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公开(公告)号：CN102537351B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201110457785.1
申请日：2011-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种塑料离合主缸密封垫，本体为一块长方形、四个角倒圆角并且具有一定厚度的橡胶注塑成型件，其特征是：在所述本体的正面设有若干个多边形凹槽，在所述本体偏左的中下部设有一个大圆孔，该大圆孔与塑料离合主缸配合；在所述大圆孔的左下边和右上边分别设有一个离合踏板支撑套固定孔；在所述本体的背面设有一个密封车身过孔的“U”形凸起，该“U”形凸起靠近所述大圆孔的上边缘。本发明由于在本体的背面设有密封车身过孔的“U”形凸起，所以，能够使塑料离合主缸与车身连接处的密封可靠；由于在本体上设有若干个正六边形凹槽，构成了若干个谐振腔，所以，能够有效地衰减振动和降低噪音。
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公开(公告)号：CN101879894A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010203530.8
申请日：2010-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明提出一种汽车用制动防抱死执行机构总成支架，其包括有ABS总成固定支架、支座和橡胶减震套。所述ABS总成固定支架为一整体冲压件，形状为几字形，上平面为ABS执行机构总成安装平面，呈三角形分布三个固定孔；所述支座有四个，分别焊接在ABS总成固定支架两端底部的前后，支座外套有橡胶减震套。所述支座的底部形状为利于橡胶减震套装配的锥状。采用本支架，可以实现将执行结构和支架先装成一个整体，再卡装到车身的固定孔中，不需要专用工具进行装配，而且支架与制动防抱死执行机构总成作为一个整体的震动通过橡胶减震套元件衰减，因此节省装配时间，整体震动衰减效果良好。
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公开(公告)号：CN101929877B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201010136503.3
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01D5/165
Abstract: 一种汽车踏板行程传感器，其包括有上壳体、活塞、推盘、阻尼弹簧、密封盖、下壳体、导线一、二、橡胶密封圈和接插件。上壳体通过顶部的螺纹装配头与离合器主缸配合，接入液压操纵机构管路系统中。接插件与电路系统连接，电路系统提供稳定的直流工作电压。当踏板在初始位置时，系统压力很低，活塞处于上壳体顶部，导线一、上壳体、推盘、阻尼弹簧、导线二构成导通回路。当离合踏板受力后推动活塞滑动，系统压力升高，当作用于活塞上的液压力大于传感器阻尼簧的阻力时，活塞与推盘向下移动，回路中的电阻值减小，输出电流增大。电流变化可以等效为踏板行程，从而探测出踏板行程。此传感器可应用在离合、制动等液压操纵系统中。
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公开(公告)号：CN102022456A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010597746.7
申请日：2010-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种能输出位移信号的离合主缸，包括缸体、与缸体内壁配合的活塞、与活塞连接的推杆、内圈与推杆配合外圈与缸体内壁配合的密封圈，其特征是：所述活塞用带有铝镍钴磁铁的磁性材料制作而成；霍尔元件和接插件连接体与传感器壳体通过浇铸结合为一体，线束接插件与接插件连接体通过注塑连接，信号由线束接插件输出；传感器壳体与缸体通过过盈配合压装为一体，传感器壳体内的霍尔元件与缸体内的活塞对应。本发明的离合主缸采用非金属材料，质量小、结构紧凑，装配方便；通过采用霍尔原理传感器，可以实现非接触式的位移信号输出。离合主缸输出信号稳定、响应速度快、耐用，满足了目前混合动力汽车配置的电子手刹对离合系统的信号需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101929877A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010136503.3
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01D5/165
