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公开(公告)号：CN114619984B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210335098.0
申请日：2022-03-31
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Inventor： 陆焦
Abstract: 本发明提供了一种集成高压分线装置，包括：底座；在所述底座上布置的磁环；穿过所述磁环后固定在所述底座上的正极铜排模块和负极铜排模块；与所述正极铜排模块和所述负极铜排模块连接的滤波模块，所述滤波模块固定在所述底座上；其中，所述正极铜排模块和所述负极铜排模块上构成有电源接入点和至少两组高压负载接入点，所述滤波模块上构成有接地点。
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公开(公告)号：CN115782665A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211505472.3
申请日：2022-11-28
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电电路组件、组件更换方法、充电电路、方法与装置，所述充电方法包括：根据充电需求从第一工作模式和第二工作模式中确定出目标工作模式；在所述目标工作模式下，获取充电桩的直流充电口电压与电池模组电压；将所述充电桩的直流充电口电压与所述电池模组电压进行匹配，得到匹配结果；根据匹配结果从多种充电模式中确定出目标充电模式；通过所述目标充电模式对所述电池模组进行充电。本发明的充电电路具有多种工作模式，根据充电需要求可以确定目标充电模式，从而实现通过目标充电模式对电池模组进行充电。本发明能够兼容适配不同电压等级高压直流充电桩(即不同的工作模式)，实现用户快速充电需求，提升了新能源电动车的用户体验。
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公开(公告)号：CN110682800B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201911055422.8
申请日：2019-10-31
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本方案涉及一种集成式电驱动系统总成及电动汽车，以实现总成的轻量化与集成化。该总成包括：减速器、驱动电机、高压分线盒、电机控制器和电源补给模块，减速器布置在减速器壳体内；驱动电机布置在定子壳体内，定子壳体与减速器壳体共用同一端盖；减速器的传动输入转轴和驱动电机的转子轴穿过端盖同轴传动连接；与减速器壳体和定子壳体呈平面分布的电控壳体；电源补给模块和高压分线盒布置在电控壳体内的上侧，电机控制器布置在电控壳体内的下侧，高压分线盒连接电机控制器和电源补给模块并给车内压缩机和加热器提供电源；电机控制器通连接驱动电机；电控壳体与减速器壳体和/或定子壳体固定连接。
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公开(公告)号：CN114619984A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210335098.0
申请日：2022-03-31
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Inventor： 陆焦
Abstract: 本发明提供了一种集成高压分线装置，包括：底座；在所述底座上布置的磁环；穿过所述磁环后固定在所述底座上的正极铜排模块和负极铜排模块；与所述正极铜排模块和所述负极铜排模块连接的滤波模块，所述滤波模块固定在所述底座上；其中，所述正极铜排模块和所述负极铜排模块上构成有电源接入点和至少两组高压负载接入点，所述滤波模块上构成有接地点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118517485A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202310140260.8
申请日：2023-02-20
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: F16F7/00 , B60K1/00 , F16F15/02 , F16F15/08 , B32B15/18 , B32B15/06 , B32B15/095 , B32B11/08 , B32B15/082 , B32B27/36 , B32B27/08 , B32B25/08
Abstract: 本发明公开了一种用于电驱系统的减振装置、电驱系统及减振装置的安装方法，所述减振装置包括：第一板体和第二板体，所述第一板体与所述第二板体在厚度方向上叠置且所述第一板体与所述第二板体朝向彼此的表面构造为第一减振面和第二减振面；第一阻尼层，所述第一阻尼层设置于所述第一板体与所述第二板体之间且分别与所述第一减振面和所述第二减振面贴合。根据本发明的减振装置通过在第一板体和第二板体之间设置第一阻尼层，使得第一阻尼层可以吸收一部分振动能量并将之转化为热能，从而达到降低振动噪声的效果。
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公开(公告)号：CN114211980A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111654249.0
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开的一种集成式电驱动控制系统总成及车辆，包括AC接插件、DC接插件、高压分线接插件、直流母线进线插座、三相铜排、低压控制接插件、IGBT驱动集成电路板、控制集成电路板和电源功率驱动集成电路板；AC接插件与电源功率驱动集成电路板连接；DC接插件与电源功率驱动集成电路板连接；高压分线接插件与直流母线进线插座连接，高压分线接插件的高压互锁与控制集成电路板连接；直流母线进线插座与IGBT驱动集成电路板连接；三相铜排与IGBT驱动集成电路板连接；低压控制接插件与控制集成电路板连接；电源功率驱动集成电路板与直流母线进线插座连接；电源功率驱动集成电路板与控制集成电路板连接。本发明实现了轻量化和低成本，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN110682800A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911055422.8
申请日：2019-10-31
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本方案涉及一种集成式电驱动系统总成及电动汽车，以实现总成的轻量化与集成化。该总成包括：减速器、驱动电机、高压分线盒、电机控制器和电源补给模块，减速器布置在减速器壳体内；驱动电机布置在定子壳体内，定子壳体与减速器壳体共用同一端盖；减速器的传动输入转轴和驱动电机的转子轴穿过端盖同轴传动连接；与减速器壳体和定子壳体呈平面分布的电控壳体；电源补给模块和高压分线盒布置在电控壳体内的上侧，电机控制器布置在电控壳体内的下侧，高压分线盒连接电机控制器和电源补给模块并给车内压缩机和加热器提供电源；电机控制器通连接驱动电机；电控壳体与减速器壳体和/或定子壳体固定连接。
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公开(公告)号：CN109955702A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910228444.3
申请日：2019-03-25
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成化电驱动系统总成，包括依次设置的变速器壳体、共用端盖、驱动电机定子壳体和驱动电机后端盖；变速器壳体和共用端盖形成用以容纳变速器的第一腔体，且变速器壳体和共用端盖分别支撑变速器的变速器传动输入转轴的两端；共用端盖、驱动电机定子壳体和驱动电机后端盖三者形成用以容纳驱动电机的第二腔体；且共用端盖和驱动电机后端盖分别支撑驱动电机的驱动电机转子轴的两端，变速器传动输入转轴和驱动电机转子轴同轴传动连接；驱动电机后端盖具体为用以实现接线功能的密封腔。本发明还公开了一种包括上述集成化电驱动系统总成的车辆。上述集成化电驱动系统总成，体积小、成本低、可靠性高且装配简单。
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公开(公告)号：CN109367498B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201811302345.7
申请日：2018-11-02
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种电驱动动力总成的线束系统，包括低压信号线、温度传感和旋变信号线、VCU整车信号线、VCU电源信号线、IPU控制板电流信号线、IPU控制板和驱动板信号线，且均集成于电机控制器的壳体内。该线束系统，将低压信号线、温度传感和旋变信号线、VCU整车信号线、VCU电源信号线、IPU控制板电流信号线、IPU控制板和驱动板信号线集成在电机控制壳体的内部，也就是通过将部分线束置于电机控制器壳体内从而减小线束长度，节省了机舱空间。本发明还公开了一种具有该线束系统的电驱动动力总成及电动车辆。
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