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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1401053A
公开(公告)日：2003-03-05
申请号：CN01804862.5
申请日：2001-02-09
Applicant: 韦斯特波特研究公司
CPC classification number: F02D35/027 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B7/08 , F02B23/0621 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B43/00 , F02B69/04 , F02B2075/025 , F02D19/061 , F02D19/0689 , F02D19/0694 , F02D19/10 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/187 , F02D41/3035 , F02D41/3076 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D2041/389 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , Y02T10/125 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: 两种不同的燃料喷射到内燃机的燃烧室内。主要燃料由比主要燃料更易于自燃的引燃燃料点火。根据本方法，监控发动机负载状况，并将负载状况组限定为低负载状况和高负载状况。对于每组负载状况限定不同的工作模式。在低负载状况下，主要燃料和空气的均质混合物过于稀薄而不能确保稳定燃烧；于是，主要燃料紧随着引燃燃料的喷射而以高压喷射。在高负载状况下，燃料以三个阶段喷射，在第一阶段，主要燃料在其引入燃烧室之前与吸入空气混合，或者主要燃料在吸气冲程或在压缩冲程早期喷射。
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公开(公告)号：CN1871416A
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200480031144.8
申请日：2004-09-30
Applicant: 韦斯特波特研究公司
CPC classification number: F02D41/3047 , F02B1/12 , F02B23/0675 , F02D19/061 , F02D19/0631 , F02D19/10 , F02D35/02 , F02D35/021 , F02D35/023 , F02D35/026 , Y02T10/125 , Y02T10/36
Abstract: 本发明公开一种采用HRR控制手段来控制目标热释放率(HRR)的方法和装置，即，用在气体燃料压燃内燃机中的引燃燃料定时和/或引燃燃料量。将HRR控制到目标HRR的机制为该发动机提供改善的性能和排放。为发动机循环确定目标HRR。然后在考虑到发动机的燃烧条件以及目标HRR与所述循环的循环HRR之间的差值的情况下采用HRR控制手段来调整到目标HRR，所述工作循环HRR通过如下方式来预测，例如，参照由先前循环所推导出的HRR曲线、压力曲线、直接确定的废气的测量性能或用于对发动机的目标HRR进行调整而在校准期间所提供的映射值。该映射值可以交叉引用到发动机的燃烧条件中。
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公开(公告)号：CN1236205C
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：CN01804862.5
申请日：2001-02-09
Applicant: 韦斯特波特研究公司
CPC classification number: F02D35/027 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B7/08 , F02B23/0621 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B43/00 , F02B69/04 , F02B2075/025 , F02D19/061 , F02D19/0689 , F02D19/0694 , F02D19/10 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/187 , F02D41/3035 , F02D41/3076 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D2041/389 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , Y02T10/125 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: 两种不同的燃料喷射到内燃机的燃烧室内。主要燃料由比主要燃料更易于自燃的引燃燃料点火。根据本方法，监控发动机负载状况，并将负载状况组限定为低负载状况和高负载状况。对于每组负载状况限定不同的工作模式。在低负载状况下，主要燃料和空气的均质混合物过于稀薄而不能确保稳定燃烧；于是，主要燃料紧随着引燃燃料的喷射而以高压喷射。在高负载状况下，燃料以三个阶段喷射，在第一阶段，主要燃料在其引入燃烧室之前与吸入空气混合，或者主要燃料在吸气冲程或在压缩冲程早期喷射。
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公开(公告)号：CN1460149A
公开(公告)日：2003-12-03
申请号：CN01804794.7
申请日：2001-02-09
Inventor： 理查德·安西默 , 桑迪普·芒希 , 帕特里克·奥利特 , 康斯坦丁·塔宁 , 戴维·A·鲁思曼斯多尔弗
IPC: F02D19/02
CPC classification number: F02B23/0669 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B7/08 , F02B23/0621 , F02B23/0672 , F02B43/00 , F02B69/04 , F02B2075/025 , F02B2275/14 , F02B2275/16 , F02D19/023 , F02D19/024 , F02D19/061 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/0694 , F02D19/10 , F02D35/027 , F02D41/0027 , F02D41/005 , F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02D41/3035 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D2041/389 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/128 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: 一种用于将气态燃料以两个单独的阶段引入工作的内燃机活塞气缸中的方法和装置，包括监控一组发动机参数；从该组发动机参数中确定发动机负载和发动机转速；在第一阶段，在燃烧之前将气态燃料的第一部分引入所述气缸中，在此，气态燃料的第一部分形成包括气态燃料和吸入空气的基本均质的混合物；以及在第一阶段后依次发生的第二阶段将气态燃料的第二部分引入气缸中。气态燃料量响应于发动机负载和发动机转速中至少一个可变化。第一和第二阶段的开始和持续时间也响应于发动机负载和发动机转速中至少一个可变化。
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公开(公告)号：CN1813124A
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN200480018407.1
申请日：2004-06-30
Applicant: 韦斯特波特研究公司
Inventor： 理查德·安西默
Abstract: 公开了一种处理从运转的内燃机产生的加速度计数据集的方法。处理的加速度计数据利用倒谱滤波器过滤并且从该加速度计数据集导出热释放迹线。然后，该热释放迹线被用于估计引擎内的燃烧质量和燃烧相并利用该信息控制将来的燃烧活动。不点火和爆震感知也被整合到该引擎控制中。该方法提供了对引擎的控制以允许它从循环窗口到循环窗口的调节燃烧，与加速度计相比，一般不需要昂贵的和耐久性更差的直接压力测量装置。合成的燃料喷射速度使得燃料穿过燃烧室内的冲击波，这又依次通过促进燃烧室内燃料和进气的混合促进了燃料的燃烧。
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