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公开(公告)号：CN110205982A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910517125.4
申请日：2019-06-14
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明涉及江河堤岸工程领域和道路工程技术领域，公开了一种提高既有河堤防洪标准的通道结构，包括沿防洪堤堤面线路方向敷设在其上的通道结构本体，通道结构本体的横截面为箱型，通道结构本体包括底板、顶板和两侧的侧墙，底板铺在防洪堤堤面上，通道结构本体两端为敞口段，位于通道结构本体两端敞口段的侧墙均相对顶板纵向延伸，位于通道结构本体两端敞口段的底板均向外通过纵坡爬升，至底板纵向端部的底板顶面线与侧墙的侧墙顶面线等高。本发明还公开了一种提高既有河堤防洪标准的通道结构的施工方法。本发明提高既有河堤防洪标准的通道结构及其施工方法，有效减小了原有挡墙的新增竖向荷载和水平荷载作用，且施工风险小，整体稳定性好。
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公开(公告)号：CN107165199A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710553743.5
申请日：2017-07-08
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02D29/16
CPC classification number: E02D29/16 , E02D2250/003
Abstract: 本发明公开了一种采用充气囊预留注浆孔的结构。它的气囊固定于主体结构的施工缝处围护结构的凹槽上；防粘结剂涂覆于靠近主体结构一侧的气囊外表面，强粘结剂涂覆于远离主体结构一侧的气囊外表面，远离主体结构一侧的气囊通过强粘结剂固定于围护结构或围护结构的防水材料层上；主体结构混凝土浇筑于气囊周围；待主体结构混凝土凝固，当气囊中气体被抽出、且气囊与主体结构混凝土之间的缝隙有水注入时，涂覆防粘结剂的气囊与主体结构混凝土分离、且收缩聚拢于涂覆强粘结剂的气囊一侧，空腔位于主体结构混凝土和气囊之间；气囊直径与注浆管直径相等。具有注浆效果较好、成本较低的优点。本发明还公开了一种采用充气囊预留注浆孔的结构的注浆方法。
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公开(公告)号：CN107060865B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201710294432.1
申请日：2017-04-28
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通全封闭站台门辅助排烟系统。它包括排热风道、风孔，所述排热风道设置于列车正上方，所述风孔设置于所述排热风道与站台公共区相邻的侧墙上；风阀设备安装于所述风孔中；所述风阀设备包括风阀外框、转轴轴承固定座、转轴轴承、阀片转轴、阀片、执行器，所述阀片转轴、阀片、执行器位于所述风阀外框内；转轴轴承固定座固定连接于所述风阀外框上端面，转轴轴承安装于所述转轴轴承固定座内，所述阀片转轴安装于所述转轴轴承内，阀片固定连接于所述阀片转轴上；所述阀片下端设置方形缺口，执行器设置于所述方形缺口中。具有火灾时避免开启站台门，且在火灾发生的第一时间即可发挥排烟作用，结构可靠，成本低廉的优点。
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公开(公告)号：CN110117932B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910402098.6
申请日：2019-05-15
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种桥建分离预留高架车站结构，包括近期桥架结构和远期桥建分离高架车站结构；轨行区顶部的两侧分别设有预制站台板，车站主体顶部设置现浇站台板，预制站台板的边缘设有预制站台板企口，现浇站台板的边缘设有现浇站台板企口，预制站台板企口和现浇站台板企口拼接。本发明还公开了一种桥建分离预留高架车站结构的施工方法。本发明很好地解决了近期结构和远期施工在空间上无法有效隔离的问题。能够适应规划站位的近远期客流密度变化较大的形势，二次施工时不影响既有运营线路的通行；同时可以避免远期线网规划调整造成的经济损失。
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公开(公告)号：CN117306586A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311147216.6
申请日：2023-09-06
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明属于地下工程技术领域，特别涉及一种地铁车站结构顶部位于地下一层的盾构机吊出方法，通过先设置、后拆除各种临时支撑构件，既能保证盾构机安全吊出，又不会因在地下一层以上增加结构影响后续上盖商业施工的交接，避免了两个互不隶属的工作团队交叉作业，使得工程在地铁建设完成后能够顺利移交综合开发相关单位。本发明还提供了一种存储有地铁车站结构顶部位于地下一层的盾构机吊出方法程序的非暂态可读记录媒体及包含该媒体的系统，通过处理电路可以调用该程序，以执行上述方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110117932A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910402098.6
