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公开(公告)号：CN108801640B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201810693314.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机温度试验方法，其包括：先选择试验样机，在缸体测量点安装第一温度塞，在缸盖测量点安装第二温度塞，在活塞测量点安装第三温度塞，将试验样机安装在台架上；然后，向试验样机的排气侧和油底壳吹拂，进行试验样机磨合；再进行试验样机预热，预热后使试验样机在试验要求工况下运行设定时间；最后，对进、排气门、气门阀座与导管和各个第一、第二、第三温度塞进行硬度性能检测，并根据已知的记忆材料的温度与硬度变化关系曲线，得到进气门、排气门、气门阀座与导管、缸体和缸盖各自的最高温度。该方法能提高发动机温度测试效率，减少试验耗时和试验成本。
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公开(公告)号：CN106885392B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710111837.7
申请日：2017-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车用中冷热泵联合系统及其制冷制热方法，该联合系统包括中冷系统和热泵系统，中冷系统包括电子水泵、中冷器、低温散热器、储液壶、第二三通电磁阀和温度传感器，热泵系统包括储液器、压缩机、冷凝器、风门、蒸发器、风机、第一可控膨胀阀、第二可控膨胀阀、热泵外部换热器和第一三通电磁阀，热泵外部换热器为水冷式换热器；在热泵系统制冷或者制热时，利用中冷系统中的冷却液进行冷却或加热，并根据发动机转速控制冷却液回路。本发明能避免热泵外部换热器在低温环境下制热时表面出现结霜，同时满足发动机进气温度及乘员舱舒适性的双重要求。
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公开(公告)号：CN109139219A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810967803.2
申请日：2018-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明保护一种发动机冷却系统，包括发动机缸体、缸体水套、缸盖水套、调温器、暖通、散热器、发动机油冷器和蓄水壶。本发明可以通过调温器的选择控制开关，使冷却水流向根据发动机负荷进行切换，实现快速暖机和降低油耗。在发动机冷启动阶段，保持缸盖水套和缸体水套为串联结构，使冷却水一个循环被加热两次，最大程度加快冷却水的升温，并通过油冷器换热，使机油也快速升温，降低发动机摩擦功，降低油耗及排放。在发动机温度较高的暖机和高温阶段，保持缸盖水套和缸体水套为并联结构，最大程度增加发动机水流量，并可控制缸体缸盖各自的水流量，使缸体缸盖都达到最佳温度，以降低爆震，降低油耗。
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公开(公告)号：CN109057941A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810966372.8
申请日：2018-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种相互独立的发动机高低温冷却系统，包含高温和低温水循环冷却系统；高温系统通过调温器的选择控制开关，使冷却水流向根据发动机负荷进行切换，实现快速暖机和降低油耗。低温系统采用电子水泵及单独的蓄水壶，与高温水循环相互独立，保证低温系统的冷却效果，使冷却液保持在50℃以下，有效保证发动机进气温度和进气效率，发挥发动机动力性，防止爆震。
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公开(公告)号：CN109057942B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201810967060.9
申请日：2018-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明保护一种提高暖机速度降低油耗的冷却系统，包括发动机水泵、发动机缸体、缸体水套、缸盖水套、调温器、暖通、散热器、发动机油冷器、蓄水壶和电磁阀。可以通过电磁阀和调温器的选择控制开关，使冷却水流向根据发动机负荷进行切换，实现快速暖机和降低油耗。在发动机冷启动阶段，保持缸盖水套和缸体水套为串联结构，使冷却水一个循环被加热两次，最大程度加快冷却水的升温，并通过发动机油冷器换热，使机油也快速升温，降低发动机摩擦功，降低油耗及排放。在发动机温度较高的暖机和高温阶段，保持缸盖水套和缸体水套为并联结构，最大程度增加发动机水流量，并可控制缸体缸盖各自的水流量，使缸体缸盖都达到最佳温度，以降低爆震，降低油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109057943A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810967762.7
