-
公开(公告)号：CN119307142A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411385175.9
申请日：2024-09-30
Applicant: 重庆大学
IPC: C09D133/02 , C09D171/02 , C09D7/61 , H10K10/46 , H10K71/00
Abstract: 本发明涉及一种基于无机氯化物掺杂的聚合物电解质杂化介电薄膜材料及其制备方法和应用，属于介电薄膜材料和器件的技术领域。本发明基于无机氯化物掺杂的聚合物电解质杂化介电薄膜材料，具有显著增强的电容和离子迁移能力，可用于开发对不同脉冲电压具有多电平响应的有机晶体管存储器，器件在‑1.5伏低工作电压下可实现0.548伏的宽记忆窗口。该类存储器还表现出良好的静态和动态存储特性，并可通过编程栅极脉冲电压，实现对不同大小记忆窗口的精确调控和识别。本发明构筑的新型聚合物电解质杂化介电薄膜材料及其多级存储特性的有机晶体管存储器，具有结构简单、性能优良、易于规模化制造等优点，在低功耗光电子器件及存储技术领域将呈现良好的推广应用前景。
-
公开(公告)号：CN117731289A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311728881.4
申请日：2023-12-15
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种用于缓解疲劳的放电提示手环及提示方法，属于电子设备领域。包括：(1)通过蓝牙模块获取由车辆疲劳驾驶监测模块发送的佩戴者不同程度的疲劳信号；(2)通过心率传感器采集人体心率数据；(3)通过皮肤传感器采集人体的皮肤导电数据；(4)通过控制器内置的疲劳监测算法判断佩戴者是否进入疲劳状态以及疲劳程度；(5)脉冲电击模块根据控制器输出的佩戴者疲劳程度发出不同强度的电击；(6)电池监测模块用于监测电池的电压；(7)存储卡用于存储佩戴者的心率数据以及皮肤导电数据。本发明可以通过实时监测佩戴者的生理状态，能够及时发现疲劳迹象，并通过电击刺激迅速提醒佩戴者。
-
公开(公告)号：CN116953504A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310546441.0
申请日：2023-05-15
Applicant: 赛力斯集团股份有限公司 , 重庆大学
IPC: G01R31/34 , G01M17/007
Abstract: 本申请实施例提供了一种检测电路及设备，所述电路包括：第一开关模块，第一开关模块的一端用于连接电源的第一端；第一选择支路，第一选择支路的输入端与第一开关模块的另一端连接，第一选择支路的电源端用于连接电源的第二端；第二选择支路，第二选择支路包括n组输出端，第二选择支路的控制端与第一选择支路的输出端连接，第二选择支路的电源端用于连接电源的第二端，所述第二选择支路的每组输出端分别用于电连接所述目标设备中对应的测试电机的输入端，且不同组输出端电连接的测试电机不同；n为大于0的整数。该电路可以通过调整目标设备的电机位置实现对目标设备的电机的自动化测试。
-
公开(公告)号：CN117962583B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410069331.4
申请日：2024-01-16
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明属于传动技术领域，具体涉及一种多模式多档位的混合汽车动力传动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、行星排组件、换挡组件、减速差速系统，发动机与换挡组件传动连接，第一电机与行星排组件传动连接，行星排组件与换挡组件传动连接，并通过换挡组件切换挡位，调整第一电机与发动机的动力耦合模式；减速差速系统的输入端设有一中间轴齿轮，行星排组件与第二电机均与中间轴齿轮传动连接，并通过中间轴齿轮进行动力耦合将动力传递至减速差速系统驱动车轮。本发明通过两个同步器来实现挡位和模式的切换，使得传动系统能够同时具备转速耦合(EVT混联)构型工作模式与转矩耦合(并联)构型工作模式，从而实现优势互补，比单一方案更优，可以有效提升整车燃油经济性与加速性能。
-
公开(公告)号：CN117719323A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410069418.1
申请日：2024-01-16
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，具体涉及汽车多模式多档位单行星排混合动力传动系统，包括发动机、同步器、单向离合器、第一电机、行星排组件、中间轴齿轮、减速定轴齿轮、第二电机和减速差速系统。通过单向离合器实现三档纯电动驱动(两电机单独驱动、双电机驱动)。此外通过一个同步器替代两个离合器，简化了执行机构，增加了工作模式的多样性，在传统分流EVT构型工作模式基础上，可以实现发动机直驱或并联(单电机、双电机)混合动力模式，提高了整车工作效率与冗余可靠性，改善了混合动力汽车的经济性及动力性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117698402A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410069927.4
申请日：2024-01-16
