公开(公告)号：CN114925581A

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN202210739456.4

申请日：2022-06-28

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 闫凯波 ,  陆思思 ,  董绍江 ,  余腾伟 ,  张霞 ,  王潘 ,  倪伟韬 ,  段辉 ,  包宏立

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于无量纲动力学响应的等效结构参数设计方法及系统，本发明的技术方案将无量纲分析引入到多尺度结构的动力学响应等效方法中，并发现若存在一个结构，其无量纲形式的动力学响应与原结构的无量纲形式的动力学响应一致，则该结构与原结构的动力学响应可实现等效。进而本发明的设计方法基于等效结构与原结构的无量纲形式的动力学响应对应一致或接近的原则构建无量纲数学分析模型，然后利用所述无量纲数学分析模型、原结构以及等效结构的相关已知参数计算出等效结构的未知设计参数。从而基于上述设计方法，本发明解决了材料、几何畸变下等效结构的设计难点，提高了设计效率，尤其极大提高了在寻求轻量化材料或结构过程的整体效率。

公开(公告)号：CN115422662A

公开(公告)日：2022-12-02

申请号：CN202211170312.8

申请日：2022-09-22

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 陆思思 ,  王潘 ,  闫凯波 ,  陈兆玮 ,  崔晓璐 ,  倪伟韬 ,  包宏立 ,  朱文青

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14 ,  G06T17/20

Abstract: 本发明公开了一种车体畸变模型构建方法、列车模型构建方法及系统，该方法包括获取各个设计变量的相似因子；基于刚度等效原则建立全尺寸车体等效模型；基于所述各个设计变量的相似因子，以及所需厚度或预设的厚度畸变系数构建车体畸变模型；基于厚度畸变系数与动力学响应‑时间的畸变关系计算出所述车体畸变模型上动力学响应‑时间对应的畸变系数；基于动力学响应‑时间对应的畸变系数修正所述车体畸变模型的动力学响应‑时间曲线。本发明致力于修正车体畸变模型的动力学响应，通过厚度畸变系数与其他动力学响应的畸变系数的关系来确定其他动力学响应的畸变系数，进而修正车体畸变模型的动力学响应，降低厚度畸变对模型的动力学响应造成的影响。