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公开(公告)号：CN102393246B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201110323259.6
申请日：2011-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开一种整车状态下车用发电机噪声的评价方法，其步骤如下：第一步，测试条件准备；第二步，怠速噪声测试；第三步，快速加速、减速噪声测试；第四步，定转速稳态噪声测试；第五步，噪声测试数据处理；第六步，车用发电机噪声评价。本发明具有操作简单、处理方便、判断准确、主客观评价关联性强等特点，适合应用于整车状态下车用发电机噪声的评价。
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公开(公告)号：CN102393246A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110323259.6
申请日：2011-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开一种整车状态下车用发电机噪声的评价方法，其步骤如下：第一步，测试条件准备；第二步，怠速噪声测试；第三步，快速加速、减速噪声测试；第四步，定转速稳态噪声测试；第五步，噪声测试数据处理；第六步，车用发电机噪声评价。本发明具有操作简单、处理方便、判断准确、主客观评价关联性强等特点，适合应用于整车状态下车用发电机噪声的评价。
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公开(公告)号：CN109520573B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201811452844.4
申请日：2018-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01F1/34 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车暖通风量准确度测试方法，其利用压力差与暖通风量等效的方式，分别测试暖通总成样件在“吹面‑全冷‑内循环”和“吹面‑全冷‑外循环”两个模式中预设的内、外循环鼓风机端电压下，对应的冷凝水排水口处与消声室内的内、外循环压力差，并进行内、外循环压力差与内、外循环暖通风量多项式拟合，然后再计算暖通总成标准风量压力差百分比ηj，将暖通总成标准风量压力差百分比ηj中的最小值作为暖通风量准确度。其避免了为了获得暖通总成真正风量数据而搭建台架和制作测试夹具的繁琐工作，降低了成本，并且也提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN103835979B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210489861.1
申请日：2012-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 一种非接触式的风扇模态测试装置及方法，装置包括风扇台架、风扇固定装置、信号发生器、功率放大器、激光测振仪、计算机等。测试方式是：将被测风扇自由悬挂于风扇台架上，用信号发生器作驱动源，用功放将驱动信号能量放大，驱动马达；布置激光测振仪，以风扇马达安装点为振动信号参考点，并完成测振仪的相关设置；调节信号发生器发出随机白噪声信号，不断增大功放增益，直至手触摸到风扇本体能感受到振动为止；启动激光测振仪，以随机扫描的方式测试风扇叶片、护风板的振动；对测得的各点振动结合参考点计算传递函数，将多条传递函数拟合成总的传递函数，并在总的传递函数上，识别各频率峰值点对应的模态振型。本发明能保证测试结果的准确性，可以提高风扇性能。
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公开(公告)号：CN103837302A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210474218.1
申请日：2012-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M1/16
Abstract: 本发明提出一种风扇剩余动不平衡量检测装置及方法，装置包括风扇台架、弹性绳、稳压电源、数据采集前端、计算机、加速度传感器、转速跟踪装置等。检测方式是：首先用秤称出风扇总成的总质量m；将被测风扇以弹性皮筋自由悬挂于风扇固定装置，保证风扇在Z方向上的合力为零，X、Y方向不受力；用可调节直流稳压电源驱动风扇马达使风扇在一定转速范围内运行，并用转速跟踪装置记录风扇转速信号n；加速度传感器固定在风扇本体某个位置上，这个位置采集到的振动信号要尽量少的受Z方向力的干扰，用数据采集前端和计算机记录加速度数据ax、ay、az。本装置可以不借助专业的动平衡检测设备，只需要风扇得到风扇质量和风扇多点转数对应的加速度值就可以计算出风扇剩余动不平衡量值，装置简单，计算快捷，能够满足评估要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116887139A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310960083.8
