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公开(公告)号：CN115842688B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202211344810.X
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L12/12 , H04L12/40 , H04L41/0833
Abstract: 本申请的实施例提供了一种综合网络管理方法及装置，该方法包括：基于预先定义的功能分组和预先定义的网络管理报文唤醒管理唤醒源、网关及关联控制器；利用预先定义的电源管理模式报文根据功能能耗等级表对已唤醒的所述关联控制器进行精确能耗控制。本申请的实施例的技术方案能够同步各控制器的休眠时间，并协调保持通信各CAN节点之间的唤醒状态，精确实现颗粒度为控制器的休眠唤醒过程，从而降低能耗。同时，在唤醒控制器后，通过预先定义好的电源管理等级报文，实现了在不同场景下对控制器的精确能耗控制。
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公开(公告)号：CN116708117A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310853545.6
申请日：2023-07-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L41/00
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，具体是涉及一种局部网络管理方法和系统以及装置。本申请建立了服务请求指令与网段编号的对应关系，只要根据该对应关系就能够由服务请求指令所对应的网段，进而实施对网段的管理。本申请根据服务请求指令与网段之间的对应关系，实施对网段的管理以完成服务请求指令，不受网段数量的限制，从而使得本申请的局部网络管理方法能够应用于更大的局部网络中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115842688A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211344810.X
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L12/12 , H04L12/40 , H04L41/0833
Abstract: 本申请的实施例提供了一种综合网络管理方法及装置，该方法包括：基于预先定义的功能分组和预先定义的网络管理报文唤醒管理唤醒源、网关及关联控制器；利用预先定义的电源管理模式报文根据功能能耗等级表对已唤醒的所述关联控制器进行精确能耗控制。本申请的实施例的技术方案能够同步各控制器的休眠时间，并协调保持通信各CAN节点之间的唤醒状态，精确实现颗粒度为控制器的休眠唤醒过程，从而降低能耗。同时，在唤醒控制器后，通过预先定义好的电源管理等级报文，实现了在不同场景下对控制器的精确能耗控制。
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公开(公告)号：CN116346522A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310265923.9
申请日：2023-03-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L12/28 , H04L67/1095 , H04L49/351 , H04L67/12
Abstract: 本发明提供一种以太网数据的采集方法、装置及汽车，涉及以太网通信技术领域。该方法包括：数据采集装置接收来自电子设备的第一配置指令，第一配置指令用于指示将以太网数据镜像至采集线缆。响应于第一配置指令，数据采集装置调用目标控制器将目标通道中的以太网数据镜像至采集线缆。数据采集装置通过采集线缆和外设接口向电子设备发送以太网数据。如此，可以解决获取车载以太网数据过程较为繁琐的技术问题。
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公开(公告)号：CN115348291B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210997144.3
申请日：2022-08-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L41/0803 , H04L41/12 , H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种Autusar网络管理灵活设计方法、系统及介质，方法包括：定义CAN总线的Autosar网络管理报文格式，所述Autosar网络管理报文分为局部网络管理参数配置报文及相关节点唤醒报文；根据功能需求，统计汽车下电情况下的功能场景，确定功能场景中的逻辑主节点，定义局部网络管理分组规则；根据Autosar网络管理报文格式及局部网络管理分组规则，使用Autosar网络管理对逻辑主节点进行唤醒或者休眠管理。本发明一方面满足了人们对于汽车下电情况后的功能场景需求，提升了汽车的舒适度；另一方面本发明的网络管理布局设计灵活，提高了设计效率，便于后续功能场景扩展，简化了功能参与节点，节约了汽车功耗。
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公开(公告)号：CN115348291A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210997144.3
申请日：2022-08-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L41/0803 , H04L41/12 , H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种Autusar网络管理灵活设计方法、系统及介质，方法包括：定义CAN总线的Autosar网络管理报文格式，所述Autosar网络管理报文分为局部网络管理参数配置报文及相关节点唤醒报文；根据功能需求，统计汽车下电情况下的功能场景，确定功能场景中的逻辑主节点，定义局部网络管理分组规则；根据Autosar网络管理报文格式及局部网络管理分组规则，使用Autosar网络管理对逻辑主节点进行唤醒或者休眠管理。本发明一方面满足了人们对于汽车下电情况后的功能场景需求，提升了汽车的舒适度；另一方面本发明的网络管理布局设计灵活，提高了设计效率，便于后续功能场景扩展，简化了功能参与节点，节约了汽车功耗。
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公开(公告)号：CN219392518U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320701271.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 吕茂林
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车检测领域，提出一种CAN总线故障注入测试系统，包括：CAN总线分析仪、CAN总线干扰仪、电源、至少一个抗信号反射模块和上位机。本实用新型通过上位机控制CAN总线干扰仪向被测设备注入不同类型和强度的故障，可以快速地发现CAN总线出现的故障，验证被测设备的可靠性和稳定性，极大地减少了测试时间，大大提高了测试的精度和效率，并降低了测试成本。另外，CAN总线干扰仪可以通过CAN_H网络总线和CAN_L网络总线直接连接到汽车上，且利用模拟干扰替代实际故障，实现了在实车环境下的故障测试，避免了对车辆总线造成不可逆的破坏，测试结果更加真实可靠，且提高了测试的便利性。
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