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公开(公告)号：CN115276484B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210820547.0
申请日：2022-07-13
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H02P6/28
Abstract: 本发明公开了一种电机控制方法、电驱动系统及电动汽车，电机控制方法包括：响应于收到基于车辆所需的热量而确定的加热档位请求值，判断车辆状态；若车辆处于静止状态，则使目标交轴电流值为0，根据所述加热档位请求值查询预设的直轴电流表，得到目标直轴电流值；若车辆处于运行状态，则先根据电机实际转速、需求扭矩和所述加热档位请求值，确定参考转速，再根据参考转速、需求扭矩查询预设的电流表，得到目标直轴电流值和目标交轴电流值；根据目标直轴电流值和目标交轴电流值控制电机运行。本发明能控制电机在输出扭矩不变的情况下产生不同的热量，满足车辆对于电驱动系统热量的需求。
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公开(公告)号：CN114194073B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111556450.5
申请日：2021-12-17
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电机脉冲电流控制方法、装置及电动汽车，该方法包括：在确定动力电池具有脉冲加热需求时，基于所接收到的动力电池的脉冲加热电流请求值和所获取到的动力电池的当前内阻确定电流中间参数，并基于所获取到的动力电池的当前端电压确定电流系数；基于所述电流中间参数和所述电流系数，确定电机的待输出轴电流；控制电机按照所述待输出轴电流进行输出。
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公开(公告)号：CN115128378A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210713742.3
申请日：2022-06-22
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/00 , G01M17/007 , G05D23/19
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车电驱动系统效率测试方法，包括：在可控温度的试验室环境中进行效率测试系统搭建；进行效率测试：按照预设温度条件对减速器油温和电机温度进行控制；按照预设直流母线电压对电池模拟器的直流母线电压进行设置；通过上位机向待测电驱动系统的电机控制器输入指令，使电机控制器对电机的输出扭矩进行调节；上位机根据在不同电机输出扭矩、不同半轴转速条件下测量到的半轴扭矩、直流母线电流和直流母线电压以及半轴转速，计算待测电驱动系统在预设直流母线电压、不同电机输出扭矩、不同半轴转速条件下的转换效率。
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公开(公告)号：CN113060048B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110483750.9
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本方案涉及一种动力电池脉冲加热系统及其控制方法，能够利用电网的电量来辅助实现动力电池的脉冲加热，同时，在电网的电压较低时，还能够利用动力电池的能量来为电网进行充电。该系统包括：接入电网的充电桩及与充电桩相连的一个或多个车辆，各车辆包括：控制器，动力电池，与动力电池连接的主继电器，与主继电器连接的电机系统和DC/AC转换器，DC/AC转换器和充电桩连接；控制器用于在动力电池存在加热需求时控制主继电器闭合；控制器还通过基于动力电池的剩余电量和电网的放电电压来控制电机系统和DC/AC转换器，以使动力电池在接收电网充电的能量之后再利用电机系统实现脉冲加热；或者，使动力电池利用电机系统实现脉冲加热的同时，并为电网进行充电。
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公开(公告)号：CN114194073A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111556450.5
申请日：2021-12-17
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电机脉冲电流控制方法、装置及电动汽车，该方法包括：在确定动力电池具有脉冲加热需求时，基于所接收到的动力电池的脉冲加热电流请求值和所获取到的动力电池的当前内阻确定电流中间参数，并基于所获取到的动力电池的当前端电压确定电流系数；基于所述电流中间参数和所述电流系数，确定电机的待输出轴电流；控制电机按照所述待输出轴电流进行输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113060048A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110483750.9
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本方案涉及一种动力电池脉冲加热系统及其控制方法，能够利用电网的电量来辅助实现动力电池的脉冲加热，同时，在电网的电压较低时，还能够利用动力电池的能量来为电网进行充电。该系统包括：接入电网的充电桩及与充电桩相连的一个或多个车辆，各车辆包括：控制器，动力电池，与动力电池连接的主继电器，与主继电器连接的电机系统和DC/AC转换器，DC/AC转换器和充电桩连接；控制器用于在动力电池存在加热需求时控制主继电器闭合；控制器还通过基于动力电池的剩余电量和电网的放电电压来控制电机系统和DC/AC转换器，以使动力电池在接收电网充电的能量之后再利用电机系统实现脉冲加热；或者，使动力电池利用电机系统实现脉冲加热的同时，并为电网进行充电。
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公开(公告)号：CN113043870A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110482176.5
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池充电系统及电动汽车，包括电池管理系统、控制系统、电机控制器、三相电机、电感L、第一可控开关K1和第二可控开关K2；电机控制器包括控制模块、三相桥臂和母线电容C；电感L与第二可控开关K2并联，三相电机的三相定子绕组的中性点引线连接第一、第二可控开关K1、K2的第一端，第一可控开关K1的第二端连接三相桥臂的上端，第二可控开关K2的第二端连接外部电源模块的正端，三相桥臂的下端连接外部电源模块的负端，第一、第二可控开关K1、K2的控制端与控制系统连接。本发明能避免出现充电系统的适应性与成本无法兼顾的问题，同时使充电电压调节范围更广。
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公开(公告)号：CN115754530A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211427863.8
申请日：2022-11-15
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带有直流升压充电功能的电驱总成耐久测试方法，包括：S1，搭建系统；S2，对所搭建的系统按照预定测试进行耐久试验初试；S3，对系统进行低压和高压上电，再控制电驱总成对系统中的模拟台架高压电源二进行直流升压充电，充电电量为Q；S4，控制系统中的电驱总成模拟整车实际运行工况运行，并记录电驱总成本次的里程L1；循环S3和S4，直至电驱总成的总里程达到预设寿命里程L，完成对系统的电驱总成驱动及发电工况耐久测试和电驱总成直流升压充电耐久测试；S5，对所搭建的系统按照预定测试进行耐久试验复试；S6，根据耐久试验初试结果和复试结果，验证系统在循环S3和S4后是否正常；S7，对系统进行拆解，形成拆解报告。
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公开(公告)号：CN112146894B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011068964.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种基于整车工况的电驱动总成空载损耗的测试方法，包括：选定电驱动总成在整车空载运行状态下的工作模式；搭建该工作模式下的电驱动总成空载损耗测试试验台架；设定台架运行工况，进行空载损耗测试；通过测功机控制电驱动总成的输出转速来模拟不同电动汽车的实际运行车速，设定转速测试点以及每个转速工况点运行时间，待每个测量点的电驱动总成的输出转速和扭矩稳定后，开始记录测试数据；根据测试数据，依次计算各测量点的电驱动总成空载损耗Ploss，通过函数拟合得到该工作模式下的电驱动总成的转速‑空载损耗曲线。本发明还公开一种基于整车工况的电驱动总成空载损耗评估方法。
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公开(公告)号：CN113022344B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110482896.1
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于双电机的动力电池充电系统及电动汽车，包括电池管理系统、整车控制器、第一电机系统和第二电机系统；第一电机系统包括第一电机控制器、第一电机、第一继电器K11和第二继电器K12；第二电机系统包括第二电机控制器、第二电机、第三继电器K21和第四继电器K22。在动力电池需要充电时，整车控制器对第一、第二电机系统进行控制，使得直流供电模块对动力电池进行升压充电或者直接充电。本发明能实现冗余设计，在充电使用条件允许情况下，通过两套电机系统功率的叠加，实现了功率扩容且减少了单次充电时长，提高了动力电池充电效率。
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