公开(公告)号：CN118211328A

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202410436195.8

申请日：2024-04-11

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 尉红军 ,  谭洪瀚 ,  黄娟 ,  蒋国平

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/27 ,  G06V10/74 ,  G06V10/764 ,  G06V10/774 ,  G06V10/82 ,  G06N3/0455 ,  G06N3/084

Abstract: 本申请公开了一种汽车悬架的参数仿真方法、装置、系统、设备及介质，所述方法包括获取汽车悬架的结构数模，并基于所述结构数模确定零件图像；零件图像输入经过训练的零件识别模型以确定零件编码特征；基于零件编码特征确定零件类别；根据零件类别识别结构零件的关联特征，并基于关联特征建立公差参数。本申请实施例通过采用零件识别模型对汽车悬架中的各结构零件进行零件类别识别，然后识别到的零件类别确定关联特征，并根据关联特征来建立公差参数，可以在保证准确性的前提下快速的进行公差参数仿真建模，无需工程师手动进行公差参数仿真建模，这样不但节约人工成本，还提高了公差参数的仿真效率。

公开(公告)号：CN113051664B

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202110319580.0

申请日：2021-03-25

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 黄娟 ,  尉红军

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23

Abstract: 本发明公开了一种中滑门与车身的匹配间隙优化方法，其将CAE刚度位移计算与3DCS仿真计算相结合，将刚度位移引入尺寸精度分析，计算出X方向上需要的容差量、Z方向上需要的容差量，并根据需要的容差量进行产品结构和工艺过程的补偿，实现了精准尺寸精度设计，从而减小中滑门与车身的匹配间隙超差率，减少用户抱怨。经验证，中滑门与车身的匹配模型上所有测点的匹配间隙超差率Ⅰ都小于超差率标准值，且实车上所有测点处的匹配间隙超差率Ⅱ都小于超差率标准值，且匹配间隙超差率Ⅰ与对应的匹配间隙超差率Ⅱ之差的绝对值都小于预设的超差率阈值。

公开(公告)号：CN113051664A

公开(公告)日：2021-06-29

申请号：CN202110319580.0

申请日：2021-03-25

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 黄娟 ,  尉红军

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23

Abstract: 本发明公开了一种中滑门与车身的匹配间隙优化方法，其将CAE刚度位移计算与3DCS仿真计算相结合，将刚度位移引入尺寸精度分析，计算出X方向上需要的容差量、Z方向上需要的容差量，并根据需要的容差量进行产品结构和工艺过程的补偿，实现了精准尺寸精度设计，从而减小中滑门与车身的匹配间隙超差率，减少用户抱怨。经验证，中滑门与车身的匹配模型上所有测点的匹配间隙超差率Ⅰ都小于超差率标准值，且实车上所有测点处的匹配间隙超差率Ⅱ都小于超差率标准值，且匹配间隙超差率Ⅰ与对应的匹配间隙超差率Ⅱ之差的绝对值都小于预设的超差率阈值。

公开(公告)号：CN219883956U

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN202321275958.2

申请日：2023-05-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 谭洪瀚 ,  黄娟 ,  尉红军 ,  唐昌楠

IPC: B62D25/16

Abstract: 本申请涉及一种翼子板下护板、白车身及车辆。其中，翼子板下护板包括：下护板本体和防伤漆组件，所述下护板本体为多个板状结构形成的一侧开放的容纳腔，所述下护板本体固定在所述翼子板上，所述下护板本体的一端与所述翼子板接触；所述防伤漆组件设置在所述下护板本体的一端，且位于所述下护板本体与所述翼子板之间，用于阻隔所述翼子板与所述下护板本体之间的硬接触。在下护板本体和翼子板的连接处设置防伤漆组件，防止翼子板与下护板本体之间产生直接接触，从而解决了车辆使用过程中产生的震动传导到翼子板上，使下护板本体与翼子板之间产生碰撞伤漆的问题。

公开(公告)号：CN219883955U

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN202321275504.5

申请日：2023-05-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 谭洪瀚 ,  黄娟 ,  蒋国平 ,  尉红军

IPC: B62D25/16

Abstract: 本申请涉及一种翼子板下护板、白车身及车辆，其中，翼子板下护板，包括：下护板本体和连接组件。所述下护板本体为多个板状结构形成的一侧开放的容纳腔，所述下护板本体的一端为圆弧面，所述圆弧面与所述翼子板接触；所述连接组件固定在所述下护板本体上，将所述下护板本体连接在所述翼子板上，使所述圆弧面与所述翼子板接触。通过将下护板本体与翼子板接触的一端设计为圆弧面，用于削弱下护板本体上非圆弧面的锋利棱角与翼子板接触时产生的接触应力，从而大幅降低了车辆使用过程中产生的震动传导到翼子板上，下护板本体与翼子板之间产生碰撞伤漆的可能性。