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公开(公告)号：CN115460278A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210907798.2
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 蒋飞
Abstract: 本申请涉及新能源车辆技术领域，特别涉及一种车辆充电状态的推送方法及装置，其中，方法包括：接收用户的充电状态的获取请求；采集车辆的实际充电状态，并根据实际充电状态确定充电的实际结束时间、当前充电进度、所需等待时间、已耗时长，并在实际充电状态为充电异常状态时，生成提醒信号；发送实际结束时间、当前充电进度、所需等待时间、已耗时长和/或提醒信号至用户的移动终端，以进行充电相关提示。本申请实施例可以提示充电的异常状态的同时，提示充电的多种充电信息，满足用户的多样化需求，有效提升用户的使用体验，更加智能化，且简单可靠。
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公开(公告)号：CN113067505B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202110254331.8
申请日：2021-03-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在永磁同步电机控制过程中对电压矢量进行补偿的方法，其利用当前电机转子位置θ、当前电流矢量与d轴的夹角和当前电机转速下的补偿角度δ相加得到当前电流矢量角θi，对电流矢量角进行了补偿，减小了高速时的补偿误差，保证了后续获得的α轴补偿电压、β轴补偿电压更准确；对α轴理论补偿电压与电流矢量角θi的关系曲线Ⅰ、β轴理论补偿电压与电流矢量角θi的关系曲线Ⅱ采用斜坡形式的线性化处理，使α轴补偿电压、β轴补偿电压在相电流过零点附近的变化更平缓，将α轴补偿电压、β轴补偿电压用于电压矢量补偿时，减小了电流谐波含量，改善了电流波形。
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公开(公告)号：CN113511211B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110604573.5
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60W30/20
Abstract: 本发明公开了一种基于电动汽车电驱系统的扭振控制方法，其利用电机模型转速与电机实际转速的差值乘以抗扭振补偿系数来得到抗扭振补偿扭矩，进而修正电机目标扭矩。电机模型转速为无扭振影响的电机理论转速，将电机实际转速与电机模型转速对比，进而作为修正依据，使电机实际转速尽可能的接近电机模型转速，该修正依据准确，扭矩修正及时，能提高整车的驾驶平顺性。
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公开(公告)号：CN113452297A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110681444.6
申请日：2021-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02P21/20
Abstract: 本发明公开一种电动汽车电机扭矩估算方法及系统、车辆，包括以下步骤：在d轴的磁链中提取出当前时刻的电机d轴磁链变化值Δψd，由于Δψf＝Δψd，将Δψf代入公式Te＝Δψf*K+Te0，即估算出当前时刻的扭矩值Te；其中，曲线函数Te＝Δψf*K+Te0是通过在台架上连接扭矩传感器和磁链测量仪，获取不同的磁链及其对应的扭矩并拟合得到的，Te为当前时刻的扭矩值；Δψf为电机永磁磁链变化值；Te0为执行扭矩；K为拟合得到的系数值。本发明的电动汽车电机扭矩估算方法能够实时对电机扭矩进行估算且估算结果更精确。
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公开(公告)号：CN114980073A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210582689.8
申请日：2022-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆OTA状态智能分析处理方法、系统及存储介质。所述方法包括，获取车辆信息和OTA信息，并对获取的OTA信息进行升级成功和升级异常的分类；其中，OTA信息包括控制器软件版本信息、升级异常日志，车辆信息包括车辆VIN码；待升级异常的OTA信息被确认后，将该升级异常的OTA信息写入分析系统；对已确认升级异常的OTA信息所在的车辆推送解决方案及更新包进行再次OTA，或者通过线下进行升级处理，直至升级成功。本发明能够实现自动化的异常信息的分析处理，减少人力消耗，节约用户和工作人员的时间成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113511211A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110604573.5
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60W30/20
Abstract: 本发明公开了一种基于电动汽车电驱系统的扭振控制方法，其利用电机模型转速与电机实际转速的差值乘以抗扭振补偿系数来得到抗扭振补偿扭矩，进而修正电机目标扭矩。电机模型转速为无扭振影响的电机理论转速，将电机实际转速与电机模型转速对比，进而作为修正依据，使电机实际转速尽可能的接近电机模型转速，该修正依据准确，扭矩修正及时，能提高整车的驾驶平顺性。
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公开(公告)号：CN117421022A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311424125.2
申请日：2023-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 蒋飞
Abstract: 本申请实施例涉及一种应用更新方法、装置、电子设备及存储介质，上述应用于车辆端的方法包括：获取第一版本信息和第二版本信息，其中，第一版本信息包括第一应用版本和第二应用版本中的至少一者，第二版本信息表示第三应用的版本，第三应用部署有所述子应用集合中的子应用；将第一版本信息和第二版本信息发送至服务端，其中，所述服务端用于基于第一版本信息和第二版本信息，确定是否向所述车辆端发送目标版本信息；在接收到所述目标版本信息的情况下，将第四应用的版本更新为所述目标版本信息指示的版本；通过版本更新后的第四应用，更新所述车辆端的非OTA应用。由此，可以提高更新车辆端的非OTA应用的稳定性。
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公开(公告)号：CN113067505A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110254331.8
申请日：2021-03-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在永磁同步电机控制过程中对电压矢量进行补偿的方法，其利用当前电机转子位置θ、当前电流矢量与d轴的夹角和当前电机转速下的补偿角度δ相加得到当前电流矢量角θi，对电流矢量角进行了补偿，减小了高速时的补偿误差，保证了后续获得的α轴补偿电压、β轴补偿电压更准确；对α轴理论补偿电压与电流矢量角θi的关系曲线Ⅰ、β轴理论补偿电压与电流矢量角θi的关系曲线Ⅱ采用斜坡形式的线性化处理，使α轴补偿电压、β轴补偿电压在相电流过零点附近的变化更平缓，将α轴补偿电压、β轴补偿电压用于电压矢量补偿时，减小了电流谐波含量，改善了电流波形。
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公开(公告)号：CN112706767A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110113818.4
申请日：2021-01-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车的巡航控制方法、系统及纯电动车辆，包括：整车上电后，清空存储的目标转速；在巡航模式被激活后，若底盘部件有扭矩控制需求、油门踏板或制动踏板被踩下，电驱系统进入扭矩控制模式；在底盘部件无扭矩控制需求，且油门踏板和制动踏板均未被踩下，判断当前模式是否处于转速控制模式，若未处于转速控制模式，则存储当前转速为目标转速，并激活转速控制模式，以目标转速进行转速控制，同时限制输出扭矩，若处于转速控制模式，则以目标转速进行转速控制，同时限制输出扭矩。本发明能够减少按钮数量，减少操作难度。
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公开(公告)号：CN109379275A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811409145.1
申请日：2018-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于微信公众号实现设备远程交互和车载导航的系统及方法，包括微信用户终端、后台服务器和车机设备；微信用户终端用于通过微信公众号获取用户的当前位置信息或设定位置信息，或微信好友分享的位置信息，并将位置信息发送给后台服务器，车机设备接收到位置信息后根据位置信息进行导航；车机设备用于在车辆的位置发生变化时向后台服务器发送位置信息，后台服务器将位置信息推送到微信用户终端上。微信用户终端通过微信公众号向后台服务器发送获取车辆位置信息时，后台服务器将与该微信公众号已绑定的车机设备的车辆位置信息推送到微信公众号上。本发明能够实现在微信公众号中对汽车的定位服务和导航服务。
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