公开(公告)号：CN105905062B

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201610096236.9

申请日：2016-02-22

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 竹下弘明 ,  长谷崇 ,  平田基晴 ,  山西光敏 ,  佐藤元春

IPC: B60R21/203 ,  B60R21/206

Abstract: 本发明的气囊装置包括：第一气囊，在车辆的斜向碰撞时从转向盘向后方展开；第二气囊，设置在转向轴的下方位置，在车辆的斜向碰撞时从所述下方位置向后上方展开。第二气囊具有在展开时通过转向轴的侧方而向上方延伸的上方展开部，该上方展开部位于展开后的第一气囊的侧部与仪表板之间。由此，在车辆的斜向碰撞时能够恰当地保护乘员。

公开(公告)号：CN102205827B

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201110071627.2

申请日：2011-03-17

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 松田诗织 ,  山西光敏 ,  松田博之 ,  西村圭史

IPC: B60R21/214 ,  B60R21/23

Abstract: 本发明的车辆的内饰结构包括：帘式气囊装置(23)，具有收纳在车顶装饰件(15)上方的帘式气囊(29)及对该帘式气囊供应气体的充气机(31)；冲击吸收部件(27)，以设置在车顶装饰件(15)中位于柱装饰件(21)上方的部分的内侧的状态安装在车身上；其中，所述帘式气囊在收纳状态下具有基于其车辆后侧端部被折弯向车辆前侧而形成的折弯部(45)，所述充气机的导入部(37)形成于所述折弯部的车辆前侧，所述冲击吸收部件被所述帘式气囊的所述折弯部从车辆前侧插入内部，并且具备在该插入的状态下保持该折弯部的保持结构。由此，既可确保帘式气囊的车辆前后方向的长度又可使帘式气囊顺利地膨胀展开。

公开(公告)号：CN105774741A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201610011387.X

申请日：2016-01-08

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 竹下弘明 ,  长谷崇 ,  朝日龙介 ,  神本一朗 ,  平田基晴 ,  山西光敏 ,  东健太

IPC: B60R21/232

CPC classification number: B60R21/23138 ,  B60R21/231 ,  B60R21/232 ,  B60R21/233 ,  B60R2021/23107 ,  B62D1/11 ,  B62D1/19

Abstract: 本发明涉及气囊装置及车辆，所述气囊装置包括：第一气囊(10)，在车辆的斜向碰撞时从乘员(D)的前方位置向后方展开；第二气囊(20)，在车辆的斜向碰撞时以覆盖车室侧壁的方式展开。第二气囊(20)具有包绕部(23)，该包绕部(23)在比展开后的第一气囊(10)的周缘中的与车室侧壁相向的部分亦即外侧缘部(10a)更前方处向车室内侧突出地展开从而限制外侧缘部(10a)的前方位移。由此，在发生车辆的斜向碰撞时通过气囊装置来恰当地保护乘员。

公开(公告)号：CN1757545A

公开(公告)日：2006-04-12

申请号：CN200510108954.5

申请日：2005-09-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 和原幸夫 ,  山西光敏 ,  平田基晴 ,  大森智久 ,  儿玉和久 ,  日高昭一郎 ,  椙村勇一 ,  渡边努 ,  福谷和也 ,  宫村信夫 ,  织田芳雄 ,  舟桥良治

IPC: B60R21/20

CPC classification number: B60R21/213 ,  B60R13/0225 ,  B60R13/025 ,  B60R21/215 ,  B60R2013/0293 ,  B60R2021/161

Abstract: 本发明的目的在于提供一种帘式气囊的设置结构，可在车辆发生侧面冲撞时，使气囊缓冲垫在不与支柱装饰件相互干涉的情况下展开至所需的展开状态，上述展开可通过简单的结构来实现，可防止车辆在行驶时发出异常声音，可提高组装性能和生产性能。该帘式气囊的设置结构，包括将上述帘式气囊(10)安装在车体内板(1b)上的安装板(20)；装饰件侧卡合板部(31)，该装饰件侧卡合板部(31)具有装饰件侧卡合面(32)，在支柱装饰件(30)的上端附近与该面的正交方向指向车室内部；在上述安装板(20)上，形成具有安装板侧卡合面(22)的安装板侧卡合板部(21)，该安装板侧卡合面(22)在车辆未发生侧面冲撞时，在上述装饰件侧卡合面(32)的车室内部一侧，相对于装饰件侧卡合面(32)以非接触状态予以接近并相互面对，在车辆发生侧面冲撞时，伴随上述装饰件侧卡合板部(31)的变位与装饰件侧卡合面(32)抵接。

公开(公告)号：CN105905062A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610096236.9

申请日：2016-02-22

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 竹下弘明 ,  长谷崇 ,  平田基晴 ,  山西光敏 ,  佐藤元春

IPC: B60R21/203 ,  B60R21/206

CPC classification number: B60R21/203 ,  B60R21/206 ,  B60R21/231 ,  B60R21/233 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/0009 ,  B60R2021/0051 ,  B60R2021/161 ,  B60R2021/23107 ,  B60R2021/23169 ,  B60R2021/23308 ,  B60R2021/23386 ,  B60R21/2032

Abstract: 本发明的气囊装置包括：第一气囊，在车辆的斜向碰撞时从转向盘向后方展开；第二气囊，设置在转向轴的下方位置，在车辆的斜向碰撞时从所述下方位置向后上方展开。第二气囊具有在展开时通过转向轴的侧方而向上方延伸的上方展开部，该上方展开部位于展开后的第一气囊的侧部与仪表板之间。由此，在午辆的斜向碰撞时能够恰当地保护乘员。

公开(公告)号：CN102205827A

公开(公告)日：2011-10-05

申请号：CN201110071627.2

申请日：2011-03-17

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 松田诗织 ,  山西光敏 ,  松田博之 ,  西村圭史

IPC: B60R21/214 ,  B60R21/23

Abstract: 本发明的车辆的内饰结构包括：帘式气囊装置(23)，具有收纳在车顶装饰件(15)上方的帘式气囊(29)及对该帘式气囊供应气体的充气机(31)；冲击吸收部件(27)，以设置在车顶装饰件(15)中位于柱装饰件(21)上方的部分的内侧的状态安装在车身上；其中，所述帘式气囊在收纳状态下具有基于其车辆后侧端部被折弯向车辆前侧而形成的折弯部(45)，所述充气机的导入部(37)形成于所述折弯部的车辆前侧，所述冲击吸收部件被所述帘式气囊的所述折弯部从车辆前侧插入内部，并且具备在该插入的状态下保持该折弯部的保持结构。由此，既可确保帘式气囊的车辆前后方向的长度又可使帘式气囊顺利地膨胀展开。