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公开(公告)号：CN115866004B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202211511114.3
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种远程可编辑局部唤醒系统及方法，其中，系统包括：至少一个车控单元；车载通讯控制器，用于接收一个或多个待唤醒车控单元发送的唤醒结果；服务器，用于根据用户的编辑指令或者选择指令确定至少一个车控单元中的一个或多个待唤醒车控单元，将MQTT消息指令通过车载通讯控制器发送至一个或多个待唤醒车控单元，以唤醒后进行工作，并展示唤醒结果。本申请实施例可以根据编辑指令或选择指令确定待唤醒车控单元，生成待唤醒车控单元的MQTT消息指令并发送至一个或多个待唤醒车控单元，以远程局部唤醒控制器，从而提高唤醒的灵活性，节省非必要唤醒控制器的工作电量，延长车辆续航能力，保证车辆的智能化和实用性。
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公开(公告)号：CN115865637B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211516534.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L41/0659 , H04L43/0823 , H04L43/08 , H04L67/12
Abstract: 本申请提供一种车载以太环网保护切换方法、装置、设备及存储介质，该方法通过车载以太网控制器对车载以太环网的多个链路的链路状态进行监测，若监测到一链路状态存在链路异常，获取链路异常信息，基于链路异常信息的异常端口标识生成端口阻塞控制指令，并发送至部署在交换机的执行组件，以触发执行组件对异常端口进行屏蔽，该方法通过将以太环网保护切换协议组件、协议执行组件分别部署在控制器及交换机中，两者基于芯片间通道交互协作，切换耗时短，实现了协议与交换机解耦，使得协议应用方可不依赖于某种特定的交换机。
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公开(公告)号：CN116094990B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310078721.3
申请日：2023-01-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L45/28 , H04L45/74 , H04L12/437 , H04L67/133 , H04L101/622
Abstract: 本申请涉及环网通信技术领域，特别涉及一种基于MAC地址转发表的软件优化方法、装置及电子设备，其中，方法包括：基于当前车载环网的至少一个环网状态，从预设的MAC地址转发表中确定至少一个环网状态对应的虚拟局域网和至少一个环网状态内每个交换机的可转出端口和转发数据的目标物理地址，基于至少一个环网状态对应的虚拟局域网，根据可转出端口和转发数据的目标物理地址执行转发数据的转发动作，以优化当前车载环网的环网切换功能。根据本申请实施例的基于MAC地址转发表的软件优化方法，通过在每条MAC地址转发表绑定以太网环网使用的属于虚拟局域网的两个端口，从而使MAC地址转发表生效，以实现环网的保护切换功能。
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公开(公告)号：CN115714698B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211180671.1
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L12/437 , H04L41/0663 , H04L43/0823 , H04L43/0829 , H04L67/12
Abstract: 本申请涉及一种车载以太网的环网通信方法、装置、车辆及存储介质，车辆的控制器与交换机一一对应设置，车辆的多个控制器通过对应交换机依次环网相连，包括：获取当前控制器对应的交换机的状态信息；基于交换机的状态信息，检测当前控制器与其他控制器之间是否出现链路故障；在当前控制器与其他控制器之间出现链路故障时，堵塞当前控制器与其他控制器的故障端口，并打开当前控制器与其他控制器之间的远程启动服务RPL链路，利用RPL链路进行当前控制器与其他控制器之间的数据传输。由此，解决了相关技术中以太网保护切换技术应用于车载通信会导致切换时间达不到要求或者通信不稳定的等问题，实现了环网的保护切换功能，提高网络的可靠性。
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公开(公告)号：CN115913809A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211180655.2
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L12/40 , H04L12/66 , H04L67/141 , H04L69/06
Abstract: 本申请涉及车载技术领域，特别涉及一种数据分发通信方法、系统、计算机设备及存储介质，其中，方法包括：根据预设通信机制，确定微控制单元所能承载的管理消息通信方式；利用微控制单元中的数据对管理消息通信方式进行划分；对数据进行预处理；利用划分后的管理消息通信方式对处理后的数据进行数据分发，以利用分发后的数据进行通信。由此，解决了相关技术中MCU的运存资源有限无法搭载DDS协议栈，导致了在MCU中不能使用大量的管理消息通信方式，且仅在MPU上部署DDS协议栈，会导致整车通信架构复杂，通信延时高等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115499372A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211116933.8