申请日：2023-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及低速提示音声压级自适应调控方法、系统、车辆及介质，属于电动汽车技术领域。方法包括：获取扬声器到测试麦克风的传递函数；计算扬声器初始激励信号；根据扬声器初始激励信号和传递函数计算测试麦克风第一重建声信号；计算第一重建声信号的A计权总声压级和1/3倍频程声压级；根据A计权总声压级、1/3倍频程声压级及法规要求获取扬声器激励信号增益；根据扬声器激励信号增益以及扬声器初始激励信号计算满足法规要求的最终激励信号。上述技术手段基于实车扬声器到法规要求位置的测试麦克风间的传递函数重建麦克风信号，分析麦克风信号与法规要求的声压级差距，在不需要测试麦克风的情况下自适应调控扬声器激励信号增益，满足法规要求。
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公开(公告)号：CN109159642A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811240696.X
申请日：2018-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种车用空调管路结构，包括一端与压缩机排气端连接的第一段铝管、一端与冷却模块连接的第二段铝管；在所述第一段铝管与第二段铝管之间依次设有消音器、橡胶软管；所述消音器由圆筒形的本体、设在本体圆弧面上的进气管和设在本体端面上的出气管构成，所述第一段铝管的另一端与消音器的进气管相连，所述消音器的出气管与橡胶软管的一端相连，所述橡胶软管的另一端与所述第二段铝管的另一端相连。本发明能够抑制流体脉动，提升管路隔振性能，有效地减小空调系统流体脉动和管路振动幅度，从而降低空调系统因气流脉动引起的噪声，提升空调NVH性能和整车声品质。
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公开(公告)号：CN116935891A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310999132.9
申请日：2023-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车座舱，具体涉及一种汽车座舱声音评价方法、设计方法、装置及电子设备，该评价方法包括如下步骤，S1，确定主观评价维度及与所述主观评价维度强相关的若干个客观量化参数；S2，主观评价；S3，客观参数分析；S4，构建关联模型；S5，将待评价的座舱声音样本的若干个客观量化数据输入至关联模型中，输出得到评价结果。该设计方法包括基于汽车座舱声音类型设计汽车座舱声音的音色、音高、音值、协和性、节奏及旋律，采用上述的汽车座舱声音评价方法评价验证设计结果。其能够基于音乐美学客观参数对不同类型的汽车座舱声音品质进行评价，并且通过将音乐美学应用到汽车座舱声音的正向设计中，与用户个性化审美需求关联，提升用户满意度。
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公开(公告)号：CN109520573A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811452844.4
申请日：2018-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01F1/34 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车暖通风量准确度测试方法，其利用压力差与暖通风量等效的方式，分别测试暖通总成样件在“吹面-全冷-内循环”和“吹面-全冷-外循环”两个模式中预设的内、外循环鼓风机端电压下，对应的冷凝水排水口处与消声室内的内、外循环压力差，并进行内、外循环压力差与内、外循环暖通风量多项式拟合，然后再计算暖通总成标准风量压力差百分比ηj，将暖通总成标准风量压力差百分比ηj中的最小值作为暖通风量准确度。其避免了为了获得暖通总成真正风量数据而搭建台架和制作测试夹具的繁琐工作，降低了成本，并且也提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN103837302B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210474218.1
申请日：2012-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M1/16
Abstract: 本发明提出一种风扇剩余动不平衡量检测装置及方法，装置包括风扇台架、弹性绳、稳压电源、数据采集前端、计算机、加速度传感器、转速跟踪装置等。检测方式是：先用秤称出风扇总成的总质量m；将被测风扇以弹性皮筋自由悬挂于风扇固定装置，保证风扇在Z方向上的合力为零，X、Y方向不受力；用可调节直流稳压电源驱动风扇马达使风扇在一定转速范围内运行，并用转速跟踪装置记录风扇转速信号n；加速度传感器固定在风扇本体某个位置上，用数据采集前端和计算机记录加速度数据 、、。本装置可不借助专业的动平衡检测设备，只需要得到风扇质量和风扇多点转数对应的加速度值就可以计算出风扇剩余动不平衡量值，装置简单，计算快捷，能够满足评估要求。
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