公开(公告)号：CN103879369B

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201310714592.9

申请日：2013-12-20

Applicant: 铃木株式会社 ,  芦森工业株式会社

Inventor： 关根聪 ,  渥美亮 ,  关野忠昭 ,  山下智司

IPC: B60R21/16

CPC classification number: B60R21/205 ,  B60R21/231 ,  B60R2021/161

Abstract: 本发明提供一种气囊装置。该气囊装置不增加部件件数就能使气囊稳定在自车辆构件突出的状态。气囊装置（1）设置于车辆构件。充气机（2）向气囊（10）内供给气体，气囊（10）利用气体来膨胀。气囊（10）具有保护膨胀部（20）、安装部（11）以及多个支承膨胀部（30、31）。保护膨胀部（20）自车辆构件突出而保护乘员（90）。安装部（11）形成在保护膨胀部（20）的基端部（22），能安装充气机（2）。多个支承膨胀部（30、31）从保护膨胀部（20）向车辆构件侧突出，将膨胀的保护膨胀部（20）以仅是基端部（22）接触于车辆构件的状态支承。多个支承膨胀部（30、31）形成在安装部（11）的两侧或者以包围安装部（11）的方式形成。

公开(公告)号：CN103661631B

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201310379187.6

申请日：2013-08-27

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 渥美亮

IPC: B62D25/14

CPC classification number: B62D25/145

Abstract: 提供一种能够在降低重量的情况下获得提高了的支撑强度和支撑刚性的转向支撑构件。根据本发明的转向支撑构件（100）支撑转向轴（138）、沿车辆宽度方向延伸、两端部（104a，104b）固定至车辆侧面，并且由轻合金或树脂复合材料成型。转向支撑构件（100）包括：固定部（110），其具有从支撑转向轴的位置附近向车辆前侧延伸的圆锥台形状，固定部（110）的顶部（110a）固定至划分车辆前部的发动机室的前围板（102）；和多个加强筋（118、120、122、124、126和128），其沿着由固定部的顶部构成的圆（E）和底圆（F）的切线（La、Lb、Lc、Ld、Le和Lf）配置。

公开(公告)号：CN104149734B

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201410201303.X

申请日：2014-05-13

Applicant: 铃木株式会社 ,  芦森工业株式会社

Inventor： 渥美亮 ,  大池孝伸 ,  关野忠昭

IPC: B60R21/215 ,  B60R21/205

CPC classification number: B60R21/217 ,  B60R21/215 ,  B60R2021/21537 ,  B60R2021/2172

Abstract: 本发明提供一种气囊装置。该气囊装置能够容易防止在成形气囊罩时，在气囊盖的表面发生缩痕。气囊装置(1A)包括气囊罩(10)和配置于气囊罩(10)内的气囊(2)。气囊罩(10)具有：气囊盖(11)，其用于覆盖气囊(2)；周壁(12)，其形成于气囊盖(11)的背面侧且包围气囊(2)；以及外壁(13)，其形成于气囊盖(11)的背面侧且位于周壁(12)的外侧。

公开(公告)号：CN106476879A

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201610709171.0

申请日：2016-08-23

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 渥美亮

IPC: B62D1/16

CPC classification number: B62D25/145 ,  B62D1/16

Abstract: 本发明提供一种转向支承梁结构。该转向支承梁结构能够效率较佳地分散作用于转向支承梁结构的载荷。转向支承梁结构利用托架(20、30)连结配置在前后的第1梁(11)和第2梁(12)。托架(20、30)配置在第2梁(12)的两侧。托架(20、30)具有相对配置的上表面部(21、31)和下表面部(23、33)以及连接上述上表面部(21、31)和下表面部(23、33)的中间面部(25、35)，形成凹状的横截面。上表面部(21、31)和下表面部(23、33)接合于第1梁(11)，中间面部(25、35)接合于第2梁(12)。

公开(公告)号：CN103879369A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201310714592.9

申请日：2013-12-20

Applicant: 铃木株式会社 ,  芦森工业株式会社

Inventor： 关根聪 ,  渥美亮 ,  关野忠昭 ,  山下智司

IPC: B60R21/16

CPC classification number: B60R21/205 ,  B60R21/231 ,  B60R2021/161

Abstract: 本发明提供一种气囊装置。该气囊装置不增加部件件数就能使气囊稳定在自车辆构件突出的状态。气囊装置（1）设置于车辆构件。充气机（2）向气囊（10）内供给气体，气囊（10）利用气体来膨胀。气囊（10）具有保护膨胀部（20）、安装部（11）以及多个支承膨胀部（30、31）。保护膨胀部（20）自车辆构件突出而保护乘员（90）。安装部（11）形成在保护膨胀部（20）的基端部（22），能安装充气机（2）。多个支承膨胀部（30、31）从保护膨胀部（20）向车辆构件侧突出，将膨胀的保护膨胀部（20）以仅是基端部（22）接触于车辆构件的状态支承。多个支承膨胀部（30、31）形成在安装部（11）的两侧或者以包围安装部（11）的方式形成。

