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公开(公告)号：CN105351504A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510860817.0
申请日：2015-12-01
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: F16H57/038 , F16H61/04
CPC classification number: F16H57/038 , F16H61/04 , F16H61/0403 , F16H2306/00
Abstract: 本发明公开一种汽车变速器倒挡机构，包括倒挡惰轮、倒挡主动齿轮和倒挡被动齿轮，其特征在于：倒挡惰轮、倒挡主动齿轮和倒挡被动齿轮均为斜齿轮，该倒挡惰轮空套在中间轴上，并同时与倒挡主动齿轮和倒挡被动齿轮啮合，且倒挡主动齿轮固套在倒挡输入轴上；倒挡被动齿轮空套在倒挡输出轴上，该倒挡输出轴上同轴套装有一个同步器总成，且同步器总成上的同步器齿套可有选择地与倒挡被动齿轮结合或脱离。本发明将所有的倒挡齿轮变成斜齿轮，这样就能减小倒挡时的冲击，同时通过同步器总成来实现倒挡的切换，这种切换方式与比的“一带二方式”冲击更小，从而进一步减小了倒挡时的冲击力。
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公开(公告)号：CN105351385A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510863614.7
申请日：2015-12-01
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: F16D23/12
Abstract: 本发明公开一种分离拨叉组件，分离拨叉支撑柱上部为圆柱部，其下部为n形部，n形部卡在分离拨叉外面，而分离拨叉的底面水平设有一个分离拨叉压片；分离拨叉压片靠近分离拨叉支撑柱，分离拨叉压片沿分离拨叉的长度方向设置，而分离拨叉压片的一端与分离拨叉固定，且分离拨叉压片的另一端悬空，并在分离拨叉压片悬空端的竖直安装孔中连接有一根连接螺栓。本发明去掉了传统结构中的卡簧，取而代之的是设置分离拨叉压片，分离拨叉压片通过连接螺栓安装在变速器壳体上，而分离拨叉支撑柱上部为圆柱部，其下部为n形部，n形部卡在分离拨叉外面，定位方式为非接触式结构，这种非接触式结构不仅定位可靠，而且返修时便于拆卸分离拨叉支撑柱。
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公开(公告)号：CN204878701U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520534818.1
申请日：2015-07-22
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
Abstract: 本专利涉及汽车零配件领域，具体涉及一种发动机后驱上的后驱变速器结构，包括换档杆总成和拨叉总成，所述换档杆总成包括换档轴，所述换档轴上固定连接有拨档块，所述拨档块的长度在5cm-7cm之间，所述拨档块成楔形，且挡块的大端连接在换档轴上，所述拨叉总成包括传动轴，传动轴上固定连接有拨叉和定位块，所述定位块上设有拨槽，所述拨档块的自由端连接在拨槽中。实施本技术方案，通过分散拨叉总成对定位块的应力集中，减小定位块变形的几率；另一方面，将拨档块的长度设计为5cm-7cm，来延长换档杆总成和拨叉总成之间的距离，从而增大了活动空间，避免了与两者之间的零部件发生干涉现象。
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公开(公告)号：CN204878683U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520537228.4
申请日：2015-07-22
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
Abstract: 本专利申请公开了一种发动机前置上的后驱变速器结构，包括换档杆总成和拨叉总成，所述换档杆总成包括换档轴，所述拨叉总成包括传输轴，所述传输轴上设有定位块，定位块上设有拨槽，其特征在于，所述换档轴上设有容纳槽，所述换档杆总成和拨叉总成之间设有摆动件，所述摆动件的中部铰接在机体上，摆动件的一端连接在换档轴的容纳槽中，摆动件的另一端连接在传输轴的拨槽内，通过实施本技术方案，将固定在换档轴上的拨块换成杠杆式的摆动件，一方面可分散载荷的集中防止其发生形变的几率，从而降低了行驶中安全事故的发生，另一方面，延长了换档杆总成和拨叉总成之间的距离，从而增大了活动空间，避免了与两者之间的零部件发生干涉现象。
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公开(公告)号：CN209511011U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201822061858.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: F16H1/08 , F16H1/18 , F16H57/023 , F16H57/032 , F04B9/02
