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公开(公告)号：CN104626923B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201510079523.4
申请日：2015-02-13
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B60H1/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车空调系统，包括空气加热部分和用于将热风输送至车内空间的供风部分；所述空气加热部分包括燃料容器和燃烧器；所述燃烧器设有相互之间能够进行热交换的燃烧腔和加热腔；所述燃料容器连接于燃烧器用于向燃烧腔提供燃料进行燃烧；本发明的电动汽车空调系统，使用独立的燃料供给系统进行加热取暖并且以气流为介质传递热量，避免了大量使用电能取暖,提高了续航里程，导热效率高，零件少，结构简单，容易制造，使用成本低。
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公开(公告)号：CN104819025A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510109260.7
申请日：2015-03-11
Applicant: 重庆交通大学
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/08 , F01L1/34416 , F01L2013/0078
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门控制系统，包括缸盖、气门、凸轮和控制机构；所述气门设于缸盖并由所述凸轮驱动运动；所述凸轮以能够轴向滑动的方式转动连接于缸盖，凸轮的凸起部分包括等高部分和不等高部分；所述等高部分沿凸轮轴向的投影不完全重叠；所述不等高部分的高度渐变；所述控制机构连接于凸轮和缸盖之间用于驱动凸轮轴向滑动及对凸轮进行轴向定位，本发明的发动机气门控制系统，通过凸轮形状及其安装结构的改进，无需更换凸轮即可实现分别对发动机气门的配齐正时和升程的调整，结构简单，运行稳定性好，利于节约成本。
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公开(公告)号：CN103786577B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410039611.7
申请日：2014-01-27
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明公开了一种油门防误踩装置，包括安装座、踏杆组件、油门拉杆和锁止机构；所述踏杆组件和油门拉杆沿同一铰轴铰接于安装座；所述锁止机构连接于踏杆组件与油门拉杆之间用于控制踏杆组件与油门拉杆在非误踩油门时同步转动，在误踩油门时发生相对转动，本发明的油门防误踩装置通过锁止装置控制踏杆组件和油门拉杆的联动或者相对转动，从而阻止踏杆组件被误踩后油门拉杆继续动作，能够有效避免因误踩油门造成的交通事故，本发明安全可靠，整体结构小，对汽车的改装极小，使用时不改变汽车的原有的行驶操作习惯，可以实现即装即用。
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公开(公告)号：CN105037922A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510194389.2
申请日：2015-04-22
Applicant: 重庆交通大学
IPC: C08L23/12 , C08L75/04 , C08L33/00 , C08L23/16 , C08L61/06 , C08L23/06 , C08L77/10 , C08K5/00 , C08K5/17 , C08K5/3435 , C08K5/3475 , C08K5/103 , C08K5/20
CPC classification number: C08L23/12 , C08K2201/014 , C08K2201/017 , C08L2205/035 , C08L2205/16 , C08L75/04 , C08L33/00 , C08L23/16 , C08L61/06 , C08L23/06 , C08L77/10 , C08K5/00 , C08K5/521 , C08K5/3435 , C08K5/3475 , C08K5/20 , C08K5/12 , C08K5/103 , C08K5/17
Abstract: 本发明公开一种高抗冲击耐老化的汽车保险杠，所述保险杠材料按重量份包括聚丙烯、磷酸三氯乙酯、热塑性聚氨酯、酚醛树脂、热固性丙烯酸树脂、乙丙橡胶、聚乙烯、剪切增稠液、聚间苯二甲酰间苯二胺纤维、抗静电剂、抗氧剂、分散剂、增塑剂、4-苯甲酰氧基-2，2，6，6-四甲基哌啶、2-(2’-羟基-3’，5’-二叔苯基)-5-氯化苯并三唑；具有低收缩率、高流动、耐候性和油漆性能良好，同时具有高韧性、高强度、断裂伸长率高和热变形温度高的特点，汽车发生轻微碰撞时保险杠也不会出现破裂现象，相较于现有的保险杠材料，弯曲模量、拉伸强度、硬度和熔体流动速率均有大幅度提高，此外，在低温抗冲击性、耐化学品性上也有显著提高。
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公开(公告)号：CN103831836B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410076604.4
申请日：2014-03-04
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B25J15/08
