公开(公告)号：CN110994068B

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN201911194694.6

申请日：2019-11-28

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 蔡潘 ,  刘午 ,  胡思杨 ,  杨圣 ,  谭希

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/617 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6557 ,  H01M50/209 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  H01M50/502

Abstract: 一种集成式动力电池冷却结构及动力电池，包括动力电池和箱体框架，所述箱体框架内设置加强横梁和加强纵梁，动力电池直接采用单体电芯，多个单体电芯为一组，分别装由加强横梁和加强纵梁分隔出的网格内，所述单体电芯和外部的箱体框架直接集成为电池整包；加强横梁和加强纵梁内部有供冷却介质流动的冷却流道，且所述冷却流道在两者交接的位置相互连通，所述流道的进液口和出液口设在加强横梁和/或加强纵梁上,使冷却介质能流经所有加强横梁和加强纵梁；单体电芯与加强横梁和加强纵梁之间填充导热结构胶，固定单体电芯，使单体电芯两个以上的侧面通过导热结构胶与横梁、纵梁接触，将单体电芯的热量导到冷却介质。本发明能对电芯进行高效散热。

公开(公告)号：CN110994068A

公开(公告)日：2020-04-10

申请号：CN201911194694.6

申请日：2019-11-28

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 蔡潘 ,  刘午 ,  胡思杨 ,  杨圣 ,  谭希

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/617 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6557 ,  H01M2/10 ,  H01M2/20

Abstract: 一种集成式动力电池冷却结构及动力电池，包括动力电池和箱体框架，所述箱体框架内设置加强横梁和加强纵梁，动力电池直接采用单体电芯，多个单体电芯为一组，分别装由加强横梁和加强纵梁分隔出的网格内，所述单体电芯和外部的箱体框架直接集成为电池整包；加强横梁和加强纵梁内部有供冷却介质流动的冷却流道，且所述冷却流道在两者交接的位置相互连通，所述流道的进液口和出液口设在加强横梁和/或加强纵梁上,使冷却介质能流经所有加强横梁和加强纵梁；单体电芯与加强横梁和加强纵梁之间填充导热结构胶，固定单体电芯，使单体电芯两个以上的侧面通过导热结构胶与横梁、纵梁接触，将单体电芯的热量导到冷却介质。本发明能对电芯进行高效散热。

公开(公告)号：CN210692722U

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201922085519.5

申请日：2019-11-28

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 刘午 ,  胡思杨 ,  蔡潘 ,  张海涛 ,  刘杰

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M2/10

Abstract: 本实用新型提供了一种高集成度的汽车电池集成模块以及汽车电池包，属于新能源汽车电池的技术领域，包括一个或至少两个并排设置的电芯单元，所述电芯单元包括电芯组，所述电芯组包括两个或两个以上并排设置的电池单元，相邻电池单体之间通过第一发泡硅胶粘接在一起；在电池组的两端分别设有水冷组件，且水冷组件与电池单体之间通过第二泡硅胶粘接在一起。本实用新型用于解决汽车电池集成率低、电池总成过重以及成本太高的技术问题。