公开(公告)号：CN102381360B

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201110249445.X

申请日：2011-08-25

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 渥美亮

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/145

Abstract: 转向支撑构件的结构。支撑构件(1)具有横跨车体宽度布置的第一支撑构件(9)和布置在驾驶员座椅侧的对应位置的第二支撑构件(10)，C形转向支架(14)与沿车体前后方向跨接第一和第二支撑构件(9、10)的C形支撑件(13)布置在第二支撑构件(10)的车体宽度方向上的中间，支撑件(13)的连接到第一和第二支撑构件(9、10)两者的一边部(13c)与支架(14)的连接到第一和第二支撑构件(9、10)的一构件(14b)布置成在第二支撑构件(10)的车体宽度方向上的中央重叠，支撑件(13)的连接到所述构件的另一边部(13b)和转向支架(14)的连接到所述构件的另一构件(14a)布置成在从第二支撑构件(10)的车体宽度方向上的中央朝向中间部连接支架(11)延伸第二支撑构件(10)总长度的1/4的位置重叠，支撑件(13)的基部(13a)连接到车颈上板(2)。

公开(公告)号：CN102381360A

公开(公告)日：2012-03-21

申请号：CN201110249445.X

申请日：2011-08-25

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 渥美亮

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/145

Abstract: 转向支撑构件的结构。支撑构件(1)具有横跨车体宽度布置的第一支撑构件(9)和布置在驾驶员座椅侧的对应位置的第二支撑构件(10)，C形转向支架(14)与沿车体前后方向跨接第一和第二支撑构件(9、10)的C形支撑件(13)布置在第二支撑构件(10)的车体宽度方向上的中间，支撑件(13)的连接到第一和第二支撑构件(9、10)两者的一边部(13c)与支架(14)的连接到第一和第二支撑构件(9、10)的一构件(14b)布置成在第二支撑构件(10)的车体宽度方向上的中央重叠，支撑件(13)的连接到所述构件的另一边部(13b)和转向支架(14)的连接到所述构件的另一构件(14a)布置成在从第二支撑构件(10)的车体宽度方向上的中央朝向中间部连接支架(11)延伸第二支撑构件(10)总长度的1/4的位置重叠，支撑件(13)的基部(13a)连接到车颈上板(2)。

公开(公告)号：CN104648258B

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201410683354.0

申请日：2014-11-24

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 渥美亮

IPC: B60R7/04

CPC classification number: B60R7/06

Abstract: 本发明提供一种不需要追加部件，能够充分确保仪表板内部的容积的车厢内构造。在车厢内构造中，箱状收纳构造(3)位于仪表板(1)和中控台(2)之间，由内侧壁面(3A1)和外侧壁面(3A2)构成该箱状收纳构造(3)的侧部壁面(3A)，在该侧部壁面(3A)的上部侧的内侧壁面(3A1)和外侧壁面(3A2)之间形成有加强构造(3B)。

公开(公告)号：CN106494515A

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201610719720.2

申请日：2016-08-24

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 渥美亮

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/18

Abstract: 本发明的目的在于提供一种转向轴固定构造。该转向轴固定构造能够提高固定构造自身的刚性从而提升振动性能、耐久性能。转向轴固定构造(100)是在转向支承梁(102)上固定转向轴且两端固定在车身侧面，其中，转向支承梁包括：托架(110)，其具有在转向支承梁的车辆前侧悬挂转向轴的前侧悬垂部(124)；以及第1撑条(112)，其连接托架和前围板(106)，托架包含彼此相对的一对相对壁(128、130)，第1撑条包含彼此相对的一对固定壁(134、136)，托架和第1撑条在第1固定部位(118)固定在一起，在第1固定部位，一对固定壁在前侧悬垂部的车辆前侧夹持并固定一对相对壁。(104)的结构，该转向支承梁沿着车宽方向延伸

公开(公告)号：CN104163193A

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201410206746.8

申请日：2014-05-15

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 渥美亮

IPC: B62D1/16

CPC classification number: B62D25/145

Abstract: 本发明提供一种转向支承构件的构造。该转向支承构件的构造在自车身侧方承受碰撞负荷时抑制支柱部向车身内部移动。在转向支承构件(1)的开口部(1A)的缘部(1U、1L)上设有：侧部(11)，其与安装于车身的安装部(2)连接且沿车身宽度方向延伸；以及倾斜部(12)，其与侧部(11)和基本部(10)连接。倾斜部(12)相对于转向支承构件(1)的轴心倾斜，以使开口部(1A)在侧部(11)处的宽度与开口部(1A)在基本部(10)处的宽度不同。倾斜部(12)形成为使其强度低于侧部(11)的强度和基本部(10)的强度。