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公开(公告)号：CN104786827B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510211768.8
申请日：2015-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种排气管与副车架连接的隔振吊耳装置，由吊耳安装支架、矩形复合双吊耳和挂钩组成。吊耳安装支架用于连接矩形复合双吊耳和副车架，矩形复合双吊耳通过吊耳安装螺栓与吊耳安装支架连接。矩形复合双吊耳是以吊耳内骨架为支撑并硫化橡胶的橡胶吊耳，近似矩形结构，上端焊接所述吊耳安装螺栓，下部并排开有两个挂钩安装孔。挂钩为U形弯管结构，其开口端的两个管头水平穿进矩形复合双吊耳的两个挂钩安装孔中，与橡胶吊耳固定，其U形端向下弯折，用于与排气管焊接。与传统排气管与副车架间减振结构相比，本发明能降低排气管与副车架之间的振动噪声传递，提高副车架与减振吊耳安装点刚度，提高减振结构的横向限位和减振能力。
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公开(公告)号：CN104786827A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510211768.8
申请日：2015-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种排气管与副车架连接的隔振吊耳装置，由吊耳安装支架、矩形复合双吊耳和挂钩组成。吊耳安装支架用于连接矩形复合双吊耳和副车架，矩形复合双吊耳通过吊耳安装螺栓与吊耳安装支架连接。矩形复合双吊耳是以吊耳内骨架为支撑并硫化橡胶的橡胶吊耳，近似矩形结构，上端焊接所述吊耳安装螺栓，下部并排开有两个挂钩安装孔。挂钩为U形弯管结构，其开口端的两个管头水平穿进矩形复合双吊耳的两个挂钩安装孔中，与橡胶吊耳固定，其U形端向下弯折，用于与排气管焊接。与传统排气管与副车架间减振结构相比，本发明能降低排气管与副车架之间的振动噪声传递，提高副车架与减振吊耳安装点刚度，提高减振结构的横向限位和减振能力。
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公开(公告)号：CN218000136U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202221987961.2
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种球头销总成、底盘及车辆，包括球头销、球头销座、垫片和防尘罩，所述球头销的球头部位于所述球头销座中，并可在所述球头销座内转动和摆动，所述防尘罩底端密封包裹所述球头销座，所述球头销的杆部下段外环设有台阶限位凸起，所述台阶限位凸起包括第一限位部和位于第一限位部下方且外径小于第一限位部的第二限位部；所述垫片套设于球头销的杆部上且垫片位于第一限位部和转向节之间，所述防尘罩顶端夹设固定于垫片和第二限位部之间。其结构简单，能够提升密封效果。
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公开(公告)号：CN203637963U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320857208.6
申请日：2013-12-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D43/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车备胎固定装置，包括旋紧手柄和压板，所述旋紧手柄包括手柄本体，在手柄本体的顶面设有把手凸起，在手柄本体的底面垂直地设有一螺杆；所述压板包括压板本体和设在压板本体底面上的限位凸起，在压板上开设有贯通所述压板本体和限位凸起的螺杆过孔。本汽车备胎固定装置操作便捷、能够有效固定备胎，并能避免划伤备胎轮毂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215487644U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202120659173.X
申请日：2021-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16J15/3264 , F16J15/3248 , F16J15/3268
Abstract: 本实用新型提供了一种转向防尘罩及汽车，包括下盖以及上盖，所述上盖与所述下盖之间通过快插固定结构进行连接，所述上盖内部有骨架，并在所述骨架的外部硫化橡胶；所述上盖的上安装面设置有向上凸起的圆环形平面，所述圆环形平面的边沿一圈设有圆环形的密封唇边。本实用新型通过改进传统上盖与下盖的制造工艺过程，降低了成本，优化了性能。同时在上盖内部设置了C形钢制骨架，从而代替了传统橡胶内嵌件，提升了上盖的刚度。
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公开(公告)号：CN203753256U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420156947.7
申请日：2014-04-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D43/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车备胎支架，包括支架本体和备胎挂钩，所述支架本体上开设有通过螺栓与第一车架横梁连接的第一、第二支架固定孔，并焊接有挂钩安装块，该挂钩安装块上开设有通过备胎挂钩与第二车架横梁连接的支架调整孔；所述支架本体呈Y形，所述第一支架固定孔开设在支架本体的左分支端部，所述第二支架固定孔开设在支架本体的右分支端部，所述挂钩安装块焊接在支架本体的下分支端部，所述支架本体的左、右、下分支都具有一个与备胎边缘配合的弯折部和一个与备胎接触的作用点，三个作用点处于同一平面上，将备胎压紧。该备胎支架结构简单，材料用量少，生产、物流成本低，生产工艺要求低。
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公开(公告)号：CN205345094U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201620138097.7
申请日：2016-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D43/00
Abstract: 本实用新型提出一种汽车备胎固定装置，具有安装柱和压紧板。所述安装柱的下端用于与备胎池底固定，上半部分外周设有外齿牙，上半部分轴向等分成至少两瓣，瓣与瓣之间有留有变形槽，上半部分在外力作用下能变形收缩，撤销外力后能回弹张开；所述压紧板有中心孔，孔壁上有与安装柱的外齿牙配合的内齿牙，压紧板的下表面为贴合面，用于与备胎配合，实现对备胎压紧固定。安装时，用手按压压紧板，使贴合面与备胎贴合，安装柱齿牙与压紧板齿牙凭借安装柱变形槽的回弹使两者牢牢配合，便可以使备胎得到有效固定。取胎时，用手捏拢上半部分使其变形收缩，即可取下压紧板。本实用新型结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN204526804U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520167558.9
申请日：2015-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种排气管与前副车架的连接构件，包括吊耳，与吊耳连接的第一挂钩、第二挂钩和排气管挂钩，其特征是：所述吊耳呈顶角向下倒圆角的等腰三角形，并在靠近两个底角和顶角的部位分别设有一过孔；所述第一挂钩和第二挂钩的一端部分别与靠近两个底角的过孔配合连接，所述第一挂钩和第二挂钩的另一端部分别与前副车架固定连接；所述排气管挂钩的一端部与靠近顶角部过孔配合连接，所述排气管挂钩的另一端部与排气管配合连接。本实用新型能够降低排气管与前副车架之间的振动噪声传递，提高副车架与连接构件安装点的刚度；提高连接构件的横向限位和减振能力。
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