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公开(公告)号：CN106677933B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201611227352.6
申请日：2016-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M26/23
Abstract: 本发明涉及一种水端可控的EGR冷却系统，包括EGR水端控制管路和EGR气端控制管路两部分。EGR气端控制管路包括发动机机体、进气歧管、排气歧管、EGR冷却器、EGR阀。所述EGR水端控制管路包括水泵、发动机水套、散热器、机油冷却器、暖通、EGR冷却器、EGR阀。在流经EGR阀和EGR冷却器的水路上设置有控制阀，所述控制阀与EGR阀中控制气路的阀门通过电控或机械控制方式联动，同时开启与关闭。本发明通过增设水端的控制阀，在EGR阀开启状态下，气端与水端同时开启，保证废气冷却的需求，EGR阀关闭状态下，气端与水端同时关闭，将EGR冷却液分配至发动机机体冷却支路，由此提高了冷却效率。
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公开(公告)号：CN105697117A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610054018.9
申请日：2016-01-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2324 , Y02T10/16 , Y02T10/22 , F01N13/082 , F01M5/021 , F01M2005/023 , F01N3/101 , F01N5/02 , F01N2260/06 , F02N19/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车双排气管路系统，包括发动机、三元催化器和消声器，所述发动机的废气经排气歧管进入三元催化器，消声器的进气端与三元催化器相连，在消声器的出气端连接有第一排气总管，在三元催化器和消声器间还连接有第二排气总管，所述第二排气总管与车辆的冷却液以及机油形成热交换。本系统能够减小排气背压，加快冷启动时暖机速度，改善燃油消耗。
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公开(公告)号：CN105564204A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610042801.3
申请日：2016-01-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J7/12
CPC classification number: B60J7/126
Abstract: 本发明一种可根据乘坐需求变化外型的汽车，涉及一种汽车外型可变换的结构，包括位于挡风玻璃架与车尾之间的车篷，所述车篷分为多块车篷单元，还包括与车篷可拆卸连接并切换位置的固定于车身上可伸缩的支撑柱，所述多块车篷单元依次铰链连接；本发明的目的在于提供一种可根据乘坐需求变化外型的汽车，来适应不同场合对汽车的要求。
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公开(公告)号：CN105564204B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201610042801.3
申请日：2016-01-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J7/12
Abstract: 本发明一种可根据乘坐需求变化外型的汽车，涉及一种汽车外型可变换的结构，包括位于挡风玻璃架与车尾之间的车篷，所述车篷分为多块车篷单元，还包括与车篷可拆卸连接并切换位置的固定于车身上可伸缩的支撑柱，所述多块车篷单元依次铰链连接；本发明的目的在于提供一种可根据乘坐需求变化外型的汽车，来适应不同场合对汽车的要求。
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公开(公告)号：CN106677933A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611227352.6
申请日：2016-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M26/23
Abstract: 本发明涉及一种水端可控的EGR冷却系统，包括EGR水端控制管路和EGR气端控制管路两部分。EGR气端控制管路包括发动机机体、进气歧管、排气歧管、EGR冷却器、EGR阀。所述EGR水端控制管路包括水泵、发动机水套、散热器、机油冷却器、暖通、EGR冷却器、EGR阀。在流经EGR阀和EGR冷却器的水路上设置有控制阀，所述控制阀与EGR阀中控制气路的阀门通过电控或机械控制方式联动，同时开启与关闭。本发明通过增设水端的控制阀，在EGR阀开启状态下，气端与水端同时开启，保证废气冷却的需求，EGR阀关闭状态下，气端与水端同时关闭，将EGR冷却液分配至发动机机体冷却支路，由此提高了冷却效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106870061A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710096832.1
