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公开(公告)号：CN113043970A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110342049.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明提出一种用于减少亏电风险的整车负载管理系统，系统至少包括工厂模式管理模块、运输模式管理模块、用户模式管理模块中的两个模块；所述工厂模式管理模块用于在工厂模式下限制工厂生产调试期间的耗电；所述运输模式管理模块用于在运输模式下限制运输过程中不必要的电器工作，强制休眠部分带记忆功能的模块；所述用户模式管理模块用于在用户模式下进行耗电超时限制和低电量限制。本发明可以对车辆从试验、运输到到售后使用整个环节，进行负载电源管理，减小蓄电池亏电风险。
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公开(公告)号：CN111355274B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN201811581362.9
申请日：2018-12-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 伏元
IPC: H02J7/00 , B60R16/033 , B60L1/00 , B60L3/04
Abstract: 本发明涉及一种车载电源系统，包括220V电源系统控制模块，其特征是：所述220V电源系统控制模块由检测模块、与检测模块连接的通信模块、与通信模块连接的控制模块构成；所述检测模块与整车电源模块连接；所述通信模块与车机系统设置模块连接，所述通信模块还与显示模块连接；所述检测模块和控制模块分别与输出模块连接。本发明还提供一种车载电源系统的使用方法。本发明不仅能够将车内12V的直流电转换为与市电相同的220V交流电，而且还能检测、显示剩余电量，避免用户过度使用整车电量，并在整车电量低于设置定值时，自动关闭220V电源。
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公开(公告)号：CN111355274A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811581362.9
申请日：2018-12-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 伏元
IPC: H02J7/00 , B60R16/033 , B60L1/00 , B60L3/04
Abstract: 本发明涉及一种车载电源系统，包括220V电源系统控制模块，其特征是：所述220V电源系统控制模块由检测模块、与检测模块连接的通信模块、与通信模块连接的控制模块构成；所述检测模块与整车电源模块连接；所述通信模块与车机系统设置模块连接，所述通信模块还与显示模块连接；所述检测模块和控制模块分别与输出模块连接。本发明还提供一种车载电源系统的使用方法。本发明不仅能够将车内12V的直流电转换为与市电相同的220V交流电，而且还能检测、显示剩余电量，避免用户过度使用整车电量，并在整车电量低于设置定值时，自动关闭220V电源。
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公开(公告)号：CN113043970B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110342049.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明提出一种用于减少亏电风险的整车负载管理系统，系统至少包括工厂模式管理模块、运输模式管理模块、用户模式管理模块中的两个模块；所述工厂模式管理模块用于在工厂模式下限制工厂生产调试期间的耗电；所述运输模式管理模块用于在运输模式下限制运输过程中不必要的电器工作，强制休眠部分带记忆功能的模块；所述用户模式管理模块用于在用户模式下进行耗电超时限制和低电量限制。本发明可以对车辆从试验、运输到到售后使用整个环节，进行负载电源管理，减小蓄电池亏电风险。
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公开(公告)号：CN115166562A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210912282.7
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/387 , G01R31/367
Abstract: 本发明提供了一种蓄电池剩余可存放时长估算方法，包括：读取车辆在上一次启动前的第一累计放电量、第一累计充电量、第一剩余SOC和第一SOC精度；以及读取车辆在上一次熄火后的第二累计放电量、第二累计充电量、第二剩余SOC和第二SOC精度；若第一SOC精度和第二SOC精度满足预设要求，基于读取到的各参数确定车辆在本次启动前蓄电池满电时的最大容量；读取车辆在本次启动时蓄电池当前剩余SOC、当前SOC精度、蓄电池暗电流、车辆当前需求的最低启动电量；若当前SOC精度满足预设要求，根据蓄电池满电时的最大容量、蓄电池当前剩余SOC、车辆当前需求的最低启动电量和蓄电池暗电流，估算蓄电池当前剩余可存放时长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115257592B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210907456.0
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H02J7/00 , H02J7/14
Abstract: 本发明提供了一种提醒用户进行蓄电池充电的控制方法，包括：在接收到车辆熄火指令时，读取蓄电池剩余可存放时长；在蓄电池剩余可存放时长低于预设时长时，则发送车辆怠速充电需求到车机，请求车机向用户发起蓄电池充电请求；若未接收到用户拒绝进行蓄电池充电的指令，则启动发动机对蓄电池进行怠速充电，并在退出对蓄电池充电后，完成车辆熄火。
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公开(公告)号：CN115257592A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210907456.0
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H02J7/00 , H02J7/14
Abstract: 本发明提供了一种提醒用户进行蓄电池充电的控制方法，包括：在接收到车辆熄火指令时，读取蓄电池剩余可存放时长；在蓄电池剩余可存放时长低于预设时长时，则发送车辆怠速充电需求到车机，请求车机向用户发起蓄电池充电请求；若未接收到用户拒绝进行蓄电池充电的指令，则启动发动机对蓄电池进行怠速充电，并在退出对蓄电池充电后，完成车辆熄火。
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公开(公告)号：CN110001513A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910339472.2
申请日：2019-04-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆发声警示方法，若判断倒挡速度大于0 km/h，则选择第一类声音信号并发声起到警示作用；若前进挡速度处于第一阈值范围，选择第二类声音信号并发声起到警示作用，音量随前进挡速度的增加而增大；若前进挡速度处于第二阈值范围，选择第三类声音信号并发声起到警示作用，音量随前进挡速度的增加而减小；若前进挡速度处于第三阈值范围，停止发声。由于采集了前进挡的速度范围，可根据不同的速度范围发出不同音量的声音。同时，可选择不同类型的声音信号。该方法，用于提醒行人有车辆出现以减少碰撞等交通事故的发生；提供多种类型的声音信号，提高了声音品质，减少了噪音。本发明还提出了一种车辆发声警示系统。
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公开(公告)号：CN119682487A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510097805.0
申请日：2025-01-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆空调控制方法、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取车辆的车内温度；当所述车内温度满足预设条件时，获取所述车辆和与所述车辆对应的移动终端的定位信息，得到所述移动终端与所述车辆之间的第一距离；在所述第一距离满足触发条件时，以所述触发条件对应的控制策略控制所述车辆中的空调运行，所述控制策略包括第一策略或者第二策略，所述第一策略包括向车机发出表征开启空调的控制指令，所述第二策略包括发出开启空调的请求信息。在本发明避免开启空调过早或者过晚，造成能耗过大或者车内温度不适宜的问题。
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公开(公告)号：CN114563615B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202210193093.9
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R19/00
Abstract: 本发明公开了一种整车暗电流测量方法、系统、车辆和存储介质，步骤包括：获取车辆唤醒后首帧报文累计放电量Qr和车辆唤醒前前一次网络休眠时最后一帧报文累计放电量Ql且数值均有效，则获取车辆唤醒后首帧报文电量精度SOC_Tr和车辆唤醒前前一次网络休眠时最后一帧报文电量精度SOC_Tl；若车辆唤醒后首帧报文电量精度SOC_Tr和车辆唤醒前前一次网络休眠时最后一帧报文电量精度SOC_Tl均等于第一预设精度值，则获取车辆唤醒后首帧报文时间Tr和车辆唤醒前前一次网络休眠时最后一帧数据时间Tl；若Tr与Tl的差值大于预设时间，则获取车辆网络休眠到深度休眠时的整车耗电量Qx，判断Qr‑Qx是否大于等于Ql；若是，暗电流#imgabs0#否则，暗电流#imgabs1#通过本申请的暗电流测量方法，能够自动评估暗电流大小，准确度更高。
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