申请日：2018-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种相互独立的发动机双循环冷却系统，包含高温和低温水循环冷却系统。高温系统通过调温器和电磁阀的选择控制开关，使冷却水流向根据发动机负荷进行切换，实现快速暖机和降低油耗。在发动机冷启动阶段，保持缸盖和缸体水套为串联结构，使冷却水一个循环被加热两次，最大程度加快冷却水的升温，在发动机温度较高的暖机和高温阶段，保持缸盖水套和缸体水套为并联结构，最大程度增加发动机水流量，并可控制缸体缸盖各自的水流量，使缸体缸盖都达到最佳温度，以降低爆震，降低油耗。低温水循环系统采用电子水泵及单独的蓄水壶，与高温水循环相互独立，保证低温系统的冷却效果，有效保证发动机进气温度和进气效率，有利于发挥发动机动力性，防止爆震。
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公开(公告)号：CN106089470B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610615020.9
申请日：2016-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/16
Abstract: 本发明涉及一种集成排气歧管的发动机冷却水套结构，包括设在缸体内的缸体水套、设在气缸盖内气缸盖水套、设在气缸盖与气缸体之间的气缸垫，在气缸垫靠近发动机前端的部位设有前水孔，在气缸垫靠近发动机排气侧的部位设有多个侧水孔，缸体水套的进水口与水泵的出口连通，缸体水套的出水口与所述前水孔和多个侧水孔连通；气缸盖水套分为上层水套和下层水套；在上层水套位于排气歧管汇合区域上部设有与上层水套连通的上水套，在下层水套位于排气歧管汇合区域下部设有与下层水套连通的下水套，上水套与下水套相互对应，并包覆在所有排气歧管的外面。本发明能够提高排气歧管区域冷却能力，解决集成排气歧管水套的发动机气缸盖冷却不足的问题。
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公开(公告)号：CN106224064A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610774295.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车尾气能量回收装置，包括管道，管道内具有让汽车尾气流通的排气流道，排气流道内设有发电机、多个静叶片和多个动叶片，多个动叶片均配置在多个静叶片的下游侧；多个静叶片相对于管道固定设置，并沿排气流道的圆周方向排列；发电机相对于管道固定设置，多个动叶片相对于发电机的输出轴固定设置，并沿发电机的输入轴的圆周方向排列。本发明能够高效的回收汽车尾气的能量，并且能够降低对消声器要求。
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公开(公告)号：CN108278172B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201711395191.6
申请日：2017-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机冷却系统及冷却方法，包括缸体、缸盖、蓄水壶、暖通、散热器、机油冷却器和热管理模块；热管理模块具有控制阀，常通的缸盖水套接口、蓄水壶接口和机油冷却器接口以及通过控制阀可调节接通面积的缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口。冷启动时，使缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口的接通面积都为0；暖机时，使缸盖过水道接口、散热器接口的接通面积为0，使暖通接口的接通面积为100%；热机时，使散热器接口的接通面积为0，使暖通接口、缸盖过水道接口的接通面积为100%；高温时，使缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口的接通面积都为100%。本发明能提高暖机速度和机油升温速度，降低油耗。
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公开(公告)号：CN109795312A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910249030.9
申请日：2019-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种插电式混合动力汽车的整车热管理系统，包括高温系统、中冷低温系统和电池低温系统三个部分。在高温系统，通过缸体调温器、散热器调温器及PTC加热器的开闭，控制冷却液流量的分配，加快冷启动的升温，实现快速暖机降低油耗及排放。在EV模式通过三通阀的控制，在加热阶段，保持电池和电机控制器、充电机和驱动电机为串联回路，利用电机控制器、充电机和驱动电机的热量加热电池，既保持电池最佳工作温度，又不浪费能量。在冷却阶段，将该循环分为两个个独立的循环，保证电池和电机控制器、充电机、驱动电机各自的最佳工作温度。本发明可以有效提高暖机速度降低油耗和排放。
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