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公开(公告)号：CN116311590A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310245576.3
申请日：2023-03-14
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及智能网联汽车续驶里程数据存储方法、系统及车辆，包括：步骤1：当车辆处于高压上电正常运行状态时，计算车辆在不同模式下的续驶里程参数；步骤2：判断本轮的总里程增加量是否达到预设续驶里程参数存储间隔里程，若是，则发送续驶里程参数存储请求标志位触发外部存储；若否，则进入步骤3；步骤3：判断本轮的时间增加量是否达到预设续驶里程参数存储间隔时间，若是，则发送续驶里程参数存储请求标志位触发外部存储；若否，则返回步骤1；步骤4：当检测到车辆下电时，将续驶里程参数发送至手机端存储，同时车辆端存储下电时刻的续驶里程参数。本发明避免了车辆在异常下电情况下车辆续驶里程参数显示异常和相关计算异常情况。
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公开(公告)号：CN115959131A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310077475.X
申请日：2023-01-18
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本方案提供了一种纯电动汽车驾驶模式切换控制方法，包括：主控制器获取驾驶员切换后的目标驾驶模式；主控制器识别目标驾驶模式对应的各目标性能指标；主控制器将各目标性能指标分别发送至对应的从控制器；各从控制器结合自身当前获取的相关状态参数选择将自身的当前性能指标直接切换或缓慢过渡切换到对应的目标性能指标，以实现驾驶模式的切换控制。
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公开(公告)号：CN115742754A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211518650.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车的扭矩检测及故障处理方法、系统，在车辆低压上电且各个控制器初始化完成之后未上高压的预设时间内主动进行扭矩校验，如果整车的需求扭矩小于或等于预设的扭矩阈值，则判定校验通过，否则判定校验不通过；校验通过，则车辆上高压，进入可行驶状态，底盘干预功能可正常使用，智驾功能可正常开启；校验不通过，则结合所述驾驶员需求扭矩、底盘干预扭矩和底盘干预扭矩有效性信号以及智驾需求扭矩和智驾需求扭矩有效性信号的具体情况，进行扭矩故障处理。本发明能以从功能交互层面主动进行防控，避免出现扭矩非预期输出问题。
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公开(公告)号：CN115891661B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202211204112.X
申请日：2022-09-29
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据存储方法，包括：响应高压断开请求，生成高压断开指令，所述高压断开指令用于指示高压回路断开；在第一条件下，对车辆状态参数进行第一次存储；所述第一条件为：所述高压回路断开且连接电机控制器的储能元件未放电。本发明的方法在整车高压断开之后，电机主动放电前对车辆状态参数进行一次存储，通过这样的方法可以有效避免由12V蓄电池连接不可靠带来的存储不可靠问题，同时与实时存储方案相比，可以大大提高存储介质的寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118157247A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211513624.4
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种蓄电池补电方法、装置、车辆及存储介质，其中，包括：识别车辆是否进入蓄电池补电模式；若车辆进入蓄电池补电模式，则检测车辆周围的环境温度，根据环境温度匹配蓄电池的补电开始时间和补电允许条件；若当前时间为补电开始时间，且蓄电池满足补电允许条件，则控制车辆的动力电池对蓄电池进行充电，并在车辆满足补电退出条件时，控制动力电池停止对蓄电池进行充电以结束补电。由此，解决了相关技术中加装外部传感器导致的局限性，以及并未基于环境温度和蓄电池监控状态准确判断出补电进入和退出时机导致车辆蓄电池可能由于未及时补电而出现馈电的情况，从而缩短了蓄电池的寿命，用户体验感较差等问题。
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公开(公告)号：CN116353511A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310077912.8
申请日：2023-01-18
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60R16/023 , G06Q10/083
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车物流模式控制方法及系统，控制方法为：接收到进入物流模式的请求；判断车辆是否具备进入物流模式的条件，若具备，则进入物流模式，若不具备，则不进入物流模式；响应于进入所述物流模式时，控制车辆的语音交互功能关闭、ADAS功能关闭以及将车速限制在车速阈值以下。本发明保障了车辆运输过程中的安全，限制交车前，其他人误操作造成意外损失。
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公开(公告)号：CN115891661A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211204112.X
申请日：2022-09-29
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据存储方法，包括：响应高压断开请求，生成高压断开指令，所述高压断开指令用于指示高压回路断开；在第一条件下，对车辆状态参数进行第一次存储；所述第一条件为：所述高压回路断开且连接电机控制器的储能元件未放电。本发明的方法在整车高压断开之后，电机主动放电前对车辆状态参数进行一次存储，通过这样的方法可以有效避免由12V蓄电池连接不可靠带来的存储不可靠问题，同时与实时存储方案相比，可以大大提高存储介质的寿命。
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公开(公告)号：CN116039544A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310077925.5
申请日：2023-01-18
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车的节能系统、方法及新能源汽车，系统包括控制模块和极致节能模块；所述控制模块配置为用于激活或者关闭极致节能模块，当激活所述极致节能模块时，车端进入极致节能模式，进而令ADC下电和ADAS进入低功耗状态，当关闭所述极致节能模块时，车端退出极致节能模式，进而令ADC启动回复上电和ADAS恢复正常状态。本发明当需要进入极致节能模块时，可通过控制模块直接激活极致节能模块，进而实现ADC下电和ADAS进入低功耗状态两项功能，简化了操作步骤，降低了操作的复杂度，有利于提升驾驶安全，同时本发明对极致节能模块的开启条件进行了限定，使得汽车在高动力性要求时不会进入极致节能模式，不影响车辆的正常使用。
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公开(公告)号：CN113386572A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110739976.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供的一种主从冗余高压安全监控系统，该系统针对整车控制器在计算高压切换的需求时采用冗余计算的方式，避免控制器本身的失效，导致整车在需要下高压的时候整车控制器没有发出下高压的指令带来安全风险，或者在不需要下高压的时候整车控制器发出了下高压的指令导致动力中断。
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