-
公开(公告)号：CN113884313B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202111166671.1
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种拖车摇摆的测试评价方法，包括以下步骤：S1，将拖车连接至牵引车上，在拖车处于质心靠前、质心靠中心和质心靠后的状态下分别进行后续测试；S2，直线行驶工况临界车速测试；S3，直线行驶工况TSC介入车速测试；S4，转向脉冲工况测试；S5，先制动后转向脉冲工况测试；S6，先转向脉冲后制动工况测试；S7，弯道行驶工况TSC性能测试；S8,判断拖车处于质心靠前、质心靠中心和质心靠后时的易摇摆程度，确定最高稳定车速。本发明能够找出车辆在带拖车后的临界工况，能够确定拖车质心位置与易摇摆程度的关系，能够确定最高稳定车速，能够为用户在实际使用过程中的最高安全行驶车速提供参考，避免出现意外。
-
公开(公告)号：CN113884313A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111166671.1
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种拖车摇摆的测试评价方法，包括以下步骤：S1，将拖车连接至牵引车上，在拖车处于质心靠前、质心靠中心和质心靠后的状态下分别进行后续测试；S2，直线行驶工况临界车速测试；S3，直线行驶工况TSC介入车速测试；S4，转向脉冲工况测试；S5，先制动后转向脉冲工况测试；S6，先转向脉冲后制动工况测试；S7，弯道行驶工况TSC性能测试；S8,判断拖车处于质心靠前、质心靠中心和质心靠后时的易摇摆程度，确定最高稳定车速。本发明能够找出车辆在带拖车后的临界工况，能够确定拖车质心位置与易摇摆程度的关系，能够确定最高稳定车速，能够为用户在实际使用过程中的最高安全行驶车速提供参考，避免出现意外。
-
公开(公告)号：CN104786827B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510211768.8
申请日：2015-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种排气管与副车架连接的隔振吊耳装置，由吊耳安装支架、矩形复合双吊耳和挂钩组成。吊耳安装支架用于连接矩形复合双吊耳和副车架，矩形复合双吊耳通过吊耳安装螺栓与吊耳安装支架连接。矩形复合双吊耳是以吊耳内骨架为支撑并硫化橡胶的橡胶吊耳，近似矩形结构，上端焊接所述吊耳安装螺栓，下部并排开有两个挂钩安装孔。挂钩为U形弯管结构，其开口端的两个管头水平穿进矩形复合双吊耳的两个挂钩安装孔中，与橡胶吊耳固定，其U形端向下弯折，用于与排气管焊接。与传统排气管与副车架间减振结构相比，本发明能降低排气管与副车架之间的振动噪声传递，提高副车架与减振吊耳安装点刚度，提高减振结构的横向限位和减振能力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104786827A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510211768.8
申请日：2015-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种排气管与副车架连接的隔振吊耳装置，由吊耳安装支架、矩形复合双吊耳和挂钩组成。吊耳安装支架用于连接矩形复合双吊耳和副车架，矩形复合双吊耳通过吊耳安装螺栓与吊耳安装支架连接。矩形复合双吊耳是以吊耳内骨架为支撑并硫化橡胶的橡胶吊耳，近似矩形结构，上端焊接所述吊耳安装螺栓，下部并排开有两个挂钩安装孔。挂钩为U形弯管结构，其开口端的两个管头水平穿进矩形复合双吊耳的两个挂钩安装孔中，与橡胶吊耳固定，其U形端向下弯折，用于与排气管焊接。与传统排气管与副车架间减振结构相比，本发明能降低排气管与副车架之间的振动噪声传递，提高副车架与减振吊耳安装点刚度，提高减振结构的横向限位和减振能力。
-
公开(公告)号：CN203753256U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420156947.7
申请日：2014-04-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D43/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车备胎支架，包括支架本体和备胎挂钩，所述支架本体上开设有通过螺栓与第一车架横梁连接的第一、第二支架固定孔，并焊接有挂钩安装块，该挂钩安装块上开设有通过备胎挂钩与第二车架横梁连接的支架调整孔；所述支架本体呈Y形，所述第一支架固定孔开设在支架本体的左分支端部，所述第二支架固定孔开设在支架本体的右分支端部，所述挂钩安装块焊接在支架本体的下分支端部，所述支架本体的左、右、下分支都具有一个与备胎边缘配合的弯折部和一个与备胎接触的作用点，三个作用点处于同一平面上，将备胎压紧。该备胎支架结构简单，材料用量少，生产、物流成本低，生产工艺要求低。
-
公开(公告)号：CN203637963U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320857208.6
申请日：2013-12-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D43/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车备胎固定装置，包括旋紧手柄和压板，所述旋紧手柄包括手柄本体，在手柄本体的顶面设有把手凸起，在手柄本体的底面垂直地设有一螺杆；所述压板包括压板本体和设在压板本体底面上的限位凸起，在压板上开设有贯通所述压板本体和限位凸起的螺杆过孔。本汽车备胎固定装置操作便捷、能够有效固定备胎，并能避免划伤备胎轮毂。
-
公开(公告)号：CN205345094U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201620138097.7
申请日：2016-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D43/00
Abstract: 本实用新型提出一种汽车备胎固定装置，具有安装柱和压紧板。所述安装柱的下端用于与备胎池底固定，上半部分外周设有外齿牙，上半部分轴向等分成至少两瓣，瓣与瓣之间有留有变形槽，上半部分在外力作用下能变形收缩，撤销外力后能回弹张开；所述压紧板有中心孔，孔壁上有与安装柱的外齿牙配合的内齿牙，压紧板的下表面为贴合面，用于与备胎配合，实现对备胎压紧固定。安装时，用手按压压紧板，使贴合面与备胎贴合，安装柱齿牙与压紧板齿牙凭借安装柱变形槽的回弹使两者牢牢配合，便可以使备胎得到有效固定。取胎时，用手捏拢上半部分使其变形收缩，即可取下压紧板。本实用新型结构简单，使用方便。
-
公开(公告)号：CN204526804U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520167558.9
申请日：2015-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种排气管与前副车架的连接构件，包括吊耳，与吊耳连接的第一挂钩、第二挂钩和排气管挂钩，其特征是：所述吊耳呈顶角向下倒圆角的等腰三角形，并在靠近两个底角和顶角的部位分别设有一过孔；所述第一挂钩和第二挂钩的一端部分别与靠近两个底角的过孔配合连接，所述第一挂钩和第二挂钩的另一端部分别与前副车架固定连接；所述排气管挂钩的一端部与靠近顶角部过孔配合连接，所述排气管挂钩的另一端部与排气管配合连接。本实用新型能够降低排气管与前副车架之间的振动噪声传递，提高副车架与连接构件安装点的刚度；提高连接构件的横向限位和减振能力。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.02 seconds)
