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公开(公告)号：CN114148151A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111449610.6
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60L58/27 , B60L53/31 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的低温快充加热控制方法及系统，其对进入纯加热模式增加了条件限制，对从纯加热模式向边充电边加热模式切换增加了条件限制，并且设计了从纯充电模式向边充电边加热模式转换的控制方式，在保证动力电池不受损伤的情况下，更合理的实现了低温快充功能，有利于电动车在高寒地区的普及。
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公开(公告)号：CN113460020A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110742683.8
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种基于制动能力的车辆制动控制方法及控制系统，该控制方法，包括：获取制动盘温度，并根据制动盘温度查询温度‑制动能力表，确定对应的制动能力；在制动能力小于或等于预设的第一制动能力阈值时，向仪表发送显示制动能力请求；在制动能力小于或等于预设的第二制动能力阈值时，根据制动能力确定发动机降扭百分比；向发动机控制器发送降扭请求和所述发动机降扭百分比，并获取发动机控制器返回的降扭执行信息。本发明能保证安全制动力，降低安全风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114148151B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111449610.6
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60L58/27 , B60L53/31 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的低温快充加热控制方法及系统，其对进入纯加热模式增加了条件限制，对从纯加热模式向边充电边加热模式切换增加了条件限制，并且设计了从纯充电模式向边充电边加热模式转换的控制方式，在保证动力电池不受损伤的情况下，更合理的实现了低温快充功能，有利于电动车在高寒地区的普及。
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公开(公告)号：CN113460020B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110742683.8
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种基于制动能力的车辆制动控制方法及控制系统，该控制方法，包括：获取制动盘温度，并根据制动盘温度查询温度‑制动能力表，确定对应的制动能力；在制动能力小于或等于预设的第一制动能力阈值时，向仪表发送显示制动能力请求；在制动能力小于或等于预设的第二制动能力阈值时，根据制动能力确定发动机降扭百分比；向发动机控制器发送降扭请求和所述发动机降扭百分比，并获取发动机控制器返回的降扭执行信息。本发明能保证安全制动力，降低安全风险。
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公开(公告)号：CN118457518A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410731103.9
申请日：2024-06-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动方法、装置、设备、存储介质及程序产品，方法包括：在车辆设备下电的情况下，在第一时刻获取第一制动唤醒信息，并通过第一制动唤醒信息使能制动功能；确定车辆设备中的踏板推杆发生位移变化的第二时刻；在第二时刻小于第一时刻的情况下，确定制动变化参数；其中，制动变化参数包括：主缸压力变化参数或者踏板推杆的位移变化参数；根据制动变化参数确定车辆设备的制动状态，并根据制动状态对车辆设备进行制动。
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公开(公告)号：CN220180569U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321974151.8
申请日：2023-07-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本实用新型提出一种踏板结构及车辆，包括：踏板本体和底座，踏板本体的一端可摆动的安装在底座上，且踏板本体可相对底座下踏和复位；踏杆和踏板复位结构，踏板复位结构安装在底座上；踏杆支撑在踏板本体和踏板复位结构之间，踏板复位结构用于通过踏杆推动踏板本体复位；踏杆上设有限位块，底座上设有第一限位结构和第二限位结构，限位块能够分别与第一限位结构和第二限位结构相抵接，以限制踏板本体的下踏行程和复位行程；限位块上设有缓冲件，缓冲件用于减缓限位块与第一限位结构和第二限位结构相抵接时的碰撞。本实用新型在限位块上设置有缓冲件，减缓限位块与限位结构相抵接时的碰撞，降低踏板本体下踏或复位时的撞击噪音，提高驾驶者的操控舒适性。
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公开(公告)号：CN215487322U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202121459429.9
申请日：2021-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种离合主缸推杆、离合器主缸总成及车辆，用于解决现有推杆在活塞上装配容易装反导致离合器主缸传感器采集精度低的问题。该离合主缸推杆，包括：推杆本体，所述推杆本体的一端形成有用于与离合主缸总成的活塞装配的球头，所述推杆本体的另一端形成有用于与离合器踏板的摇臂装配的卡接接头；其中，所述卡接接头的外周侧设置有提示所述推杆本体与所述活塞装配时的安装方向的特征区域。
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