申请日：2022-09-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车载技术领域，特别涉及一种车载以太网端到端链路的延迟控制方法、装置及车辆，其中，方法包括：获取任意CAN控制器的待发送CAN报文；提取待发送CAN报文的CAN数据，封装为以太网报文，并计算第一网关控制器的第一门控开启时间；在到达第一门控开启时间时，利用第一网关控制器发送以太网报文至第二网关控制器，并计算第二门控开启时间；提取以太网报文的以太网数据，将以太网数据封装为CAN报文，并在到达第二门控开启时间时，第二网关控制器发送报文至目标CAN控制器，使得目标CAN控制器能够延时收到待发送CAN报文。由此，解决了相关技术无法控制传输链路中CAN转以太网、以太网转以太网等多个环节的延迟，保证数据从产生到接收的延迟等问题。
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公开(公告)号：CN115499270A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211021820.X
申请日：2022-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种网络控制方法、网络控制装置、车辆及非易失性计算机可读存储介质。网络控制方法包括：检测以太环网中的交换机支持的协议；根据每个以太环网中的所有交换机支持的协议，确定每个以太环网的目标协议；及根据每个以太环网的目标协议切换每个以太环网的交换机的协议。本申请实施方式的网络控制方法、网络控制装置、车辆及非易失性计算机可读存储介质中，对于多环的以太环网，在数据传输过程中，组成多环的以太环网中的每个以太环网可以使用相同的协议或不同的协议，从而满足以太环网能够兼容不同协议的交换机。
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公开(公告)号：CN115431814A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211151746.3
申请日：2022-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L53/68
Abstract: 本申请涉及新能源车辆技术领域，特别涉及一种车辆的充电方法及装置，其中，方法包括：接收用户远程发送的充电控制指令；检测车辆的实际状态，并在实际状态为休眠状态时，唤醒处于休眠状态的车辆；根据充电控制指令解析目标充电方案，控制处于唤醒状态的车辆拉起充电机，并按照目标充电方案解锁充电枪以为车辆充电，并推送车辆的当前执行状态至用户。本申请实施例可以根据充电控制指令解析目标充电方案，并控制处于唤醒状态的车辆拉起充电机，从而按照目标充电方案解锁充电枪以为车辆充电，并且用户可以通过远程实时查看充电状态，大大的提高了车辆的自动化程度，提升了用户的充电体验，有效的满足用户充电的多样化需求。
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公开(公告)号：CN114553873A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210182602.8
申请日：2022-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及基于SOA的车云协同控制系统、方法及可读存储介质。系统包括：云服务器，用于发布服务调用请求；车载网络终端，用于接收并根据云服务器的服务调用请求生成对应的服务调用指令；车内域控制器，用于接收并根据车载网络终端的服务调用指令执行对应的服务调用；执行器，用于根据车内域控制器的服务调用情况执行对应的服务功能；其中，车内域控制器还用于对车内的硬件资源和应用业务流程进行抽象，定义对应的原子服务和原子服务接口以及应用抽象服务和应用抽象服务接口，建立对应的服务架构。本发明还公开了车云协同控制方法及可读存储介质。本发明能够兼顾提高车云通讯效率以及车云协同控制功能的可扩展性及灵活性。
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公开(公告)号：CN114454699A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210188384.9
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种远程控制混动车辆动力电池加热系统及方法，系统包括移动用户端、服务端和中央网关，移动用户端与服务端通讯连接，中央网关通过CAN总线分别连接有动力电池控制器、车载终端和加热管理模块，车载终端与服务端电连接；移动用户端，用于将预约用车时间指令发送至服务端；服务端，用于接收移动用户端发送的预约用车时间指令，并发送至车载终端；车载终端，用于接收预约用车时间指令，当预约用车时间指令有效，则发送电池加热预约请求指令至动力电池控制器；加热管理模块，用于获取系统的环境温度，以及对电池进行加热。本发明能够使动力电池加热不受时间的限制，并使动力电池保持在合适的环境下工作，提高电池使用寿命，降低能耗。
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