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公开(公告)号：CN116279543A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310000243.4
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种怠速启停功能异常退出时的车辆控制方法，包括：若车辆的怠速启停功能开启，判断在发动机处于停机状态时是否发生怠速启停功能异常退出；若在发动机处于停机状态时发生怠速启停功能异常退出，则进入对发动机状态、驻车卡钳和报警提示控制的车辆安全保护逻辑。
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公开(公告)号：CN114439625B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210073175.X
申请日：2022-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种提升车辆在轮端扭矩控制模式下扭矩响应速度的方法，包括：变速箱控制器将变速器的当前实际挡位、目标挡位、换挡进程状态、换挡状态有效、传动链速比值有效信息发送到CAN总线上；发动机管理系统控制器接收这些信息并结合自身的运行状态判断当前驾驶工况是否进入动力升挡工况；同时监测电子油门踏板开度的变化率，并判断是否有急松油门或急踩油门的操作；当判断出车辆处于动力升挡工况，且无急松油门或急踩油门时，关闭驾驶性滤波功能；并在判断出车辆退出了动力升挡工况，或有急松油门，或有急踩油门时，打开驾驶性滤波功能。本发明提升了车辆处于动力升挡过程中发动机对扭矩需求的响应速度，解决了由此带来的驾驶性恶化问题。
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公开(公告)号：CN114439625A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210073175.X
申请日：2022-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种提升车辆在轮端扭矩控制模式下扭矩响应速度的方法，包括：变速箱控制器将变速器的当前实际挡位、目标挡位、换挡进程状态、换挡状态有效、传动链速比值有效信息发送到CAN总线上；发动机管理系统控制器接收这些信息并结合自身的运行状态判断当前驾驶工况是否进入动力升挡工况；同时监测电子油门踏板开度的变化率，并判断是否有急松油门或急踩油门的操作；当判断出车辆处于动力升挡工况，且无急松油门或急踩油门时，关闭驾驶性滤波功能；并在判断出车辆退出了动力升挡工况，或有急松油门，或有急踩油门时，打开驾驶性滤波功能。本发明提升了车辆处于动力升挡过程中发动机对扭矩需求的响应速度，解决了由此带来的驾驶性恶化问题。
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公开(公告)号：CN113291163B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110715608.2
申请日：2021-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60L15/30 , B60W10/06 , B60W10/101
Abstract: 本发明提供一种自动档汽车的变速器输出端扭矩控制方法、系统及汽车，其在动力升档准备过程即可改变速比信号使其逐步变化到目标档位速比去，并关闭发动机驾驶性滤波控制，通过查询车变速器输出端需求扭矩图谱得到变速器输出端需求扭矩，并根据变速器速比信号反算发动机需求扭矩，以达到对发动机动力输出的控制，再结合变速器换档控制，从而消除动力升档的顿挫感和动力中断感，提高有级变速器低速动力升档平顺性。
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公开(公告)号：CN113291163A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110715608.2
申请日：2021-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60L15/30 , B60W10/06 , B60W10/101
Abstract: 本发明提供一种自动档汽车的变速器输出端扭矩控制方法、系统及汽车，其在动力升档准备过程即可改变速比信号使其逐步变化到目标档位速比去，并关闭发动机驾驶性滤波控制，通过查询车变速器输出端需求扭矩图谱得到变速器输出端需求扭矩，并根据变速器速比信号反算发动机需求扭矩，以达到对发动机动力输出的控制，再结合变速器换档控制，从而消除动力升档的顿挫感和动力中断感，提高有级变速器低速动力升档平顺性。
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