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公开(公告)号：CN109216736B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201811116407.5
申请日：2018-09-25
Applicant: 重庆大学
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及燃料电池多模式切换阳极压力脉动水冲刷控制系统，属于燃料电池技术领域。该方法技术点为：(1)动态调节用于燃料电池电堆阳极冲刷压力差，实现最优的阳极水冲刷效果；(2)动态调整燃料电池阳极冲刷的方向，实现最优的阳极流道水分布；(3)阳极封闭，实现零氢气排放效果的阳极氢循环。本发明可实现最优的燃料电池阳极水冲刷效果，减小燃料电池阳极的压力波动，避免因传统阳极排水控制中的压力骤降导致的电压波动，同时能优化电堆内阳极水分布以提高燃料电池单体工作电压的均匀性。
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公开(公告)号：CN110469772B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910785276.8
申请日：2019-08-23
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种氢气瓶无损检测装置及检测方法，属于新能源技术领域。本发明基于分布式光纤测量技术提出一种可以对燃料电池汽车的车载氢气瓶强度指标进行测试及分析的方法，以实现气瓶的无损检测。分布式光纤可以实现多通道工作，同时进行温度和应变等信号的动态采集，并可对每个测量点进行准确定位。在车载氢气瓶生产过程中，将分布式光纤提前嵌入到气瓶内胆和外层碳纤维之间，并预留数据采集接头。在充装一定压力过程中，利用光纤传感器实时采集气瓶内胆和碳纤维之间界面的温度和应变数据，通过数据处理及分析，研究是否存在应力集中现象，判断气瓶的损坏程度，决定是否可以继续使用。
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公开(公告)号：CN111258349A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010048603.4
申请日：2020-01-16
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种基于热量转移的汽车电驱冷却回路的热管理控制方法，属于新能源汽车领域。建立新型热管理架构及架构下的热管理控制策略，利用发热元器件工作时的不同温度稳定裕度，通过控制比例阀的流量分配实现元器件间的热量转移精细化电驱回路的热管理和实时监测系统元器件温度，在线调节循环回路中电子元件冷却液流量的分配、水泵和散热风扇的转速，维持电驱冷却系统温度稳定，同时有利以减少散热风扇、水泵增大档位导致的过多能耗。该新型热管理控制方法能够实现依据电驱回路元件散热需求对系统散热能力的智能控制、适当降低散热风扇、水泵的升档降档频率，减少驱动散热系统的能耗，利于延长新能源汽车的续驶里程。
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公开(公告)号：CN109346750B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201811076301.7
申请日：2018-09-14
Applicant: 重庆大学
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04537 , G06K9/62
Abstract: 本发明涉及一种基于数据降维算法的燃料电池加载速率识别方法，属于燃料电池领域。该方法具体包括以下步骤：S1：采集燃料电池中多个单体电池电压实时数据；S2：利用PCA降维方法将采集的高维数据降至一维；S3：利用一维特征向量的特征值进行燃料电池输出功率变化率的识别。本发明用于提高燃料电池加载速率识别速度，并将降维后的低维特征向量用于系统控制中作为控制变量，提高系统对负载变化的敏感性和控制响应速率，从而降低燃料电池功率快速变化对燃料电池本身造成的不良影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109346750A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811076301.7
申请日：2018-09-14
Applicant: 重庆大学
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04537 , G06K9/62
Abstract: 本发明涉及一种基于数据降维算法的燃料电池加载速率识别方法，属于燃料电池领域。该方法具体包括以下步骤：S1：采集燃料电池中多个单体电池电压实时数据；S2：利用PCA降维方法将采集的高维数据降至一维；S3：利用一维特征向量的特征值进行燃料电池输出功率变化率的识别。本发明用于提高燃料电池加载速率识别速度，并将降维后的低维特征向量用于系统控制中作为控制变量，提高系统对负载变化的敏感性和控制响应速率，从而降低燃料电池功率快速变化对燃料电池本身造成的不良影响。
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公开(公告)号：CN109216736A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811116407.5
申请日：2018-09-25
Applicant: 重庆大学
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及燃料电池多模式切换阳极压力脉动水冲刷控制系统，属于燃料电池技术领域。该方法技术点为：(1)动态调节用于燃料电池电堆阳极冲刷压力差，实现最优的阳极水冲刷效果；(2)动态调整燃料电池阳极冲刷的方向，实现最优的阳极流道水分布；(3)阳极封闭，实现零氢气排放效果的阳极氢循环。本发明可实现最优的燃料电池阳极水冲刷效果，减小燃料电池阳极的压力波动，避免因传统阳极排水控制中的压力骤降导致的电压波动，同时能优化电堆内阳极水分布以提高燃料电池单体工作电压的均匀性。
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公开(公告)号：CN111981314B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010873351.9
申请日：2020-08-26
Applicant: 重庆大学
IPC: F17C5/06 , F17C5/00 , F17C13/02 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于多因素目标优化算法的快速加氢控制方法，属于燃料电池汽车领域。该方法包括：首先建立基于三级氢气加注系统的集总参数热力学加氢模型；然后根据气瓶初始残余压力、环境温度、预冷等级及三级加注系统压力等级，将加注时间、加注完成后气瓶SOC值和预冷能耗作为优化目标，三级加注系统的压力切换点和入口氢气的预冷温度作为优化参数，建立多目标优化模型；最后采用优化算法求解参数，作为三级加注系统的控制参数。本发明求解的控制参数能够为加氢提供理论数据支持，保证了加注快速安全且实现高效低功耗加注目标。
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公开(公告)号：CN111981314A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010873351.9
申请日：2020-08-26
Applicant: 重庆大学
IPC: F17C5/06 , F17C5/00 , F17C13/02 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于多因素目标优化算法的快速加氢控制方法，属于燃料电池汽车领域。该方法包括：首先建立基于三级氢气加注系统的集总参数热力学加氢模型；然后根据气瓶初始残余压力、环境温度、预冷等级及三级加注系统压力等级，将加注时间、加注完成后气瓶SOC值和预冷能耗作为优化目标，三级加注系统的压力切换点和入口氢气的预冷温度作为优化参数，建立多目标优化模型；最后采用优化算法求解参数，作为三级加注系统的控制参数。本发明求解的控制参数能够为加氢提供理论数据支持，保证了加注快速安全且实现高效低功耗加注目标。
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公开(公告)号：CN110469772A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910785276.8
申请日：2019-08-23
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种氢气瓶无损检测装置及检测方法，属于新能源技术领域。本发明基于分布式光纤测量技术提出一种可以对燃料电池汽车的车载氢气瓶强度指标进行测试及分析的方法，以实现气瓶的无损检测。分布式光纤可以实现多通道工作，同时进行温度和应变等信号的动态采集，并可对每个测量点进行准确定位。在车载氢气瓶生产过程中，将分布式光纤提前嵌入到气瓶内胆和外层碳纤维之间，并预留数据采集接头。在充装一定压力过程中，利用光纤传感器实时采集气瓶内胆和碳纤维之间界面的温度和应变数据，通过数据处理及分析，研究是否存在应力集中现象，判断气瓶的损坏程度，决定是否可以继续使用。
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