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公开(公告)号：CN101639109A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200910023651.1
申请日：2009-08-20
Applicant: 长安大学
IPC: F16F15/027 , F16F15/04
Abstract: 本发明属于工程结构和机械结构减振与消振技术领域，公开了一种固有频率可调的吸振装置及具有该吸振装置的发动机。其中，固有频率可调的吸振装置，其特征在于，包括储液箱、液体泵，吸振弹簧，设置在吸振弹簧上端的吸振质量块，固定在吸振质量块上的附加液体箱；所述附加液体箱通过活塞分为空气上腔和液体下腔，所述液体下腔、液体泵、储液箱依次通过软管连接；发动机的安装座上设置固有频率可调的吸振装置，通过动态地调整吸振装置的固有频率，从而最大限度地吸收发动机的振动，起到降低发动机振动的目的。
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公开(公告)号：CN101639030A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200910023656.4
申请日：2009-08-20
Applicant: 长安大学
CPC classification number: Y02E10/38
Abstract: 本发明属于可再生能源技术领域，公开了一种水面波动能量回收装置，适用于将海洋表面波浪能量回收并转化为电能。它包括固定连接的下浮子体和上浮子体，所述下浮子体设置有配重体和铁锚，所述上浮子体为一腔体，其特征在于，所述腔体内设置有波动能量回收单元，所述波动能量回收单元包含感应线圈、感应线圈支架、板簧、板簧支架、磁铁，所述板簧的一端固定在板簧支架上，其另一端固定所述磁铁，磁铁在水面波浪的作用下垂直感应线圈轴线往复摆动，感应线圈相对磁铁运动，切割磁力线发电。
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公开(公告)号：CN109297723A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811158135.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 长安大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车行驶工况模拟试验台及模拟方法。该试验台利用试验驱动电机模拟电动汽车在简单工况及循环工况下的电机运行状态，采用与试验驱动电机同轴连接的测功机输出与电动汽车在所模拟工况下行驶时受到的阻力相匹配的负载力矩，利用基于单片机的转速闭环控制解决了循环工况下试验驱动电机转速的精确控制问题，同时利用对测功机加载量的标定和闭环控制，提升测功机输出负载力矩与实际工况中行驶阻力的匹配精度，从而使试验驱动电机可以按照所模拟的电动汽车行驶工况运行，不但缩减了试验台规模，而且满足不同电动汽车动力驱动系统研究、分析需求，实现多种不同行驶工况的模拟，应用范围广泛。
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公开(公告)号：CN103481759B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201310393351.9
申请日：2013-09-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种驾校用倒桩移库纯电动教练车，该教练车包括风冷前驱动电机总成、电机控制器以及动力蓄电池，所述风冷前驱动电机总成包括电动机、与电动机相连的减速器、差速器以及与差速器相连的用于驱动车轮的驱动轴，电机控制器分别与电动机以及动力蓄电池相连，本发明所述教练车车速低，可以满足驾校倒桩移库训练的要求，操控方法与燃油教练车相同，结构简单、工作可靠、行车安全，主要用于训练驾驶员的行车感觉。
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公开(公告)号：CN103481759A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310393351.9
申请日：2013-09-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种驾校用倒桩移库纯电动教练车，该教练车包括风冷前驱动电机总成、电机控制器以及动力蓄电池，所述风冷前驱动电机总成包括电动机、与电动机相连的减速器、差速器以及与差速器相连的用于驱动车轮的驱动轴，电机控制器分别与电动机以及动力蓄电池相连，本发明所述教练车车速低，可以满足驾校倒桩移库训练的要求，操控方法与燃油教练车相同，结构简单、工作可靠、行车安全，主要用于训练驾驶员的行车感觉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103496328B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310393352.3
申请日：2013-09-02
