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公开(公告)号：CN117162958A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311148810.7
申请日：2023-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆解锁方法及装置、电子设备、存储介质，包括：响应于车辆的制动踏板操作指令，获取所述车辆对应的目标车钥匙与所述车辆之间的距离；将所述距离和预设阈值进行比对，并根据比对结果确定第一车辆状态；若第一车辆状态为解锁，则对所述车辆进行解锁；若第一车辆状态为锁紧，则将所述制动踏板操作指令与预设密码进行匹配，并根据匹配结果确定第二车辆状态；若第二车辆状态为解锁，则对所述车辆进行解锁。本方案能够利用踩踏制动踏板解锁车辆，在现有车辆设计下，避免下车进行解锁操作，操作简单方便，提高车辆解锁效率，降低用户被困在车内的风险，即使解锁后仍然误踏制动踏板也不会对行车安全造成影响，安全性较高。
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公开(公告)号：CN115422215A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211062062.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 黄榕标
Abstract: 本申请公开了一种基于表格的数据更新方法、装置、设备及介质，其中，所述方法包括：获取待展示数据，以及待展示数据在数据源中的数据表信息、字段信息、身份标识；将所述待展示数据传输至预先构建的表格中进行展示；对所述表格的每个单元格中的数据进行状态监听，若至少一个单元格中的数据已被更新，则根据所述已被更新数据的数据表信息、字段信息和身份标识对所述数据源中对应位置的数据进行更新。通过数据表信息、字段信息和身份标识能够对数据源中的大批量数据进行更细，提高数据更新速度。
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公开(公告)号：CN111526187A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010280879.5
申请日：2020-04-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于软件定义车联网的任务计算和数据转发方法、系统、存储介质及车辆，包括以下步骤：步骤1：建立SDVN；步骤2：建立控制器分层模型；步骤3：SDVN架构的通信方式；步骤4：发送请求；步骤5：筛选车辆；步骤6：分割任务；步骤7：数据转发；步骤8：接收计算结果并支付报酬。本发明能够满足车载应用的计算需求和提高车联网中数据转发的效率。
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公开(公告)号：CN114328270B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210068216.6
申请日：2022-01-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 黄榕标
Abstract: 本发明涉及SOA服务化技术领域，具体涉及基于SOA服务化的OTA升级检测方法及可读存储介质。方法包括：获取当前服务的升级检测指令；获取各个服务的版本信息；基于各个服务的版本信息对当前服务进行版本兼容性检测，并根据版本兼容性检测结果生成对应的升级信息；基于对应的升级信息对当前服务进行升级。本发明还公开了一种可读存储介质。本发明基于SOA服务化的OTA升级检测方法能够适用于SOA服务化后的OTA升级检测，从而能够兼顾SOA服务版本兼容性检测的有效性和全面性。
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公开(公告)号：CN116071714A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211684851.3
申请日：2022-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06V20/56 , G06V10/44 , G06V10/54 , G06V10/762
Abstract: 本发明涉及智能驾驶技术领域，公开了一种车道偏离检测方法、系统、电子设备及可读存储介质，该方法通过获取车辆终端在行驶方向上的车道采集图像，并从车道采集图像上识别车道消失点，从而根据消失点坐标与行驶方向之间的车道偏移参数确定车道偏移检测结果，完成车道偏移检测，相较于通过车道线或风险对象检测车道偏离，将消失点作为车辆行驶目标的收敛点，不需要双目摄像头、车载雷达辅助采集数据，同时，即使在车道线不清楚或者无法识别风险对象的情况下依然能够实现车道偏移检测，从而减少了车道偏移检测的识别难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114676191A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202111443571.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F16/27 , G06F16/23 , G06F16/182 , G06Q40/08 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种多终端车况信息实时同步的方法、系统和存储介质，包括如下步骤：步骤（1）服务器获取车辆的车端数据；步骤（2）将获取的车端数据转换后存储至数据中心；步骤（3）应用终端向服务器发起车端数据请求；步骤（4）服务器接收车端数据请求，并对发出该请求的应用终端进行判定，确认其是否为授权的应用终端。本发明所述车端数据实时同步的方法能够使得原本需要访问原始数据的操作可以在其他数据存储系统上完成，从而解决原始数据访问瓶颈的问题，满足实时分析的需求。
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公开(公告)号：CN113139012A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110469491.4
申请日：2021-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F16/25
Abstract: 本发明涉及一种基于JSON的ETL工具引擎处理数据的方法及ETL数据处理系统，包括以下步骤：步骤A，JSON化数据，且将JSON格式数据解析为任务处理器能够识别处理的对象；步骤B，任务处理器将所述步骤A中解析之后的JSON格式数据转入任务执行器工厂进行数据处理；步骤C,所述任务执行器工厂执行数据操作。本发明的JSON格式是自定义的，方便后续扩展更多的其他执行器，可以快速、灵活的扩展个性化的ETL任务需求，并且基于JSON格式可以方便的开发可视化界面；本发明使得对各种数据的分析利用、报表开发、分析挖掘等变得更加方便。
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公开(公告)号：CN116049187A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310009455.9
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F16/22
Abstract: 本发明提供一种在线表格存储结构解耦方法、装置、设备及存储介质，通过获取在线表格，在线表格包括主体数据、与主体数据对应的扩展数据；将主体数据存放至预设的空白表格中，得到主体数据表；将与主体数据对应的扩展数据存放至预设的存储对象中，得到扩展数据库；将主体数据表与扩展数据库进行关联；基于关联后的主体数据表、关联后的扩展数据库完成在线表格的存储结构解耦。本发明将在线表格的主体数据与扩展数据进行分离，然后进行关联，从而能够实现在线表格原有功能的情况下，主体数据表数量结构更加简单，数量量更小，便于在线表格的存储和维护。
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公开(公告)号：CN114475471A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210114646.7
申请日：2022-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明涉及一种实现汽车中电子控制功能的系统，包括VIU和多个汽车零部件，所述VIU包括MCU模块、通信模块和多个ipower接口；多个ipower接口与多个汽车零部件一对一通信连接，ipower接口用于获取对应汽车零部件的控制信息，并将获取到的控制信息传输至MCU模块；MCU模块用于根据控制信息生成控制信号，通信模块与多个汽车零部件通信连接，MCU模块通过通信模块将控制信号传输至对应汽车零部件以控制其动作。本发明提供了一种具体的VIU内部结构、功能以及与汽车上汽车零部件的连接形式，可解决目前车企利用VIU代替ECU存在实施困难的问题；用VIU代替多个ECU，能够实现以更少的器件完成更多的功能，从而可以降低汽车中汽车零部件的成本，缩短开发周期，减少人力物力成本。
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公开(公告)号：CN114279718A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111446107.5
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种基于实时车况的可配置故障诊断方法及故障诊断系统，根据待测车辆的车系信息和实时车况数据，来动态配置其车系信息对应的基础故障检测项目和实时车况数据对应的车况配置故障检测项目，再根据配置的故障检测项目各自对应的故障诊断检测规则进行故障诊断检测，得到故障诊断结果；还能够借助车辆的维护经验的积累以及借助大数据分析挖掘的信息，进行数据调整和持续更新，使其中的数据信息更符合车辆实际的故障诊断项目需求和故障检测实际逻辑，使得不同车辆的故障诊断检测项目和检测规则都根据实际情况得以差异化和多元化，避免了诊断维度的固化和单一性，有助于提升不同车况下对车辆故障诊断检测的检测效率和准确性。
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