申请日：2017-02-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种快速预热变速器的冷却系统，其在现有冷却系统中增加变速器换热器、排气歧管水套、变速器温控阀，发动机水套的出水经排气歧管水套与水泵的入水口相连，将排气歧管热量引入冷却系统，有效利用排气能量，同时降低排气温度，避免在较高负荷工况，由于排温太高而多喷燃油，达到节油效果。同时发动机水套的出水连接变速器温控阀，再连接变速器换热器，冷却水经过换热器后与水泵的入水口相连，温控阀控制变速器支路的开闭，当冷却液温度较低，未达到乘员舱采暖和除霜的水温需求时，温控阀关闭；当冷却液温度达到乘员舱采暖和除霜的水温需求时，温控阀打开，冷却液通过换热器加热来自变速器的润滑油，以促进冷启动时，变速器机油的快速升温。
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公开(公告)号：CN105971709A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610577441.7
申请日：2016-07-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F01P3/02 , F01N13/105 , F01P7/16 , F01P2003/024 , F02F1/40
Abstract: 本发明涉及一种气缸盖分开设置排气歧管水套的发动机冷却系统，包括水泵、设在缸体内与水泵的出口连接相通的缸体水套、设在气缸盖内并通过缸垫孔与缸体水套连通的气缸盖水套，与气缸盖水套的气缸盖出水口连接相通的散热器、暖风机、机油冷却器和与所述散热器连接的节温器；还包括设在气缸盖内的排气歧管水套，所述排气歧管水套设有排气歧管水套进水口和排气歧管水套出水口；所述排气歧管水套进水口与直接与所述水泵的出口连接相通，所述排气歧管水套出水口和所述节温器连接，通过节温器的动作进行切换控制；所述散热器、暖风机、机油冷却器和排气歧管水套通过通水管与所述水泵的进水口连接相通。本发明能够将气缸盖水套与排气歧管水套分开，实现排气歧管水套的独立控制。
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公开(公告)号：CN105927428A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610271458.X
申请日：2016-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104
CPC classification number: F02M35/10163 , F02M35/10209 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种可切换模式的发动机进排气系统,将与进气岐管连接的进气总管分支成第一进气分支、第二进气分支，将与排气岐管连接的排气总管分支成第一排气分支、第二排气分支，将第一进气分支与第一排气分支上设置压气机、涡轮机从而构成涡轮增压进排气回路，将第二进气分支与第二排气分支设置成自然吸气进排气回路，通过控制各进气分支、排气分支上的进气阀、排气阀来控制涡轮增压进排气回路与自然吸气进排气回路的切换，实现发动机在不同工况下的对进排气模式的需求。
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公开(公告)号：CN207064087U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720785079.2
申请日：2017-07-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机缸体油道结构，包括：油底壳；与油底壳相连的可变排量机油泵；用于向曲轴主轴承供油的缸体主油道；用于向活塞冷却喷嘴供油的缸体副油道；连通缸体主油道和缸体副油道的连接油道；与连接油道相连的缸盖油道；连接在缸体主油道和可变排量机油泵之间的缸体反馈油道；连接在缸体反馈油道和可变排量机油泵之间的第一电磁阀；设置在缸体主油道上的压力传感器；设置在缸体副油道上的油温传感器；设置在连接油道和缸体副油道之间的第二电磁阀；与压力传感器、油温传感器、第一电磁阀以及第二电磁阀相连的控制器。本实用新型能够根据机油温度精确控制活塞冷却喷嘴的通断，且能够根据机油压力精确调整可变排量机油泵的排量。
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公开(公告)号：CN206440462U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201720039395.5
申请日：2017-01-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种滑动轴承泄油量测试装置，包括供油构件、流量计和泄油参数调试构件，所述供油构件包括供油泵和与之管路连通的油箱，所述流量计连接在将所述泄油参数调试构件与供油泵连通的供油管路上，所述泄油参数调试构件用于对滑动轴承泄油影响参数进行调节以得到不同泄油参数与泄油量的对应关系；本实用新型的目的在于解决目前供油泵在给滑动轴承补给润滑油的过程中，出现润滑油供给过剩或者供给不足的问题。
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