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公开(公告)号：CN104626923B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201510079523.4
申请日：2015-02-13
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B60H1/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车空调系统，包括空气加热部分和用于将热风输送至车内空间的供风部分；所述空气加热部分包括燃料容器和燃烧器；所述燃烧器设有相互之间能够进行热交换的燃烧腔和加热腔；所述燃料容器连接于燃烧器用于向燃烧腔提供燃料进行燃烧；本发明的电动汽车空调系统，使用独立的燃料供给系统进行加热取暖并且以气流为介质传递热量，避免了大量使用电能取暖,提高了续航里程，导热效率高，零件少，结构简单，容易制造，使用成本低。
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公开(公告)号：CN104696039B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201510106278.1
申请日：2015-03-11
Applicant: 重庆交通大学
IPC: F01L13/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机减压启动式配气装置，包括缸盖、气门、混合轮体和控制机构；所述气门设于缸盖并由所述混合轮体驱动运动；所述混合轮体以能够轴向滑动的方式转动连接于缸盖，混合轮体包括同轴相接的凸轮和滚轮；所述控制机构连接于混合轮体和缸盖之间用于驱动混合轮体轴向滑动及对混合轮体进行轴向定位；本发明的发动机减压启动式配气装置，通过凸轮轴形状及其安装结构的改进，轴向移动凸轮轴即可实现发动机的减压启动，结构简单，运行稳定性好，可减小启动电机的体积和功率，降低整体质量,最终减少油耗和汽车成本。
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公开(公告)号：CN104626923A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510079523.4
申请日：2015-02-13
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B60H1/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车空调系统，包括空气加热部分和用于将热风输送至车内空间的供风部分；所述空气加热部分包括燃料容器和燃烧器；所述燃烧器设有相互之间能够进行热交换的燃烧腔和加热腔；所述燃料容器连接于燃烧器用于向燃烧腔提供燃料进行燃烧；本发明的电动汽车空调系统，使用独立的燃料供给系统进行加热取暖并且以气流为介质传递热量，避免了大量使用电能取暖,提高了续航里程，导热效率高，零件少，结构简单，容易制造，使用成本低。
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公开(公告)号：CN104696039A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510106278.1
申请日：2015-03-11
Applicant: 重庆交通大学
IPC: F01L13/08
CPC classification number: F01L13/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机减压启动式配气装置，包括缸盖、气门、混合轮体和控制机构；所述气门设于缸盖并由所述混合轮体驱动运动；所述混合轮体以能够轴向滑动的方式转动连接于缸盖，混合轮体包括同轴相接的凸轮和滚轮；所述控制机构连接于混合轮体和缸盖之间用于驱动混合轮体轴向滑动及对混合轮体进行轴向定位；本发明的发动机减压启动式配气装置，通过凸轮轴形状及其安装结构的改进，轴向移动凸轮轴即可实现发动机的减压启动，结构简单，运行稳定性好，可减小启动电机的体积和功率，降低整体质量,最终减少油耗和汽车成本。
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公开(公告)号：CN204591391U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520137956.6
申请日：2015-03-11
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种可变升程的发动机配气装置，包括缸盖、气门、凸轮和控制机构；所述气门设于缸盖并由所述凸轮驱动运动；所述凸轮以能够轴向滑动的方式转动连接于缸盖，凸轮的凸起部分高度渐变；所述控制机构连接于凸轮和缸盖之间用于驱动凸轮轴向滑动及对凸轮进行轴向定位；本实用新型的可变升程的发动机配气装置，通过凸轮形状及其安装结构的改进，轴向移动凸轮即可实现发动机气门升程的调整，结构简单，运行稳定性好，利于节约成本。
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