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，具体涉及车辆多模式多挡位混合动力传动系统，系统包括发动机、同步器、制动器、第一电机、行星排组件、定轴齿轮系统、第二电机和减速差速系统；第一定轴齿轮与第二定轴齿轮分别与太阳轮、行星架啮合，太阳轮还连接有制动器；第二电机平行轴布置并连接有减速定轴齿轮，与行星排齿圈输出的动力耦合后，通过减速差速系统将动力传输至驱动轴，用于驱动车轮。本发明通过控制同步器和制动器动作，可以获得多种构型模式和多样化挡位，使各动力源工作在更优区域，适应更复杂的驾驶工况，整车具备更好的能耗特性与动力性。
-
公开(公告)号：CN116522498B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202310487553.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆大学 , 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司 , 赛力斯集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种增程式电动车能耗和排放协同优化方法，包括如下步骤：S1：基于深度学习网络构建车辆系统能耗和排放模型，利用车辆系统能耗和排放模型构建车辆运行状态数据与能耗和排放之间的映射关系：S2：构建目标函数和约束条件：S3：实时采集车辆运行状态数据，在保持除发动机转速和发动机转矩外的其他车辆运行状态数据不变的条件下，求解使车辆能耗值和排放值最小的发动机转速和发动机转矩。本发明还公开了一种增程式电动车控制方法，利用数据驱动的方式，研究增程式电动车辅助动力单元协调控制策略与系统能耗和排放之间的关系，建立面向节能减排的双目标全局智能优化方法，为(56)对比文件张杰明.数据驱动场景下混合动力汽车多目标能效优化及参数设计研究.中国优秀硕士学位论文全文数据库 工程科技Ⅱ辑.2022,全文.Yongjing Li etc..Improved WhaleOptimization Algorithm Based on HybridStrategy and Its Application in LocationSelection for Electric Vehicle ChargingStations.Energies.2022,第15卷(第19期),全文.冯坚等.基于动态规划算法和路况的增程式电动车能耗分析.同济大学学报(自然科学版).2019,(第S1期),全文.杨森等.基于Cruise的增程式客车能量管理策略仿真研究.汽车技术.2017,(第07期),全文.
-
公开(公告)号：CN116612754A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310590990.8
申请日：2023-05-24
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明提供了一种应用于车辆的语音指令识别方法及装置，涉及车门锁装置技术领域。本申请中，车辆控制中心的语音系统检测语音信息中是否存在预存唤醒指令，保证语音识别系统是在接收到唤醒指令后才让其进入工作状态，以减少数据冗余，保证数据的有效性，且预存唤醒指令可以根据客户使用习惯进行相应的设置，以满足用户的个性化需求。与手动控制相比，本申请使用语音控制不仅能够解放驾驶员的双手以提高行车安全性，解决用户因注意力分散而存在的安全隐患问题。然后对接收到的音频数据进行预处理、分帧处理等，以滤除环境噪声以提高信噪比，以获得较为纯净的音频信号便于后期进行语音识别，以提高所获得的控制指令的识别准确率。
-
公开(公告)号：CN119277878A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411382284.5
申请日：2024-09-30
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种低功耗有机场效应晶体管(OFET)存储器阵列及其制备方法和应用，属于半导体存储器阵列的技术领域。本发明的存储器阵列采用OFET存储器作为基本器件单元，其介电层利用溶液加工的锌盐掺杂型聚电解质介电材料，可实现器件的低电压运行和有效电学性质调控。本发明的OFET存储器阵列具有良好存储特性，可通过编程栅极脉冲电压，实现对人物图像中不同像素点的区分和有效写入读取。较之传统技术，本发明的OFET存储器阵列可以简化制造过程、降低成本，不仅有着结构简单、性能优、能耗低等优势，还易于集成为高密度柔性存储阵列实现有效的电脉冲成像和图片的平滑处理与计算，为存储技术的发展及成像、图像处理与神经形态计算应用提供新的思路。
-
公开(公告)号：CN117698402B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410069927.4
申请日：2024-01-16
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，具体涉及车辆多模式多挡位混合动力传动系统，系统包括发动机、同步器、制动器、第一电机、行星排组件、定轴齿轮系统、第二电机和减速差速系统；第一定轴齿轮与第二定轴齿轮分别与太阳轮、行星架啮合，太阳轮还连接有制动器；第二电机平行轴布置并连接有减速定轴齿轮，与行星排齿圈输出的动力耦合后，通过减速差速系统将动力传输至驱动轴，用于驱动车轮。本发明通过控制同步器和制动器动作，可以获得多种构型模式和多样化挡位，使各动力源工作在更优区域，适应更复杂的驾驶工况，整车具备更好的能耗特性与动力性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.017 seconds)
