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公开(公告)号：CN110154831A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910411861.1
申请日：2019-05-17
Applicant: 长安大学
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明提供一种纯电动汽车单位时间耗电量、车辆续航里程和行驶旅程所需电量的计算系统和方法，将车辆行驶速度范围划分为多个行驶速度梯度，行驶过程中，由于车载ECU持续计算的是不同行驶速度梯度下的单位时间耗电量，故驾驶人驾驶习惯的不同，导致不同行驶速度梯度下单位时间耗电量的更新次数不同，即驾驶人习惯驾驶的行驶速度梯度下的单位时间耗电更新次数更多，该行驶速度梯度下的单位时间耗电量更为准确，因此可较为准确的计算车辆续航里程，可更加准确的预估车辆从始发地到目的地的耗电量。
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公开(公告)号：CN110843764A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911203699.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种促使驾驶员安全驾驶的辅助系统，所述辅助系统包括ECU中央处理器，及分别与ECU中央处理器连接的数据采集模块、执行模块、和车载导航系统；本发明方法通过采集交通状况和自车信息，经ECU中央处理器判断并发出指令，通过语音警告提醒驾驶人谨慎驾驶；在语音警告次数超过预设值后，ECU中央处理器指令车载导航系统自动搜索停车区并导航，控制车辆驶向停车区；同时发送驾驶人不安全驾驶信息至移动接收端；在事故发生时，ECU中央处理器及时发送事故照片和车辆GPS信息至移动接收端，自动求救，减小事故的损失。本发明通过不同级别的辅助措施，能够有效辅助安全驾驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110154831B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201910411861.1
申请日：2019-05-17
Applicant: 长安大学
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明提供一种纯电动汽车单位时间耗电量、车辆续航里程和行驶旅程所需电量的计算系统和方法，将车辆行驶速度范围划分为多个行驶速度梯度，行驶过程中，由于车载ECU持续计算的是不同行驶速度梯度下的单位时间耗电量，故驾驶人驾驶习惯的不同，导致不同行驶速度梯度下单位时间耗电量的更新次数不同，即驾驶人习惯驾驶的行驶速度梯度下的单位时间耗电更新次数更多，该行驶速度梯度下的单位时间耗电量更为准确，因此可较为准确的计算车辆续航里程，可更加准确的预估车辆从始发地到目的地的耗电量。
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公开(公告)号：CN110843764B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911203699.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种促使驾驶员安全驾驶的辅助系统，所述辅助系统包括ECU中央处理器，及分别与ECU中央处理器连接的数据采集模块、执行模块、和车载导航系统；本发明方法通过采集交通状况和自车信息，经ECU中央处理器判断并发出指令，通过语音警告提醒驾驶人谨慎驾驶；在语音警告次数超过预设值后，ECU中央处理器指令车载导航系统自动搜索停车区并导航，控制车辆驶向停车区；同时发送驾驶人不安全驾驶信息至移动接收端；在事故发生时，ECU中央处理器及时发送事故照片和车辆GPS信息至移动接收端，自动求救，减小事故的损失。本发明通过不同级别的辅助措施，能够有效辅助安全驾驶。
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公开(公告)号：CN210416719U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201921483600.2
申请日：2019-09-06
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆转向系统，利用车架连接管与车辆车架连接，实现转向操纵机构的固定连接，采用齿轮和齿条啮合结构的齿轮传动箱设计，通过齿轮轴和齿条轴的啮合实现齿轮轴转动变为齿条轴左右移动，转矩传动比小，转向轻，转向系统角传动比适中，齿轮轴与方向盘之间通过中间轴连接，中间轴两端采用万向节连接，使整体转向系统平缓，当轮胎平行跳动时，束角变动量区间小；本实用新型对于轮胎跳动转向情况得到明显抑制，车轮前束角变动量较小，减小了轮胎磨损，提高了车辆操纵稳定性。本实用新型能够在保证转向轻便、保证设计硬点坐标的同时提高过弯灵敏性，兼顾了转向灵敏性和轻便性；具有重量小，结构简单，拆装方便，性能可靠，实用性好。
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公开(公告)号：CN211001067U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201922072985.X
申请日：2019-11-26
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种带液压支腿的专用汽车抽拉舱结构，包括抽拉舱舱体，所述抽拉舱舱体安装在汽车厢体的侧面，所述抽拉舱舱体能够伸出或收进所述汽车厢体内；所述抽拉舱舱体的底部铰接有液压支腿，所述抽拉舱舱体的底部还设置有固定装置，所述固定装置用于固定所述液压支腿；当所述抽拉舱舱体收进所述汽车厢体内时，所述液压支腿与所述抽拉舱舱体的底面贴合，所述固定装置将所述液压支腿固定；当所述抽拉舱舱体伸出所述汽车厢体时，所述液压支腿脱离所述固定装置，所述液压支腿远离铰接点的一端与地面接触。本实用新型能够延长抽拉舱的使用寿命，减少事故发生次数，降低车辆维修频率，保证该类专用汽车能够正常完成专业任务实现作业目标。
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公开(公告)号：CN210426388U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201921497424.8
申请日：2019-09-06
Applicant: 长安大学
IPC: G01B5/24
Abstract: 本实用新型公开了一种赛车车轮倾角和束角测量装置，利用安装台以及设置于安装台底部用于调整安装台高度的多个调整腿组成水平测量台，然后在安装台上设置呈十字垂直设置的轮心对中支架和束角刻度支架，在轮心对中支架和束角刻度指示盘的十字中心设有中心标记指针；轮心对中支架上设有倾角指针，轮心对中支架上端设有位于倾角指针一侧的倾角刻度指示盘，束角刻度支架上设有束角指针，束角刻度支架一端设有位于束角指针一侧的束角刻度指示盘,利用垂直设置的倾角指针和束角指针与待测量车轮端面接触，转动车轮从而实现车轮倾角和束角的测量，本装置结构简单，测量方便快捷，在安装台上设置测量线，便于对准测量，提高测量效率。
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