Abstract: 一种汽车踏板行程传感器，其包括有上壳体、活塞、推盘、阻尼弹簧、密封盖、下壳体、导线一、二、橡胶密封圈和接插件。上壳体通过顶部的螺纹装配头与离合器主缸配合，接入液压操纵机构管路系统中。接插件与电路系统连接，电路系统提供稳定的直流工作电压。当踏板在初始位置时，系统压力很低，活塞处于上壳体顶部，导线一、上壳体、推盘、阻尼弹簧、导线二构成导通回路。当离合踏板受力后推动活塞滑动，系统压力升高，当作用于活塞上的液压力大于传感器阻尼簧的阻力时，活塞与推盘向下移动，回路中的电阻值减小，输出电流增大。电流变化可以等效为踏板行程，从而探测出踏板行程。此传感器可应用在离合、制动等液压操纵系统中。
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公开(公告)号：CN102537351A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110457785.1
申请日：2011-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种塑料离合主缸密封垫，本体为一块长方形、四个角倒圆角并且具有一定厚度的橡胶注塑成型件，其特征是：在所述本体的正面设有若干个多边形凹槽，在所述本体偏左的中下部设有一个大圆孔，该大圆孔与塑料离合主缸配合；在所述大圆孔的左下边和右上边分别设有一个离合踏板支撑套固定孔；在所述本体的背面设有一个密封车身过孔的“U”形凸起，该“U”形凸起靠近所述大圆孔的上边缘。本发明由于在本体的背面设有密封车身过孔的“U”形凸起，所以，能够使塑料离合主缸与车身连接处的密封可靠；由于在本体上设有若干个正六边形凹槽，构成了若干个谐振腔，所以，能够有效地衰减振动和降低噪音。
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公开(公告)号：CN201637424U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201020145592.3
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01D5/16
Abstract: 本实用新型涉及一种能提供汽车踏板行程信号的传感器，其包括上壳体、活塞、推盘、阻尼弹簧、密封盖、下壳体、导线一、导线二、橡胶密封圈和接插件。上壳体通过顶部的螺纹装配头与离合器主缸配合，接入液压操纵机构管路系统中。接插件与电路系统连接，电路系统提供稳定的直流工作电压。当踏板在初始位置时，系统压力很低，活塞处于上壳体顶部，导线一、上壳体、推盘、阻尼弹簧、导线二构成导通回路。踏板在初始位置时，连接到电路中的电阻最大，输出的电流最小。当离合踏板受力后推动离合主缸内部活塞滑动，系统压力升高，当作用于活塞上的液压压力大于传感器阻尼簧的阻力时，活塞与推盘向下移动，回路中的电阻值减小，输出电流增大。因此电流变化可以等效为踏板行程，从而探测出踏板行程。此结构传感器可以应用在离合、制动等液压操纵系统中。
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公开(公告)号：CN203585638U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320730729.5
申请日：2013-11-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车制动软管管接头的固定安装结构，包括管接头固定支架、管接头以及置于管接头内的衬芯，管接头从上至下分为螺纹连接部、支架套装部和软管压接部，支架套装部具有圆柱台阶，管接头固定支架套在管接头上；在螺纹连接部与支架套装部的过渡部位开设有一圈沟槽，在该沟槽内插装有E型限位卡，E型限位卡具有中间的短脚以及位于短脚两侧的长脚，E型限位卡的长脚呈中间高两头低的弓形结构，且弓形结构的高度大于沟槽的高度；在E型限位卡的两只长脚朝向沟槽的内侧中段均设有突起，两处突起之间的距离小于沟槽槽底直径。本实用新型能够提高管接头在轴向、圆周方向的稳定性，同时E型限位卡不会从管接头上轻易脱落。
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公开(公告)号：CN202098407U
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201120222670.X
申请日：2011-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种电子驻车制动器紧急释放工具，其由连接杆、电子驻车制动器端配合花键和驱动电机调节孔配合花键构成，所述电子驻车制动器端配合花键和驱动电机调节孔配合花键设置于所述连接杆两端。本释放工具当电子驻车制动器功能失效引起不能解除驻车制动力问题时能快速解除驻车制动力，其结构简单，占用较小空间，操作简单，可以用于配备电子集成式驻车制动器车辆。
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