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公开(公告)号：CN113015109B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110204203.2
申请日：2021-02-23
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明请求保护一种车辆雾计算中无线虚拟网络准入控制方法，属于无线通信领域，具体包括步骤：首先利用用户所需平均计算资源评估同时到来的多组无线虚拟网络用户组所需资源。然后根据统计信息预测用户关联时间段内车辆数目信息，利用鲁棒性优化以最大化准入用户组数为目标获得最佳用户组匹配。最后通过块迭代法对准入的用户进行任务卸载和资源分配获得用户最小时延。本发明解决了车辆雾计算中由于无线虚拟网络用户组随机接入而导致的资源浪费的问题。
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公开(公告)号：CN113347593B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110199223.5
申请日：2021-04-16
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明请求保护一种无人机的中继选择方法，属于无人机通信领域。具体包括：利用卫星定位系统获取用户与基站的位置集合；根据任务传输路径和计算位置定义三种传输模式，构建网络寿命模型；固定任务传输功率和传输模式，将寿命问题转换为位置优化问题并采用凸优化方法求解；固定无人机位置和传输模式，将寿命问题转换为功率优化问题，针对问题非凸性采用一阶泰勒展开式进行凸近似逼近并求解；固定无人机位置和传输功率，将寿命问题转换为模式优化问题并采用线性规划方法求解；采用块坐标迭代算法求得最优无人机位置、任务发送功率以及传输模式行任务发送。本发明减少了用户传输的能量损耗，延长网络的总体寿命。
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公开(公告)号：CN112969157B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110198536.9
申请日：2021-02-22
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明请求保护一种无人机网络负载均衡方法，属于无线通信领域。本发明提出了一种多业务类型的无人机负载均衡机制；通过软件定义网络获取无人机位置、方向和速度信息；若无人机的负载情况比邻接无人机负载量都小则由该无人机进行任务计算；否则对负载占用率、传输时延和无人机电量分别建模，采用多属性决策理论构建负载均衡模型；采用基于离差最大化的方法求解负载均衡问题中的属性权重；根据负载均衡模型选择最优的无人机进行任务卸载；本发明将无人机业务类型、无人机负载占用率、任务传输时延和无人机电量进行联合优化，选择合适的无人机进行任务卸载，提高任务处理的效率，增强网络负载的平衡性，延长网络的寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113347593A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110199223.5
申请日：2021-04-16
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明请求保护一种无人机的中继选择方法，属于无人机通信领域。具体包括：利用卫星定位系统获取用户与基站的位置集合；根据任务传输路径和计算位置定义三种传输模式，构建网络寿命模型；固定任务传输功率和传输模式，将寿命问题转换为位置优化问题并采用凸优化方法求解；固定无人机位置和传输模式，将寿命问题转换为功率优化问题，针对问题非凸性采用一阶泰勒展开式进行凸近似逼近并求解；固定无人机位置和传输功率，将寿命问题转换为模式优化问题并采用线性规划方法求解；采用块坐标迭代算法求得最优无人机位置、任务发送功率以及传输模式行任务发送。本发明减少了用户传输的能量损耗，延长网络的总体寿命。
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公开(公告)号：CN112969157A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110198536.9
申请日：2021-02-22
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明请求保护一种无人机网络负载均衡方法，属于无线通信领域。本发明提出了一种多业务类型的无人机负载均衡机制；通过软件定义网络获取无人机位置、方向和速度信息；若无人机的负载情况比邻接无人机负载量都小则由该无人机进行任务计算；否则对负载占用率、传输时延和无人机电量分别建模，采用多属性决策理论构建负载均衡模型；采用基于离差最大化的方法求解负载均衡问题中的属性权重；根据负载均衡模型选择最优的无人机进行任务卸载；本发明将无人机业务类型、无人机负载占用率、任务传输时延和无人机电量进行联合优化，选择合适的无人机进行任务卸载，提高任务处理的效率，增强网络负载的平衡性，延长网络的寿命。
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公开(公告)号：CN113613210A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110750002.2
申请日：2021-07-02
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明请求保护一种基于多变量联合优化的车联网任务卸载方法，属于车辆通信领域。车内用户设备将需要处理的总的计算任务量通过车辆中继发送给车辆边缘计算服务器；通过车辆中继接收到来自车辆用户设备的计算任务，并计算车内用户设备的传输能耗；根据车内用户设备的传输能耗和本地计算能耗确定用户设备的任务卸载比例；根据传输能耗确定用户设备的发送功率和子载波选择因子；将确定的用户设备的发送功率，子载波选择因子以及任务卸载比例发送给用户设备；用户设备接收到来自车辆边缘计算服务器的参数设置，用户设备配置对应的参数；用户设备将对应的任务通过对应的发送功率和子载波因子完成任务的卸载。本发明最小化用户设备卸载任务的能耗。
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公开(公告)号：CN113015109A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110204203.2
申请日：2021-02-23
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明请求保护一种车辆雾计算中无线虚拟网络准入控制方法，属于无线通信领域，具体包括步骤：首先利用用户所需平均计算资源评估同时到来的多组无线虚拟网络用户组所需资源。然后根据统计信息预测用户关联时间段内车辆数目信息，利用鲁棒性优化以最大化准入用户组数为目标获得最佳用户组匹配。最后通过块迭代法对准入的用户进行任务卸载和资源分配获得用户最小时延。本发明解决了车辆雾计算中由于无线虚拟网络用户组随机接入而导致的资源浪费的问题。
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公开(公告)号：CN113613210B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110750002.2
申请日：2021-07-02
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明请求保护一种基于多变量联合优化的车联网任务卸载方法，属于车辆通信领域。车内用户设备将需要处理的总的计算任务量通过车辆中继发送给车辆边缘计算服务器；通过车辆中继接收到来自车辆用户设备的计算任务，并计算车内用户设备的传输能耗；根据车内用户设备的传输能耗和本地计算能耗确定用户设备的任务卸载比例；根据传输能耗确定用户设备的发送功率和子载波选择因子；将确定的用户设备的发送功率，子载波选择因子以及任务卸载比例发送给用户设备；用户设备接收到来自车辆边缘计算服务器的参数设置，用户设备配置对应的参数；用户设备将对应的任务通过对应的发送功率和子载波因子完成任务的卸载。本发明最小化用户设备卸载任务的能耗。
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