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公开(公告)号：CN109882243B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201910242937.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种井下胶轮车速度失控阻拦网系统，包括：动态称重传感器、三维激光扫描仪、电控模块和多组阻拦网机构；多组阻拦网机构分别沿斜井巷道的两侧前后设置；每组阻拦网机构包含激光雷达、数据处理器和多对阻拦网支架；每对阻拦网支架分别对称设置于斜井巷道的两侧，每对阻拦网支架包含一个阻拦网，且阻拦网设置于斜井巷道的上方；动态称重传感器、三维激光扫描仪电连接数据处理器；激光雷达电连接数据处理器；数据处理器电连接电控模块，电控模块分别电连接每对阻拦网支架的控制端。还公开了一种井下胶轮车速度失控阻拦方法。本发明可以在井下胶轮车发生失速行为时自动检测并对其进行合理有效的阻拦，避免由于速度失控而导致的煤矿事故。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109882243A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910242937.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种井下胶轮车速度失控阻拦网系统，包括：动态称重传感器、三维激光扫描仪、电控模块和多组阻拦网机构；多组阻拦网机构分别沿斜井巷道的两侧前后设置；每组阻拦网机构包含激光雷达、数据处理器和多对阻拦网支架；每对阻拦网支架分别对称设置于斜井巷道的两侧，每对阻拦网支架包含一个阻拦网，且阻拦网设置于斜井巷道的上方；动态称重传感器、三维激光扫描仪电连接数据处理器；激光雷达电连接数据处理器；数据处理器电连接电控模块，电控模块分别电连接每对阻拦网支架的控制端。还公开了一种井下胶轮车速度失控阻拦方法。本发明可以在井下胶轮车发生失速行为时自动检测并对其进行合理有效的阻拦，避免由于速度失控而导致的煤矿事故。
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公开(公告)号：CN110154831A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910411861.1
申请日：2019-05-17
Applicant: 长安大学
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明提供一种纯电动汽车单位时间耗电量、车辆续航里程和行驶旅程所需电量的计算系统和方法，将车辆行驶速度范围划分为多个行驶速度梯度，行驶过程中，由于车载ECU持续计算的是不同行驶速度梯度下的单位时间耗电量，故驾驶人驾驶习惯的不同，导致不同行驶速度梯度下单位时间耗电量的更新次数不同，即驾驶人习惯驾驶的行驶速度梯度下的单位时间耗电更新次数更多，该行驶速度梯度下的单位时间耗电量更为准确，因此可较为准确的计算车辆续航里程，可更加准确的预估车辆从始发地到目的地的耗电量。
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公开(公告)号：CN110154831B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201910411861.1
申请日：2019-05-17
Applicant: 长安大学
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明提供一种纯电动汽车单位时间耗电量、车辆续航里程和行驶旅程所需电量的计算系统和方法，将车辆行驶速度范围划分为多个行驶速度梯度，行驶过程中，由于车载ECU持续计算的是不同行驶速度梯度下的单位时间耗电量，故驾驶人驾驶习惯的不同，导致不同行驶速度梯度下单位时间耗电量的更新次数不同，即驾驶人习惯驾驶的行驶速度梯度下的单位时间耗电更新次数更多，该行驶速度梯度下的单位时间耗电量更为准确，因此可较为准确的计算车辆续航里程，可更加准确的预估车辆从始发地到目的地的耗电量。
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公开(公告)号：CN209838480U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920408241.8
申请日：2019-03-28
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种井下胶轮车速度失控阻拦网系统，包括：动态称重传感器、三维激光扫描仪、电控模块和多组阻拦网机构；多组阻拦网机构分别沿斜井巷道的两侧前后设置；每组阻拦网机构包含激光雷达、数据处理器和多对阻拦网支架；每对阻拦网支架分别对称设置于斜井巷道的两侧，每对阻拦网支架包含一个阻拦网，且阻拦网设置于斜井巷道的上方；动态称重传感器、三维激光扫描仪电连接数据处理器；激光雷达电连接数据处理器；数据处理器电连接电控模块，电控模块分别电连接每对阻拦网支架的控制端。本实用新型的井下胶轮车速度失控阻拦网系统可在井下胶轮车发生失速行为时自动检测并对其进行合理有效的阻拦，避免由于速度失控而导致的煤矿事故。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210912325U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201922077334.X
申请日：2019-11-27
Applicant: 长安大学
IPC: B60R19/54
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车安全挡板，属于汽车配件技术领域，包括挡板本体和安装座，安装座内开设有滑槽，滑槽内安装有滑杆和第一弹簧，挡板本体上开设有限位槽，限位槽通过第一转轴与滑杆转动连接，安装座上通过第二转轴与齿轮转动连接，滑杆靠近齿轮一侧开设有与其相配合的齿轮槽，挡板本体通过连接机构与齿轮相连；本实用新型通过设置带有齿轮槽的滑杆和第一弹簧将挡板本体和安装座连接，并且设置齿轮与齿轮槽配合，然后将齿轮通过第二弹簧与挡板本体连接，当挡板本体与物体接触后，滑杆滑动压缩第一弹簧时，通过齿轮和第二弹簧带着挡板本体转动，从而在缓冲的同时将物体分散到车体两侧，大大提高了行驶中的安全性，防护效果好，使用更安全。
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