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公开(公告)号：CN108082189A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711147252.7
申请日：2017-11-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60W30/19
CPC classification number: B60W30/19
Abstract: 本发明公开了一种换挡控制方法及整车控制器，该方法的步骤包括：接收电子档位器的换挡信号；根据当前的车辆状态、当前的执行档位以及换挡信号确定电子档位器的需求档位；判断需求档位与执行档位是否一致；如果是，则控制车辆保持执行档位；否则，控制车辆执行需求档位。本发明所提供的方法，在档位器的档位发生改变时，通过整车控制器判断改变是否合理，再根据结果进行相应的操作。可见，本方法减少了由于驾驶员对档位器的误操作导致换挡的情况发生，进而提高车辆换挡时的可靠性以及车辆的行驶安全。此外，整车控制器同样具有上述效果。
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公开(公告)号：CN107878366A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711146555.7
申请日：2017-11-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60R16/023
CPC classification number: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种用于控制新能源汽车控制器工作状态的方法，包括：通过获取唤醒源当前发出的当前唤醒信号，和判断当前唤醒信号是否有效，对有效的当前唤醒信号进行分析，从而确定整车功能需求；并依据该整车功能需求唤醒或休眠对应的控制器。由此可见，该方法可以依据整车功能需求对相关控制器进行提前唤醒或延时唤醒，避免了由于提前唤醒与整车功能需求不相关的控制器而对整个通信网络造成干扰，提高了整个通信网络的稳定性。而且，由于该方法还可以通过硬线来实现对相关控制器的唤醒与休眠，所以进一步地提高了整个通信网络的稳定性。此外，本发明还公开了一种用于控制新能源汽车控制器工作状态的装置，效果如上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108725443A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810542940.1
申请日：2018-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车的发动机起动控制方法，在蠕行模式下，双离合器变速箱内的离合器处于滑磨状态，当起动发动机时，先通过发动机离合器控制器控制发动机离合器逐渐结合，发动机离合器结合过程中逐渐输出扭矩，设定一目标扭矩为发动机离合器带动发动机动作的目标扭矩，扭矩输出的过程通过发动机离合器的滑磨带动发动机转速升高，当发动机离合器的输出扭矩稳定至目标扭矩后，发动机的转速上升至预设转速值，此时控制发动机喷油点火，由于双离合器变速箱和发动机离合器的滑磨状态，因此可有效避免发动机启动后动力输出产生的冲击，提高驾驶舒适性。本发明还提供了一种新能源汽车。
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公开(公告)号：CN107878366B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201711146555.7
申请日：2017-11-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种用于控制新能源汽车控制器工作状态的方法，包括：通过获取唤醒源当前发出的当前唤醒信号，和判断当前唤醒信号是否有效，对有效的当前唤醒信号进行分析，从而确定整车功能需求；并依据该整车功能需求唤醒或休眠对应的控制器。由此可见，该方法可以依据整车功能需求对相关控制器进行提前唤醒或延时唤醒，避免了由于提前唤醒与整车功能需求不相关的控制器而对整个通信网络造成干扰，提高了整个通信网络的稳定性。而且，由于该方法还可以通过硬线来实现对相关控制器的唤醒与休眠，所以进一步地提高了整个通信网络的稳定性。此外，本发明还公开了一种用于控制新能源汽车控制器工作状态的装置，效果如上。
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公开(公告)号：CN109017747B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810904404.1
申请日：2018-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W10/08 , B60W40/064 , B60W40/10
Abstract: 本申请公开了一种新能源四驱车辆的前后轴扭矩分配方法，所述方法包括检测前电机和后电机的运行状态得到电机状态参数；根据获取的新能源四驱车辆行驶区域的路面附着系数和车辆行驶参数确定行驶状态参数；根据电机状态参数和行驶状态参数确定当前需求状态，并输出与当前需求状态对应的前后轴扭矩比例；向前电机控制器和后电机控制器发送前后轴扭矩比例对应的控制指令，以便控制前电机和后电机按照前后轴扭矩比例输出对应的扭矩。本方法能够根据新能源四驱车辆的实际行驶状况合理调节前后轴的扭矩分配比例。本申请还公开了一种新能源四驱车辆的前后轴扭矩分配系统、一种计算机可读存储介质及一种新能源四驱车辆，具有以上有益效果。
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公开(公告)号：CN108082189B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201711147252.7
申请日：2017-11-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本发明公开了一种换挡控制方法及整车控制器，该方法的步骤包括：接收电子档位器的换挡信号；根据当前的车辆状态、当前的执行档位以及换挡信号确定电子档位器的需求档位；判断需求档位与执行档位是否一致；如果是，则控制车辆保持执行档位；否则，控制车辆执行需求档位。本发明所提供的方法，在档位器的档位发生改变时，通过整车控制器判断改变是否合理，再根据结果进行相应的操作。可见，本方法减少了由于驾驶员对档位器的误操作导致换挡的情况发生，进而提高车辆换挡时的可靠性以及车辆的行驶安全。此外，整车控制器同样具有上述效果。
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公开(公告)号：CN109017747A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810904404.1
申请日：2018-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W10/08 , B60W40/064 , B60W40/10
CPC classification number: B60W10/08 , B60W40/064 , B60W40/10
Abstract: 本申请公开了一种新能源四驱车辆的前后轴扭矩分配方法，所述方法包括检测前电机和后电机的运行状态得到电机状态参数；根据获取的新能源四驱车辆行驶区域的路面附着系数和车辆行驶参数确定行驶状态参数；根据电机状态参数和行驶状态参数确定当前需求状态，并输出与当前需求状态对应的前后轴扭矩比例；向前电机控制器和后电机控制器发送前后轴扭矩比例对应的控制指令，以便控制前电机和后电机按照前后轴扭矩比例输出对应的扭矩。本方法能够根据新能源四驱车辆的实际行驶状况合理调节前后轴的扭矩分配比例。本申请还公开了一种新能源四驱车辆的前后轴扭矩分配系统、一种计算机可读存储介质及一种新能源四驱车辆，具有以上有益效果。
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