公开(公告)号：CN103490111B

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201310340673.7

申请日：2013-08-06

Applicant: 重庆邮电大学

Inventor： 黄智宇 ,  蒲小华 ,  冯辉宗 ,  徐正龙 ,  陈波 ,  芮子乔

IPC: H01M10/44

Abstract: 本发明公开了一种分段式恒流恒压充电方法，步骤包括：根据电池的最佳充电曲线，确定初始阶段充电电流I0，ΔI；实时采集蓄电池的实际充电电流Id，充电电压Ud；根据检测的实际充电电流Id，判断Id的范围；输出当前分段恒流充电阶段的充电电流It；判断当前充电电压Ud，充电电流Id的大小；当前充电电压Ud等于充电上限电压U设，且当前充电电流Id等于最小充电电流Imin时，充电过程结束。本发明主要根据最佳充电曲线迫使充电电流呈分段式指数下降，达到缩短充电时间，减少蓄电池失水和析气量，延长蓄电池使用寿命的目的。

公开(公告)号：CN103455025B

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201310355523.3

申请日：2013-08-15

Applicant: 重庆邮电大学

Inventor： 黄智宇 ,  陈志方 ,  陈倍新 ,  蒲小华 ,  彭熙

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明提供一种基于Android平台的汽车故障诊断系统，包括电子控制单元ECU、CAN总线，还包括数据转换模块、汽车故障解码模块和汽车故障专家分析模块，所述数据转换模块一端与CAN总线相连接，另一端与蓝牙模块无线连接，所述蓝牙模块与汽车故障解码模块连接，所述汽车故障解码模块与汽车故障专家分析模块相连接；本发明降低汽车故障诊断成本，使诊断过程更加方便，提高汽车维修效率。

公开(公告)号：CN103780075A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201410010654.2

申请日：2014-01-09

Applicant: 重庆邮电大学

Inventor： 黄智宇 ,  徐正龙 ,  蒲小华 ,  王蓉 ,  陈波 ,  杨焘

IPC: H02M1/42

CPC classification number: Y02B70/126

Abstract: 本发明公开了一种用于功率因数校正器的数字控制方法，包括：A/D采样转换环节，通过电流、电压传感器对功率因数校正器的ui、iL、uo、io进行A/D转换由模拟量转换为数字量uiD、iLD、uoD、ioD作为其他各环节的输入量；电压控制环节，将输出电压数字量uoD与预置参考电压值Uref比较所得的误差值采用数字控制方法保持输出电压稳定；电流控制环节，将电压控制环节提供的基准电流iref与电感电流数字量iLD比较所得的误差值采用数字控制方法进行功率因数校正，使电感电流跟踪输入电压相位；前馈环节；脉冲频率调制环节。本发明的目的是提供一种在负载变化情况下的最大限度减少控制器外围电路的针对功率因数校正器的数字变频控制方法。

公开(公告)号：CN103490111A

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN201310340673.7

申请日：2013-08-06

Applicant: 重庆邮电大学

Inventor： 黄智宇 ,  蒲小华 ,  冯辉宗 ,  徐正龙 ,  陈波 ,  芮子乔

IPC: H01M10/44

CPC classification number: H01M10/44 ,  H01M10/446

Abstract: 本发明公开了一种分段式恒流恒压充电方法，步骤包括：根据电池的最佳充电曲线，确定初始阶段充电电流I0，ΔI；实时采集蓄电池的实际充电电流Id，充电电压Ud；根据检测的实际充电电流Id，判断Id的范围；输出当前分段恒流充电阶段的充电电流It；判断当前充电电压Ud，充电电流Id的大小；当前充电电压Ud等于充电上限电压U设，且当前充电电流Id等于最小充电电流Imin时，充电过程结束。本发明主要根据最佳充电曲线迫使充电电流呈分段式指数下降，达到缩短充电时间，减少蓄电池失水和析气量，延长蓄电池使用寿命的目的。

公开(公告)号：CN103219783A

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN201310124398.5

申请日：2013-04-11

Applicant: 重庆邮电大学

Inventor： 黄智宇 ,  蒲小华 ,  李红波 ,  瞿章豪 ,  芮子乔 ,  徐正龙

IPC: H02J7/04

Abstract: 本发明公开了一种适用于电动汽车充电过程的变频控制方法，步骤包括：在电动汽车充电机的控制器中拟合出充电功率曲线，并根据充电功率曲线得出、、、；计算出当前充电功率；判断出该充电功率所处的范围；输出当前变频运算功率，并得到当前开关频率值；判断变频运算功率的范围，～充电时间段结束；在～时间段，判断的范围；输出当前变频运算功率，并得到当前开关频率值；当值小于截止充电功率，充电过程结束。本发明的目的提供一种降低车载充电机对蓄电池充电过程中系统的功率损耗，提高充电效率，改善充电过程中电池干扰，提高系统稳定性与抗干扰能力的适用于电动汽车充电过程的变频控制方法。

公开(公告)号：CN103455025A

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201310355523.3

申请日：2013-08-15

Applicant: 重庆邮电大学

Inventor： 黄智宇 ,  陈志方 ,  陈倍新 ,  蒲小华 ,  彭熙

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明提供一种基于Android平台的汽车故障诊断系统，包括电子控制单元ECU、CAN总线，还包括数据转换模块、汽车故障解码模块和汽车故障专家分析模块，所述数据转换模块一端与CAN总线相连接，另一端与蓝牙模块无线连接，所述蓝牙模块与汽车故障解码模块连接，所述汽车故障解码模块与汽车故障专家分析模块相连接；本发明降低汽车故障诊断成本，使诊断过程更加方便，提高汽车维修效率。