公开(公告)号：CN113043970A

公开(公告)日：2021-06-29

申请号：CN202110342049.5

申请日：2021-03-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 包刚 ,  伏元 ,  明锐 ,  陈素姣 ,  尚仁民

IPC: B60R16/023 ,  B60R16/03

Abstract: 本发明提出一种用于减少亏电风险的整车负载管理系统，系统至少包括工厂模式管理模块、运输模式管理模块、用户模式管理模块中的两个模块；所述工厂模式管理模块用于在工厂模式下限制工厂生产调试期间的耗电；所述运输模式管理模块用于在运输模式下限制运输过程中不必要的电器工作，强制休眠部分带记忆功能的模块；所述用户模式管理模块用于在用户模式下进行耗电超时限制和低电量限制。本发明可以对车辆从试验、运输到到售后使用整个环节，进行负载电源管理，减小蓄电池亏电风险。

公开(公告)号：CN119682487A

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202510097805.0

申请日：2025-01-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 包刚 ,  伏元 ,  杨涛 ,  黎杰

IPC: B60H1/00 ,  B60R25/24 ,  H04W4/40 ,  H04W4/021

Abstract: 本申请提供一种车辆空调控制方法、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取车辆的车内温度；当所述车内温度满足预设条件时，获取所述车辆和与所述车辆对应的移动终端的定位信息，得到所述移动终端与所述车辆之间的第一距离；在所述第一距离满足触发条件时，以所述触发条件对应的控制策略控制所述车辆中的空调运行，所述控制策略包括第一策略或者第二策略，所述第一策略包括向车机发出表征开启空调的控制指令，所述第二策略包括发出开启空调的请求信息。在本发明避免开启空调过早或者过晚，造成能耗过大或者车内温度不适宜的问题。

公开(公告)号：CN114563615B

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202210193093.9

申请日：2022-02-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 伏元 ,  包刚

IPC: G01R19/00

Abstract: 本发明公开了一种整车暗电流测量方法、系统、车辆和存储介质，步骤包括：获取车辆唤醒后首帧报文累计放电量Qr和车辆唤醒前前一次网络休眠时最后一帧报文累计放电量Ql且数值均有效，则获取车辆唤醒后首帧报文电量精度SOC_Tr和车辆唤醒前前一次网络休眠时最后一帧报文电量精度SOC_Tl；若车辆唤醒后首帧报文电量精度SOC_Tr和车辆唤醒前前一次网络休眠时最后一帧报文电量精度SOC_Tl均等于第一预设精度值，则获取车辆唤醒后首帧报文时间Tr和车辆唤醒前前一次网络休眠时最后一帧数据时间Tl；若Tr与Tl的差值大于预设时间，则获取车辆网络休眠到深度休眠时的整车耗电量Qx，判断Qr‑Qx是否大于等于Ql；若是，暗电流#imgabs0#否则，暗电流#imgabs1#通过本申请的暗电流测量方法，能够自动评估暗电流大小，准确度更高。

公开(公告)号：CN114563615A

公开(公告)日：2022-05-31

申请号：CN202210193093.9

申请日：2022-02-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 伏元 ,  包刚

IPC: G01R19/00

Abstract: 本发明公开了一种整车暗电流测量方法、系统、车辆和存储介质，步骤包括：获取车辆唤醒后首帧报文累计放电量Qr和车辆唤醒前前一次网络休眠时最后一帧报文累计放电量Ql且数值均有效，则获取车辆唤醒后首帧报文电量精度SOC_Tr和车辆唤醒前前一次网络休眠时最后一帧报文电量精度SOC_Tl；若车辆唤醒后首帧报文电量精度SOC_Tr和车辆唤醒前前一次网络休眠时最后一帧报文电量精度SOC_Tl均等于第一预设精度值，则获取车辆唤醒后首帧报文时间Tr和车辆唤醒前前一次网络休眠时最后一帧数据时间Tl；若Tr与Tl的差值大于预设时间，则获取车辆网络休眠到深度休眠时的整车耗电量Qx，判断Qr‑Qx是否大于等于Ql；若是，暗电流否则，暗电流通过本申请的暗电流测量方法，能够自动评估暗电流大小，准确度更高。

公开(公告)号：CN113043970B

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202110342049.5

申请日：2021-03-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 包刚 ,  伏元 ,  明锐 ,  陈素姣 ,  尚仁民

IPC: B60R16/023 ,  B60R16/03

Abstract: 本发明提出一种用于减少亏电风险的整车负载管理系统，系统至少包括工厂模式管理模块、运输模式管理模块、用户模式管理模块中的两个模块；所述工厂模式管理模块用于在工厂模式下限制工厂生产调试期间的耗电；所述运输模式管理模块用于在运输模式下限制运输过程中不必要的电器工作，强制休眠部分带记忆功能的模块；所述用户模式管理模块用于在用户模式下进行耗电超时限制和低电量限制。本发明可以对车辆从试验、运输到到售后使用整个环节，进行负载电源管理，减小蓄电池亏电风险。