Abstract: 本发明公开了一种变构型多抓取状态机械手爪，包括基座、夹爪总成、夹爪驱动组件和用于驱动变位夹爪变位与定位夹爪配合形成不同构型的变构组件；在山体开发或其它工业、商业或生活应用中，针对不同形状的被夹持物或针对不规则形状的被夹持物，通过变构组件驱动变位夹爪变换夹持位置，从而与定位夹爪形成多种夹持状态，取得与被夹持物最为适应的构型，可对多种形体的被夹持物进行夹持，具有相当高的适应性和通用性；另外，本发明夹爪驱动组件结构简单，功能实现较为容易，通过连杆驱动杠杆结构的夹爪绕铰接点转动，不仅可方便的调整夹爪的取放状态，也能够调整夹爪与工件的接触面积，从而适应于不同形状被夹持物的夹持，进一步提高通用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104626923A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510079523.4
申请日：2015-02-13
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B60H1/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车空调系统，包括空气加热部分和用于将热风输送至车内空间的供风部分；所述空气加热部分包括燃料容器和燃烧器；所述燃烧器设有相互之间能够进行热交换的燃烧腔和加热腔；所述燃料容器连接于燃烧器用于向燃烧腔提供燃料进行燃烧；本发明的电动汽车空调系统，使用独立的燃料供给系统进行加热取暖并且以气流为介质传递热量，避免了大量使用电能取暖,提高了续航里程，导热效率高，零件少，结构简单，容易制造，使用成本低。
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公开(公告)号：CN103831836A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410076604.4
申请日：2014-03-04
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B25J15/08
Abstract: 本发明公开了一种变构型多抓取状态机械手爪，包括基座、夹爪总成、夹爪驱动组件和用于驱动变位夹爪变位与定位夹爪配合形成不同构型的变构组件；在山体开发或其它工业、商业或生活应用中，针对不同形状的被夹持物或针对不规则形状的被夹持物，通过变构组件驱动变位夹爪变换夹持位置，从而与定位夹爪形成多种夹持状态，取得与被夹持物最为适应的构型，可对多种形体的被夹持物进行夹持，具有相当高的适应性和通用性；另外，本发明夹爪驱动组件结构简单，功能实现较为容易，通过连杆驱动杠杆结构的夹爪绕铰接点转动，不仅可方便的调整夹爪的取放状态，也能够调整夹爪与工件的接触面积，从而适应于不同形状被夹持物的夹持，进一步提高通用性。
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公开(公告)号：CN103786577A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410039611.7
申请日：2014-01-27
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明公开了一种油门防误踩装置，包括安装座、踏杆组件、油门拉杆和锁止机构；所述踏杆组件和油门拉杆沿同一铰轴铰接于安装座；所述锁止机构连接于踏杆组件与油门拉杆之间用于控制踏杆组件与油门拉杆在非误踩油门时同步转动，在误踩油门时发生相对转动，本发明的油门防误踩装置通过锁止装置控制踏杆组件和油门拉杆的联动或者相对转动，从而阻止踏杆组件被误踩后油门拉杆继续动作，能够有效避免因误踩油门造成的交通事故，本发明安全可靠，整体结构小，对汽车的改装极小，使用时不改变汽车的原有的行驶操作习惯，可以实现即装即用。
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公开(公告)号：CN104819509B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510216946.6
申请日：2015-04-30
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种空调吹风自动调节装置，包括分别设置在空调出风口两侧的安装座和可转动的支撑于两安装座之间的旋转扇叶，各安装座内设置有用于驱动旋转扇叶旋转的第一驱动机构和用于带动第一驱动机构沿安装座横向移动的第二驱动机构，所述旋转扇叶的转轴两端分别伸入所对应的安装座中，与所对应的第一驱动机构连接，所述安装座上设置有用于探测人方位和距离的探测器，所述探测器、第一驱动机构、第二驱动机构与控制机构电连接。本发明既可让使用者在想吹风时能够一直吹到凉爽的风，且不用担心稍微距离空调太远而吹不到风，又可让使用者在不想吹风时不被风吹到。
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公开(公告)号：CN104696039A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510106278.1
申请日：2015-03-11
Applicant: 重庆交通大学
IPC: F01L13/08
CPC classification number: F01L13/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机减压启动式配气装置，包括缸盖、气门、混合轮体和控制机构；所述气门设于缸盖并由所述混合轮体驱动运动；所述混合轮体以能够轴向滑动的方式转动连接于缸盖，混合轮体包括同轴相接的凸轮和滚轮；所述控制机构连接于混合轮体和缸盖之间用于驱动混合轮体轴向滑动及对混合轮体进行轴向定位；本发明的发动机减压启动式配气装置，通过凸轮轴形状及其安装结构的改进，轴向移动凸轮轴即可实现发动机的减压启动，结构简单，运行稳定性好，可减小启动电机的体积和功率，降低整体质量,最终减少油耗和汽车成本。
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