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公开(公告)号：CN110767249A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911054915.X
申请日：2019-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G10L25/51 , G10L25/48 , G10L25/90 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种基于响度凸显量的汽车传动系统瞬态冲击噪声评价方法，包括以下步骤：步骤一，在试验车内布置传声器，将四个传声器分别布置在驾驶员右耳位置、副驾驶员右耳位置、后排左侧乘客右耳位置和后排右侧乘客右耳位置；步骤二，在不同工况下对试验车进行传动系统瞬态冲击噪声测试，并通过传声器采集测试过程中各工况下的噪声信号；步骤三，利用响度计算方法对采集到的噪声信号进行分析，得到随时间变化的响度曲线；步骤四，根据响度曲线，提取基准响度和冲击时刻的响度峰值，计算响度峰值和基准响度的差值得到响度凸显量，根据响度凸显量来评价汽车传动系统瞬态冲击噪声。上述的评价方法可有效、客观地评价汽车传动系统瞬态冲击噪声大小。
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公开(公告)号：CN109282991A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811380749.8
申请日：2018-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/025 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开一种DCT车型动力传动系统扭转振动测试方法及系统，包括步骤(1)在被测量的DCT动力总成上，将发动机转速传感器和DCT变速器齿轮速度传感器的信号分别按正、负极或信号线、接地线的方式接出，连接到扭转振动测试设备的数据采集前端，采集发动机侧、变速器侧的旋转件旋转信号；(2)利用发动机侧、变速器侧的旋转件旋转信号，计算发动机平均转速；(3)将发动机平均转速作为扭转振动分析的参考转速，利用扭转振动测试设备，同步采集发动机转速传感器、变速器齿轮速度传感器信号，并用发动机平均转速作为参考转速进行扭转振动分析。本发明能在不安装测试码盘、速度传感器的情况下，利用动力传动系统的齿轮和齿轮速度传感器，便捷有效的测量动力传动系统扭转振动信号。
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公开(公告)号：CN113468661A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110715648.7
申请日：2021-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种液力变矩器解锁和滑差工况扭转振动隔振率计算方法，以液力变矩器泵轮、涡轮的动态扭矩以及锁止离合器摩擦片的摩擦扭矩替代液力变矩器解锁和滑差状态时实际传递的扭矩，建立系统动力学控制方程；求解系统动力学方程，计算液力变矩器在解锁和滑差状态的扭转振动隔振率。本发明提供的方法，能够预测液力变矩器在解锁和滑差状态的扭转振动隔振率，为控制发动机传递到变速器的扭转振动和变速器齿轮敲击声提供理论依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111581721A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010363554.3
申请日：2020-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑齿轮间隙的传动系统瞬态振动冲击数值建模方法，其包括如下步骤：S1，根据实验测得传动系统各个部件的等效惯量、刚度和阻尼；S2，建立包含齿轮间隙的传动系统非线性集中参数模型：S3，建立系统动力学控制方程：J为等效惯量矩阵，C为阻尼矩阵，K为刚度矩阵，T为系统激励矩阵，θ为角位移，为角速度，为角加速度；S4，将传动系统瞬态振动冲击时的系统激励矩阵代入系统动力学控制方程中，求解得到传动系统瞬态振动冲击响应。其能够仿真分析传动系统瞬态振动冲击现象，为控制汽车传动系统产生的瞬态冲击振动和噪声提供基础，提升NVH性能。
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公开(公告)号：CN109282991B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201811380749.8
申请日：2018-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/025 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开一种DCT车型动力传动系统扭转振动测试方法及系统，包括步骤(1)在被测量的DCT动力总成上，将发动机转速传感器和DCT变速器齿轮速度传感器的信号分别按正、负极或信号线、接地线的方式接出，连接到扭转振动测试设备的数据采集前端，采集发动机侧、变速器侧的旋转件旋转信号；(2)利用发动机侧、变速器侧的旋转件旋转信号，计算发动机平均转速；(3)将发动机平均转速作为扭转振动分析的参考转速，利用扭转振动测试设备，同步采集发动机转速传感器、变速器齿轮速度传感器信号，并用发动机平均转速作为参考转速进行扭转振动分析。本发明能在不安装测试码盘、速度传感器的情况下，利用动力传动系统的齿轮和齿轮速度传感器，便捷有效的测量动力传动系统扭转振动信号。
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公开(公告)号：CN111581721B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202010363554.3
申请日：2020-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑齿轮间隙的传动系统瞬态振动冲击数值建模方法，其包括如下步骤：S1，根据实验测得传动系统各个部件的等效惯量、刚度和阻尼；S2，建立包含齿轮间隙的传动系统非线性集中参数模型：S3，建立系统动力学控制方程：J为等效惯量矩阵，C为阻尼矩阵，K为刚度矩阵，T为系统激励矩阵，θ为角位移，为角速度，为角加速度；S4，将传动系统瞬态振动冲击时的系统激励矩阵代入系统动力学控制方程中，求解得到传动系统瞬态振动冲击响应。其能够仿真分析传动系统瞬态振动冲击现象，为控制汽车传动系统产生的瞬态冲击振动和噪声提供基础，提升NVH性能。
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公开(公告)号：CN113468661B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110715648.7
申请日：2021-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种液力变矩器解锁和滑差工况扭转振动隔振率计算方法，以液力变矩器泵轮、涡轮的动态扭矩以及锁止离合器摩擦片的摩擦扭矩替代液力变矩器解锁和滑差状态时实际传递的扭矩，建立系统动力学控制方程；求解系统动力学方程，计算液力变矩器在解锁和滑差状态的扭转振动隔振率。本发明提供的方法，能够预测液力变矩器在解锁和滑差状态的扭转振动隔振率，为控制发动机传递到变速器的扭转振动和变速器齿轮敲击声提供理论依据。
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公开(公告)号：CN209365780U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201822145322.1
申请日：2018-12-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车驱动桥桥壳结构，包括由上桥壳与下桥壳组成的桥壳，桥壳中间凸起部位为桥包，下桥壳位于桥包两侧处各设有一个下桥壳加强件，下桥壳加强件截面为“U”字型，下桥壳加强件倒扣在下桥壳上并将下桥壳包裹住，下桥壳加强件的高度沿桥包增大方向逐渐减小；上桥壳位于桥包两侧处各设有一个上桥壳加强件，上桥壳加强件截面为“U”字型，上桥壳加强件正扣在所述上桥壳上并将所述上桥壳包裹住，上桥壳加强件的高度沿桥包增大方向逐渐增大。该汽车驱动桥桥壳结构提升了驱动桥的刚度，有效的改善了驱动桥引起的车内振动噪声问题。
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