固定设置有用于触发所述转轴以第一方向旋转的第一开门臂和用于触发所述转轴以与所述第一方向相反的方向旋转的第二关门臂，所述第一开门臂与所述第二关门臂的延伸方向均于所述转轴垂直，且所述第一开门臂和第二关门臂的延伸方向形成第一夹角。本发明铁路货车底门驱动装置，结构简单，触发操作方便，成本低廉，且便于使用过程中的维护。
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公开(公告)号：CN201334304Y
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200920005117.3
申请日：2009-01-22
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开一种吊具，包括横梁、设置在横梁中间的吊环、以吊环为对称中心设置在横梁上的至少一对用于连接钢丝绳的卡板，该卡板可以在横梁上自由移动，在卡板与横梁之间设置有将卡板固定在横梁上的活动定位结构。在该吊具中，由于卡板可以在横梁上自由移动，因此，通过所述活动定位结构可以将卡板固定在横梁上的连续位置。与背景技术相比，本实用新型提供的吊具不但可以适用于吊运不同的工件，而且大大提高了吊具工作时的稳定性。
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公开(公告)号：CN204055790U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420574269.6
申请日：2014-09-30
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种铁路货车及其端墙，其结构简单，制造难度低，所需的零部件较少，且具有较高的强度和刚度，使用可靠性较好。所述端墙包括由左至右依次连接的若干分墙板，所述分墙板包括均在上下方向上延伸的内侧板和外侧板，所述内侧板和外侧板相互连接，且两者之间具有中空腔，所述中空腔内设有加强筋。与现有技术相比，取消了板柱式结构的支撑梁，减少了零部件的数量，简化了端墙的结构，降低了其制造难度；各分墙板均由内侧板和外侧板连接而成，且在两侧板之间增设加强筋，形成封闭的箱型结构，具有较高的强度和较好的刚度性能，提高了铁路货车使用的安全可靠性；各分墙板可以根据需要调整其结构，减轻结构自重，实现铁路货车的轻量化。
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