申请日：2019-05-15
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种桥建分离预留高架车站结构，包括近期桥架结构和远期桥建分离高架车站结构；轨行区顶部的两侧分别设有预制站台板，车站主体顶部设置现浇站台板，预制站台板的边缘设有预制站台板企口，现浇站台板的边缘设有现浇站台板企口，预制站台板企口和现浇站台板企口拼接。本发明还公开了一种桥建分离预留高架车站结构的施工方法。本发明很好地解决了近期结构和远期施工在空间上无法有效隔离的问题。能够适应规划站位的近远期客流密度变化较大的形势，二次施工时不影响既有运营线路的通行；同时可以避免远期线网规划调整造成的经济损失。
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公开(公告)号：CN108412522A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810309872.4
申请日：2018-04-09
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种地下工程墙体洞门加固结构及其施工方法，其结构包括顶部钢板、底部钢板、H型钢，顶部钢板、底部钢板位于门洞需要设置门框梁的位置，H型钢位于门洞左右两侧分别与顶部钢板、底部钢板焊接，混凝土浇筑于顶部钢板、底部钢板与H型钢间，顶部钢板、底部钢板均设有两行矩形开槽，H型钢中间腹板设有圆孔。本发明克服了现有技术中地下洞门结构梁柱尺寸截面受限，承载力不足从而存在安全隐患的问题，提供了一种安全牢固，占用空间小的洞门加固方法。
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公开(公告)号：CN107060865A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710294432.1
申请日：2017-04-28
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通全封闭站台门辅助排烟系统。它包括排热风道、风孔，所述排热风道设置于列车正上方，所述风孔设置于所述排热风道与站台公共区相邻的侧墙上；风阀设备安装于所述风孔中；所述风阀设备包括风阀外框、转轴轴承固定座、转轴轴承、阀片转轴、阀片、执行器，所述阀片转轴、阀片、执行器位于所述风阀外框内；转轴轴承固定座固定连接于所述风阀外框上端面，转轴轴承安装于所述转轴轴承固定座内，所述阀片转轴安装于所述转轴轴承内，阀片固定连接于所述阀片转轴上；所述阀片下端设置方形缺口，执行器设置于所述方形缺口中。具有火灾时避免开启站台门，且在火灾发生的第一时间即可发挥排烟作用，结构可靠，成本低廉的优点。
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公开(公告)号：CN110205982B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910517125.4
申请日：2019-06-14
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明涉及江河堤岸工程领域和道路工程技术领域，公开了一种提高既有河堤防洪标准的通道结构，包括沿防洪堤堤面线路方向敷设在其上的通道结构本体，通道结构本体的横截面为箱型，通道结构本体包括底板、顶板和两侧的侧墙，底板铺在防洪堤堤面上，通道结构本体两端为敞口段，位于通道结构本体两端敞口段的侧墙均相对顶板纵向延伸，位于通道结构本体两端敞口段的底板均向外通过纵坡爬升，至底板纵向端部的底板顶面线与侧墙的侧墙顶面线等高。本发明还公开了一种提高既有河堤防洪标准的通道结构的施工方法。本发明提高既有河堤防洪标准的通道结构及其施工方法，有效减小了原有挡墙的新增竖向荷载和水平荷载作用，且施工风险小，整体稳定性好。
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公开(公告)号：CN210916974U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201920697261.1
申请日：2019-05-15
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种桥建分离预留高架车站结构，包括近期桥架结构和远期桥建分离高架车站结构；轨行区顶部的两侧分别设有预制站台板，车站主体顶部设置现浇站台板，预制站台板的边缘设有预制站台板企口，现浇站台板的边缘设有现浇站台板企口，预制站台板企口和现浇站台板企口拼接。本实用新型很好地解决了近期结构和远期施工在空间上无法有效隔离的问题。能够适应规划站位的近远期客流密度变化较大的形势，二次施工时不影响既有运营线路的通行；同时可以避免远期线网规划调整造成的经济损失。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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