Applicant: 长安大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 本发明公开了一种基于PLC控制的电动汽车电源管理系统及方法，包括PLC、电压巡检模块、温度巡检模块、电流传感器、辅助电源以及显示器，PLC通过电压巡检模块、温度巡检模块以及电流传感器实时获取车载动力电池组的所有电池单元的电压、温度及电流，然后PLC计算车载动力电池组的SOC，并通过显示器进行输出，本发明基于PLC的选通性能，利用电压巡检模块、温度巡检模块等对单体电池工作电压、温度等进行实时监测，PLC简单易学，在能实现所需功能的前提下，不但符合电气工作人员的逻辑习惯，而且能降低开发和使用成本，提高控制系统的通用性，同时可以为计算更为准确的SOC提供必要的检测数据，有利于提高电池管理系统的准确性。
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公开(公告)号：CN104085315A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410264205.0
申请日：2014-06-13
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种电动教练车控制系统，该控制系统包括单片机、电机驱动电路、电机转速测量电路、怠速调节电路、电子油门踏板、制动开关、空挡开关、点火开关，所述电机驱动电路、电机转速测量电路、怠速调节电路、电子油门踏板、制动开关、空挡开关、点火开关分别与单片机相连，本发明所述电动教练车控制系统根据驾驶者操作意图并结合操作过程中相应传感器信号，分析、计算输入信号，模拟燃油车运行工况，控制驱动信号输出，从而控制电机转速，满足电动教练车操作要求，保持其工作稳定性。该系统具有硬件结构简单，采集数据稳定可靠，信号时效性强，无滞后等特点，便于电机有效、稳定、快捷地控制，可以达到燃油教练车的驾驶感觉。
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公开(公告)号：CN101639109B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200910023651.1
申请日：2009-08-20
Applicant: 长安大学
IPC: F16F15/027 , F16F15/04
Abstract: 本发明属于工程结构和机械结构减振与消振技术领域，公开了一种固有频率可调的吸振装置及具有该吸振装置的发动机。其中，固有频率可调的吸振装置，其特征在于，包括储液箱、液体泵，吸振弹簧，设置在吸振弹簧上端的吸振质量块，固定在吸振质量块上的附加液体箱；所述附加液体箱通过活塞分为空气上腔和液体下腔，所述液体下腔、液体泵、储液箱依次通过软管连接；发动机的安装座上设置固有频率可调的吸振装置，通过动态地调整吸振装置的固有频率，从而最大限度地吸收发动机的振动，起到降低发动机振动的目的。
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公开(公告)号：CN104085315B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410264205.0
申请日：2014-06-13
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种电动教练车控制系统，该控制系统包括单片机、电机驱动电路、电机转速测量电路、怠速调节电路、电子油门踏板、制动开关、空挡开关、点火开关，所述电机驱动电路、电机转速测量电路、怠速调节电路、电子油门踏板、制动开关、空挡开关、点火开关分别与单片机相连，本发明所述电动教练车控制系统根据驾驶者操作意图并结合操作过程中相应传感器信号，分析、计算输入信号，模拟燃油车运行工况，控制驱动信号输出，从而控制电机转速，满足电动教练车操作要求，保持其工作稳定性。该系统具有硬件结构简单，采集数据稳定可靠，信号时效性强，无滞后等特点，便于电机有效、稳定、快捷地控制，可以达到燃油教练车的驾驶感觉。
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公开(公告)号：CN103496328A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310393352.3
申请日：2013-09-02
Applicant: 长安大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 本发明公开了一种基于PLC控制的电动汽车电源管理系统及方法，包括PLC、电压巡检模块、温度巡检模块、电流传感器、辅助电源以及显示器，PLC通过电压巡检模块、温度巡检模块以及电流传感器实时获取车载动力电池组的所有电池单元的电压、温度及电流，然后PLC计算车载动力电池组的SOC，并通过显示器进行输出，本发明基于PLC的选通性能，利用电压巡检模块、温度巡检模块等对单体电池工作电压、温度等进行实时监测，PLC简单易学，在能实现所需功能的前提下，不但符合电气工作人员的逻辑习惯，而且能降低开发和使用成本，提高控制系统的通用性，同时可以为计算更为准确的SOC提供必要的检测数据，有利于提高电池管理系统的准确性。
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