Abstract: 本实用新型涉及变速箱取力器领域，具体涉及一种货车的侧置取力器，包括输入齿轮、输入轴、输出齿轮、输出轴、同步器、拨叉轴和拨叉，输入轴固定在壳体内，输出轴套接在壳体内，拨叉轴安装在壳体内，拨叉套接在拨叉轴上，拨叉一端与同步器连接，同步器设置于输出轴上，输入齿轮和输出齿轮均为斜齿轮，输入齿轮与输出齿轮啮合，输入齿轮通过滚针轴承支撑在输入轴上，输出齿轮通过滚针轴承支撑在输出轴上，本实用新型通过采用了输入齿轮和输出齿轮为斜齿轮，代替了之前的直齿轮，降低了在齿轮在啮合转动过程中的噪音，有效的减少了对驾驶员和行人身体健康的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204878702U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520562643.5
申请日：2015-07-30
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
Abstract: 本专利申请属于汽车同步器技术领域，后驱动变速器上的换挡机构，包括接合套和花键毂，接合套的内花键齿圈与花键毂的外花键齿圈啮合，花键毂两侧设有带有内锥孔的同步环，花键毂外花键齿圈沿轴向开有缺口，同步环的环裙圆周凸起形成有可插入缺口的轴肩，该环裙上套有环形的同步器弹簧，接合套的内花键齿圈中设有可与同步器弹簧过盈配合的高齿。本实用新型与传统的锁环式同步器作用相同，但是实现作用的手段不同，且不用加工滑块和安装滑块，成本更加低廉。
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公开(公告)号：CN204878662U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520532667.6
申请日：2015-07-22
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/031
Abstract: 本专利申请属于密封技术领域，分动器前盖上的油封结构，位于分动器前盖的输入轴孔内，该输入轴孔由外至内分为孔径依次增大的油封安装槽、退刀槽和轴承安装槽，所述油封安装槽的槽壁突起形成环形的油封限位台，该油封限位台台面与油封安装槽槽口之间的距离等于油封的厚度。本方案可以防止油封移动，避免退刀槽漏油。
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公开(公告)号：CN204878653U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520532666.1
申请日：2015-07-22
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16D1/06
Abstract: 本专利申请公开了一种前驱输出轴上的挡圈结构，所述挡圈设置在输出轴本体的端部，输出轴本体上并排设置有若干传动齿轮，所述挡圈的一端与传动齿轮相抵，所述挡圈的另一端设置有阻尼环，所述阻尼环通过卡箍与输出轴本体固连，挡圈包括挡环和同轴套设于挡环外部的限位环，挡环由两个半圆环组成，输出轴本体上开设有环形槽，挡环的内径与环形槽匹配，挡环的外径与限位环内径匹配，本实用新型的目的在于提供一种不产生噪声、舒适性强的前驱输出轴上的挡圈结构。
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公开(公告)号：CN204828357U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520515926.4
申请日：2015-07-16
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本专利申请公开了一种带钢球式的变速器换挡机构，包括接合套、花键毂、滑块和弹簧，花键毂上设有轴向槽，滑块嵌合在轴向槽内，滑块上开有通孔，定位销穿过该通孔，弹簧位于滑块和轴向槽之间，接合套的内壁上开有凹槽，还包括钢珠和保持座，保持座上开有与钢珠形状匹配的槽体，槽体的深度大于钢珠的半径，钢珠位于槽体内，保持座滑动连接于通孔内，弹簧的一端与轴向槽的底面相抵，弹簧的另一端与保持座相抵，钢珠在弹簧的作用下与接合套的凹槽相抵。本结构钢珠可以在保持座内滚动，但是不会从保持架上脱落，保证了结构的稳定性。钢珠与接合套之间为滚动摩擦，摩擦力较小，传动较为平稳、灵活，不会出现卡滞的现象，便于进行换挡操作。
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公开(公告)号：CN209505424U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201822056833.6
申请日：2018-12-07
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车的传动系统，包括发动机、变速箱、电动机；发动机通过离合器与变速箱的输入轴连接；输入轴上依次设有第一挡齿轮、第二挡齿轮、第五挡齿轮、第一同步器、混动C挡齿轮、第三挡齿轮、第二同步器、第四挡齿轮；变速箱的输出轴上依次设有第一输出齿轮、第二输出齿轮、第五输出齿轮、第三输出齿轮和第四输出齿轮；输出轴上还设有第三同步器；变速器的倒挡轴上设有第一倒挡齿轮和第四同步器，第一倒挡齿轮与第一输出齿轮相啮合。采用本实用新型的技术方案，通过在原六速手动变速器的基础上，通过齿轮集成电动机，使汽车由汽油传动的方式变为混合动力传动。其研发周期短，对汽车的改动小，成本低。
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