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公开(公告)号：CN116653882A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310721760.0
申请日：2023-06-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本申请实施例提供了一种锁紧结构及车辆，其中，锁紧结构包括壳体和锁紧件；壳体的内部形成有连接通道以及与连接通道连通的安装区域，安装区域设置于连接通道的周侧，连接通道用于容纳连接件；锁紧件设置于安装区域内，在初始状态下，锁紧件的至少部分结构伸入连接通道，在连接件伸入连接通道的状态下，锁紧件与连接件抵接，并锁紧连接件。本申请实施例的锁紧结构，连接件可以沿连接通道的轴向方向伸入连接通道，并通过锁紧件将连接件锁紧在连接通道内，在实现与连接件锁紧的过程中，可以沿连接通道的轴向方向推动锁紧结构，操作方式相对简单，方便操作人员操作，同时，通过锁紧件将连接件锁紧在连接通道内，从而能够满足连接件的锁紧效果。
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公开(公告)号：CN115165367A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210809960.7
申请日：2022-07-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/045 , G01H1/00
Abstract: 本发明涉及一种验证轴承异响的装置，包括试验台架、转向节总成、伺服电机、主轴盘、振动加速度传感器、温度传感器、加力电缸和工作台，转向节总成通过转向节安装在试验台架中，伺服电机固定在工作台上，转向节总成通过主轴盘与伺服电机输出轴连接。本发明能够快速复现轴承异响，提高轴承异响的验证效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113581154A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111013498.1
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本发明涉及一种消音减振装置、制动真空管路及车辆。消音减振装置，包括进气管、谐振腔和出气管，谐振腔内通过隔板分隔成进气腔和出气腔；进气管穿过出气腔和隔板连通进气腔，出气管穿过进气腔和隔板连通出气腔，空气从进气管进入，依次流过进气腔、隔板上的通气孔和出气腔，从出气管流出；进气腔的内侧壁上设有至少两个第一径向凸起，出气腔的内侧壁上设有至少两个第二径向凸起，使气流在小面积的谐振腔内，多次反向抵消，实现消音减振。本发明还提供了一种制动真空管路，包括所述的消音减振装置。本发明还提供了一种车辆，包括所述的制动真空管路。本发明解决了现有汽车的制动真空管路因持续存在气体流速过快，导致单向阀产生振动异响的问题。
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公开(公告)号：CN205469032U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620032093.0
申请日：2016-01-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车制动技术，具体涉及一种纯电动汽车的真空助力辅助系统，包括真空罐、真空泵及控制系统；所述真空罐通过真空管分别与真空泵和真空助力器连接，通过线缆与真空泵连接的控制系统控制真空泵的启动和停止；所述真空泵包括电子真空泵与电动真空泵，控制系统通过检测纯电动汽车内的驱动电机的转速，控制电子真空泵或电动真空泵的启用。本实用新型通过电子真空泵和电动真空泵为真空助力辅助系统提供真空负压源，能够提升真空助力辅助系统的可靠性。设计合理，成本低。
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公开(公告)号：CN220197566U
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202321953444.8
申请日：2023-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种EPBI和制动油管分装装置，EPBI和制动油管分装装置包括固定架、操作台和限位装置，操作台连接于固定架上，且能够相对于固定架绕第一轴线转动，操作台用于放置EPBI和制动油管；限位装置与操作台沿第一轴线的延伸方向排布，用于对操作台定位；限位装置包括驱动组件和移动件，驱动组件与移动件连接，用于驱动移动件向靠近或远离操作台的方向移动，且能够使移动件与操作台抵接。本实用新型能够使操作台旋转至任意位置并对旋转台进行固定限位，从而能够使操作台的转动位置满足多数不同的操作人员，以提高EPBI和制动油管分装装置的适用性。
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公开(公告)号：CN212243325U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020646314.X
申请日：2020-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 吴仲刘
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车制动真空管的分离管卡，包括第一管卡和第二管卡；所述第一管卡为一体成型结构，包括开口式管夹、设置在开口式管夹右侧的支撑台、设置在支撑台右侧的圆柱和设置在圆柱右端的圆板；所述第二管卡为一体成型结构，包括能开启的圆环管夹和设置在圆环管夹左侧的连接座，连接座上开设有卡槽，卡槽由能容纳圆柱的U形槽口和能容纳圆板的矩形嵌槽相连通构成，矩形嵌槽内设置有带楔形倒钩的卡脚；所述圆柱位于U形槽口内，所述圆板插入矩形嵌槽内并与卡脚卡接，使第一管卡与第二管卡连接且能相对转动。本实用新型可靠性好且装配、拆卸方便，能将制动真空管与附近的管路分离，避免发生干涉问题。
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公开(公告)号：CN211442197U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201922065164.3
申请日：2019-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 吴仲刘
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种轮速传感器线束胶套及线束固定结构，所述胶套由导向部、安装部及限位部三部分组成；所述胶套上部为所述导向部，导向部为圆柱形，对线束进行导向；所述胶套下部为安装部，所述安装部为半圆柱形结构，具有周向装配环槽，用于与安装支架的安装孔配合；所述限位部是从安装部向侧方延伸出的一个方形结构，两侧具有限位槽，所述限位槽与所述装配环槽接通，所述安装部通过所述限位槽与安装支架的安装孔的开口部卡接限位。本实用新型通过将胶套的下部设计成安装部及限位部，既具有固定作用还具有限位导向作用，有利于控制轮速传感器线束走向，同时该胶套安装时可沿用圆柱形胶套安装支架，因此结构简单、可通用，安装方便。
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